1.大貿摩托真的就那麼好嗎？
所謂的大貿摩托是透過合法手段進入國內的進口車型，這類車型的優勢就是技術先進，效能不錯，品質靠譜，所以從這三個方面去評判的話，它確實要好於中國產摩托車。即便退一萬步講大貿摩托任何一款車型在前面所說的三點中，至少有一點絕對會好於中國產摩托，這種差距很明顯，因此凸顯它好的物件是中國產摩托車。2.騎不壞嗎？
按照品質靠譜這一個標準來說，大貿車型的故障率確實要低很多，但也不見得它騎不壞，因為作為一款由多個零件組成的機動車，它一定會出現或大或小的故障，所以“騎不壞的本田”它只是對於車輛品質的一種戲稱，並不是說它們就完美無缺，毫無瑕疵，只是相對的故障率會低一些而已。
3.中國產摩托真的就那麼糟嗎？
中國產摩托車品質，效能，技術水平整體表現確實會差於進口大貿，但就整個中國產摩托車來看它們之間的差異非常大，可以分為多個檔次，比如以合資品牌為主的屬於第一檔次，自主品牌屬於第二檔次。
而這兩個檔次中又可以劃分出多個檔次，以自主品牌為例豪爵為首的屬於第一檔次，一些主流品牌屬於第二檔次，它其中就包括502x所屬的錢江貝納利，還有一些非主流品牌和小眾品牌會屬於第三和第四檔次。當然這種現象大貿進口車也存在，不過中國產車之間的差距要大很多，屬於良莠不齊，不能一概而論，任何一款車它都代表不了中國產摩托只能代表自己。
在這樣的前提下中國產摩托車並不一定都是差的一無是處，它們當中也會有很多比較靠譜的車型，即便騎個十年八年也不見得會讓你大失所望，但有些車型確實很差，明顯就是一鍋湯裡的是老鼠，它對於自主品牌沒有任何貢獻，反而造成了一些不良影響。
這就好比進口大貿車型屬於學校中的優等班級，它在整個學校和區域內的影響力比較大，只要進入這個班級那麼前途就會一片光明，而中國產摩托就好比是由一些表現一般的孩子組成的班級，即便這些孩子有潛質，也很努力但標籤已經決定了它們短期的身份，所以從起跑線上已經是不對等的。
綜上所述，進口大貿車確實會好於中國產摩托車，但它也會有相應的故障率，中國產摩托車也不見得就弱不禁風，不過相對故障率會高一些。這並不是偏見也不是高攀，是現實中確確實實存在的差距。
1.大貿摩托真的就那麼好嗎？
所謂的大貿摩托是透過合法手段進入國內的進口車型，這類車型的優勢就是技術先進，效能不錯，品質靠譜，所以從這三個方面去評判的話，它確實要好於中國產摩托車。即便退一萬步講大貿摩托任何一款車型在前面所說的三點中，至少有一點絕對會好於中國產摩托，這種差距很明顯，因此凸顯它好的物件是中國產摩托車。2.騎不壞嗎？
按照品質靠譜這一個標準來說，大貿車型的故障率確實要低很多，但也不見得它騎不壞，因為作為一款由多個零件組成的機動車，它一定會出現或大或小的故障，所以“騎不壞的本田”它只是對於車輛品質的一種戲稱，並不是說它們就完美無缺，毫無瑕疵，只是相對的故障率會低一些而已。
3.中國產摩托真的就那麼糟嗎？
中國產摩托車品質，效能，技術水平整體表現確實會差於進口大貿，但就整個中國產摩托車來看它們之間的差異非常大，可以分為多個檔次，比如以合資品牌為主的屬於第一檔次，自主品牌屬於第二檔次。
而這兩個檔次中又可以劃分出多個檔次，以自主品牌為例豪爵為首的屬於第一檔次，一些主流品牌屬於第二檔次，它其中就包括502x所屬的錢江貝納利，還有一些非主流品牌和小眾品牌會屬於第三和第四檔次。當然這種現象大貿進口車也存在，不過中國產車之間的差距要大很多，屬於良莠不齊，不能一概而論，任何一款車它都代表不了中國產摩托只能代表自己。
在這樣的前提下中國產摩托車並不一定都是差的一無是處，它們當中也會有很多比較靠譜的車型，即便騎個十年八年也不見得會讓你大失所望，但有些車型確實很差，明顯就是一鍋湯裡的是老鼠，它對於自主品牌沒有任何貢獻，反而造成了一些不良影響。
這就好比進口大貿車型屬於學校中的優等班級，它在整個學校和區域內的影響力比較大，只要進入這個班級那麼前途就會一片光明，而中國產摩托就好比是由一些表現一般的孩子組成的班級，即便這些孩子有潛質，也很努力但標籤已經決定了它們短期的身份，所以從起跑線上已經是不對等的。
綜上所述，進口大貿車確實會好於中國產摩托車，但它也會有相應的故障率，中國產摩托車也不見得就弱不禁風，不過相對故障率會高一些。這並不是偏見也不是高攀，是現實中確確實實存在的差距。