你好，我是我車我SHOW。

這款19款1.2T手舒Sagitar從外觀上看保持了大眾一貫沉穩的風格，前臉上下雙層的進氣格柵搭配橫幅貫穿式鍍鉻中網，視覺效果很大氣。大燈組與中網融為一體，內部帶有透鏡結構，並且全系標配了全LED大燈以及日間行車燈，下方的霧燈也沒有被減配掉。

車身側面採用了雙腰線的設計，下方腰線筆直的從前翼子板延伸至尾燈，讓車身看上去更顯修長。這臺次低配車型實用的是16英寸的多幅式鋁合金輪圈，視覺比例並不小氣，與之匹配的是鄧祿普205/60 R16輪胎。

車尾兩個尾燈的造型有稜有角，內部同樣是LED光源。後保險槓上有四顆倒車雷達探頭，上翹的尾翼與下方黑色的包圍，都為整臺車增添了一絲運動氣息。排氣管則採用現在比較常見的隱藏式排氣，對於並不是以運動風格為主的家用車而言，這樣的設計會顯得更簡潔一些，好不好看就見仁見智了。

內飾方面，全新的大眾風格雖然還是簡潔而又中規中矩，不過比起上一代來說還是時尚了不少。T字形中控臺偏向駕駛員一側傾斜，便於操作，車內運用了大量的銀色金屬飾條和亮黑鋼琴烤漆飾板，用來提升時尚與檔次感。用料方面，中控臺上方大面積覆蓋了軟性搪塑材料，下方則是硬塑膠材質，真皮包裹的區域並不多，好在大眾的裝配工藝還是非常不錯的，各個接縫處都比較均勻。

配置方面，這臺次低配的新Sagitar給出了包括膝部氣囊在內的八個安全氣囊、電子駐車、胎壓監測、疲勞駕駛提示、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、後排中央扶手及杯架、6.5英寸液晶觸控屏、10色車內氛圍燈、後視鏡加熱以及後座出風口，同時還能夠選裝無鑰匙啟動 /進入、10.3英寸全液晶儀表盤、座椅加熱、8英寸液晶屏、感應雨刷、自動空調等配置，基本能滿足日常對於舒適和實用性的需求。

空間方面，得益於2731mm的軸距，它的後排非常寬敞，甚至堪比一些中型車，小心一點是可以翹起二郎腿的，坐三個成年人也絲毫不會擁擠。不足之處在於後排中間地板的凸起還是很高，這也是大眾一貫的特色。儲物空間上，前排擋杆前後和門板上都有常規的儲物格和杯架，但並不算特別大，中規中矩。後備箱容積為553L，內部比較規整，深度也足以滿足日常家用，而且後排座椅支援4/6比例放倒，具有不錯的拓展性。

動力方面搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩175牛米，匹配5擋手動變速箱，實測的百公里平均油耗是6.5L。動力和穩定性經過多年市場檢驗，都是大家非常熟悉的。懸架採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，保證了大眾一貫的穩健舒適的底盤質感。

2019款Sagitar1.2T雙離合舒適版的指導價是14.99萬元，目前在終端優惠下，其裸車價10萬出頭，這個還得看各地區的庫存情況，隨著國六排放法規的臨近，庫存多的地區在終端優惠上還會更大，但不排除廠家會透過升級軟體的手段將國五車型變成滿足國六排放的車型。

2019款Sagitar1.2T車型是代替1.6L排量的車型，在動力資料上，1.2T的Sagitar比1.6L的Sagitar強多了，從這點上，1.2TSagitar不管是家用還是自己個人用，在動力上是能夠滿足到的。

我們從外觀上看，19款Sagitar的車身設計延續了大眾新的家族設計語言，前進氣格柵菱角分明與前大燈融為一體，類似於開眼角，這種做法增強了Sagitar的時尚感以及高階感，像寶馬旗下的很多車型前大燈都採用了開眼角的設計方式，不過大眾的這種開眼角方式明顯更耐看。

此外，車身腰線一氣呵成，凌厲感和簡潔感較強，且後備箱上還有一抹小鴨尾，不得不說高階感還是蠻強的。

內飾上，前排採用了偏向於駕駛者方向的中控設計，增強了一點點設計感，而儀表盤和中控觸控式螢幕整體看起來就像賓士車前排上的那套雙屏一樣，充滿了設計感和時尚感。從外觀和內飾上來看，我覺得Sagitar確實是很適合家用，它有德系車的穩重感也增加了些新鮮感和時尚感。

此外，在國內，這款車適不適合家用，還有一個最重要的指標就是車內空間，這個空間我們一般以車身軸距為參照物，再結合自己實際去試乘才能最真實的瞭解到這款車空間的大小。

在車身軸距上，1.2T的Sagitar軸距為2731mm，這個資料相當不錯了，以前在業內我們有一種說法是軸距達到2700mm的轎車統稱為B級轎車，而隨著國內一些主流車企將車輛的車身軸距越做越大，現在車身軸距沒超過2800mm的都不能說是B級車。

不過這並不妨礙Sagitar是一款空間還不錯的車型，180cm身高的乘客在前排調好坐姿後來到後排，其腿部擁有接近成年人兩拳的空間，空間很不錯。

接下來是最重要的1.2T渦輪增壓發動機，它實用不實用、可靠不可靠？

Sagitar上的這款1.2T渦輪增壓發動機，如果只是日常的家用，不暴力駕駛，那就基本夠用了。

首先它的最大扭矩是200N·m，而最大扭矩轉速是1500-4500轉，之前不少消費者說Sagitar的1.2T動力較肉，其實這是18款的Sagitar，18款1.2T的Sagitar其最大扭矩轉速是2000-3500轉，要到2000轉才能爆發最大扭矩，起步那段會覺得動力起不來。

其次，19款1.2TSagitar匹配的是7速乾式雙離合，主打的就是平順、省油，其百公里綜合油耗在7L左右，在中高速階段動力爆發感更好也更順暢，低速階段不適合頻繁的走走停停，更不適合暴力的走停，否則就會帶來頓挫以及後期的抖動或異響等問題。

從這個價位上來看，2019款 Sagitar1.2T雙離合舒適版是適合家用的，穩穩當當的去開，就沒問題，而當來到中高速的路況上，1.2T配雙離合的優勢就出來了，暢快有力。另外，1.2T雙離合舒適版的配置也很不錯，安全氣囊很齊全、有運動駕駛模式、有自動駐車、可開啟全景天窗、中控支援Carplay、全LED大燈組、全車一鍵升降等，實用性配置還是不錯的。