宋Pro與哈弗H6冠軍版對比，如何選擇用最業餘的辦法決定：審美。

宋Pro新款的升級點以及指導價都算比較有成績，指導價8.98-11.98萬全系自動擋，在入門級與消費級的過渡階段價效比足夠高，因為發動機以及變速箱技術在同級別都算比較高的水平。

1、發動機為VIB標準的全新476ZQB，1.5T排量有118kw的峰值功率以及245N·m的最大扭矩，增壓器最高轉速持續區間為發動機1600-4000轉；這一水平在同排量發動機裡屬於中等，與上汽15E4E、江陵476系列等發動機相當，驅動宋Pro這臺A+級SUV也會與榮威Rx5、長安CS75等車相當，但比哈弗H6可能會略弱一些。

2、變速箱使用BYD6DCT35型六檔溼式雙離合足夠可靠，離合器為溼式結構能夠獲得穩定且有效的潤滑散熱，特殊的調教使其低速升檔積極性不高，這樣的升檔能保證平順；中高速時換擋速度足夠快，對於動力表現的提升會有加分。

兩大總成技術水平都已經不低，在過渡級SUV中屬於一線水平；但宋Pro的車身尺寸也增加到4650*1860*1700、軸距2712mm，這一尺寸按照中國產SUV標準可以定義為A+，按照合資SUV標準已經屬於中型SUV了；宋Pro的整備質量沒有公佈，但預計還是會在1650~1700KG之間，推重比平均在95.52Hp/T左右，燃油版的動力表現只是能與老款相當，破百即使能突破十秒但也不會有明顯進步。

所以宋Pro的核心亮點只能由Dm混動版體現，燃油版只能用“便宜實惠”評價，但也算物有所值了。

哈弗H6的亮點主要在於發動機，1.5T冠軍版指導價11.9萬比宋Pro略低一些，特點具體如下。

1.5T-4B15A發動機同樣符合VIB標準，最大功率為124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），功率扭矩都比476ZQB高，只是發力區間略窄了一些；不夠40N·m的扭矩領先決定了動力體驗會有些能感受到的差異，因為同樣的轉速大扭矩等於大馬力，【功率=扭矩*轉速/常數】，以2000轉為例差異如下。

4B15A-2000轉能輸出59.69kw，81.178匹（Ps）馬力。

476ZQB-2000轉能輸出51.31kw，39.78匹馬力。

兩車的整備質量相當，所以不違心的評價一定是哈弗H6的動力強勁一些；不過長城DCT450七檔溼式雙離合的水平略遜色與比亞迪，畢竟比亞迪研發變速箱起步早很多，所以在TCU最佳化以及調教方面稍微拉了一些H6的後腿，這是H6的效能本應該大幅領先但實際只體現出小幅優勢的原因，破百加速成績差1秒左右吧。

兩車作為家用代步型SUV都算合格，但對於更看重效能的準車主而言還是H6更有吸引力，不過偏好宋Pro的高配置或顏值也可以選擇，動力也不會感覺到“肉”。兩個各有明顯亮點，所以並不能一概而論綜合性價比的優劣，所以如何選擇只能以審美偏好決定，或者扔鞋決定吧。

在自主品牌緊湊級SUV當中，哈弗H6始終霸佔著銷量冠軍的位置，在消費者的心中打下了堅實的基礎。不過，隨著消費者們對個性化越來越豐富的需求以及其它廠商的窮追不捨，目前在這個級別已經湧現出了不少讓消費者"心神不定"的產品，新款的比亞迪宋pro便是其中之一。那麼對使用者來講，這兩款車各有怎樣的表現呢？

售價8.98-21.98萬元的比亞迪宋pro是基於BMP平臺打造的首款SUV。一經上市立馬收穫萬張訂單足以看出消費者們對這款新車不是一般的感興趣。Dragon Face設計風格不僅讓整車充滿了東方色彩，細節之處的激進設計使得兩種風格相互碰撞，產生了十分前衛的感覺。

宋Pro的長寬高分別為為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，相比同級別自主車型，宋pro的車身尺寸更大，自然在車內空間上宋pro同樣成為了該級別中表現出色的選手之一。對於家庭消費者來說，較大的車身尺寸滿足了更多消費者的喜好，寬敞的空間更可以讓家庭成員享受更舒適的乘坐感受。越級的空間表現是宋pro的優勢。

在動力上，宋Pro燃油版全系搭載1.5T發動機，其最大功率為118kW，峰值扭矩為245牛·米，匹配6速溼式雙離合變速箱，這樣的動力表現在同級別中屬於正常表現，前後獨立懸架的底盤設計為宋pro提供了比較出色的操控質感。總的來說，比亞迪宋pro在動力上的表現雖不突出，但應付日常使用來說還是足夠的。

指導價為10.20萬-13.60萬元的哈弗H6是傳說中的"國民神車"，不斷推出新車型讓消費者的選擇更豐富，銷量上哈弗H6並不服任何對手。各個方面都非常均衡的設定讓這輛哈弗H6老少通吃，經典中融入新鮮元素的的造型迎合了廣大消費者的審美。

車身尺寸上，哈弗H6的長寬高分別為4649/1852/1710mm，軸距為2680mm，常規狀態下808升的後備箱空間最大可以擴充套件為2010升。哈弗H6在空間上的表現一直是同級別中表現不錯的，柔軟寬大的座椅和較大的腿部空間保證了車內乘客的乘坐需求。

動力上，哈弗H6搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為124kW和145kW，峰值扭矩分別為285牛·米和345牛·米，匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。底盤方面同為前後獨立懸架。新款H6的動力銜接更為順暢，可以輕鬆滿足滿載出行的需求。

總結：

現如今，哈弗H6很難再一家獨大了，綜合來看，比亞迪宋pro同樣十分全能，無論是內外設計還是質量。而且宋pro更大的乘坐空間對於消費者來說必會更有吸引力。不過哈弗H6依然還有著不錯的競爭力，均衡的表現已經讓消費者心中有了根深蒂固的印象，此外更加豐富的動力選擇也是哈弗H6的長處。這樣的兩款車確實可以稱之為勢均力敵的對手，至於如何選擇，不如從車型配置上著手，選擇一輛更適合自己使用習慣的那輛。