隨著科技的進步，汽車產業的發展十分迅速，各大汽車公司也緊跟時代潮流，對汽車進行不斷改進和創新，實現汽車的更新換代。我們都知道，汽車分為手動檔和自動檔，而現如今，越來越多的人選擇購買自動檔汽車，它究竟有哪些優點呢？第一，自動檔汽車比手動檔汽車更容易操作。

自動檔汽車可以自動匹配檔位與速度，而手動檔汽車則需要根據行駛速度，手動實現檔位的轉換。因此，自動檔汽車更容易操作，更方便駕駛，尤其是對於缺少駕車經驗的女司機而言，自動檔汽車是非常好的選擇。第二，自動檔汽車駕車舒適度更高。

自動檔汽車不用進行手動換擋，不需要手和腳的密切配合。自動檔汽車在駕駛時可以不用一直進行換檔位，只需掌控踩油門的深淺，就可以輕鬆實現速度的轉換，因此，很大程度上可以提高駕車舒適度。第三，自動檔汽車安全係數更高。自動檔汽車各方面效能要求更高，汽車動力裝置、安全裝置也都做工更優質，車速控制上也相對更容易一些，所以，自動檔汽車的安全係數也就相對地高於手動檔汽車。那麼，自動檔汽車難道就沒有缺點嗎？當然自動檔汽車耗油量相對較大。

自動檔汽車制動裝置複雜，內部各零件摩擦相對大一些，油量損耗也就相對更多一些。當然，自動檔汽車也存在一些不足之處。自動檔汽車耗油量相對較大。自動檔汽車制動裝置複雜，內部各零件摩擦相對大一些，油量損耗也就相對更多一些。自動檔汽車汽價格較高。自動檔汽車主要是依靠自動變速箱來實現檔位的轉換的，而自動變速箱做工複雜，要求精細，因此相對於同等質量的手動檔汽車來說，自動檔汽車的價格要高出很多。自動檔汽車保養費用更貴。自動檔汽車內部零件更高階，尤其是自動變速箱，如果出現損壞，維修或保養費用就會很高。

雖然自動擋有著省心省力，部分工況甚至比老司機更懂，換擋速度甚至達到毫秒級。不過自動擋的缺點很顯而易見：

首先是人要和換擋邏輯搏鬥。

你切了手動模式涉水，低擋高轉速過去。可是有的車就是自作主張給你升檔。

跑山降檔，比如哈弗的部分SUV，降擋指令手動降檔，過個3秒變速箱才會執行。原廠標定的邏輯真心無語。還有大眾的老款DSG，升檔積極，降檔還是得深踩油門才會執行。

手動擋就是我想怎麼樣就怎麼辦，動力不夠就降檔。

比一比大眾1.5L自吸和手動，你會發現很大的區別。

老司機可以透過自己的手腳開成CVT一般順滑，但是自動擋做到這些很難。

雙離合就別提了，誰說無頓挫那就是被廠家氪金或者本身鍵盤車神。北京二環路晚高峰走一圈原形畢露。

AT呢？廣受讚譽的BMW 8AT很多車主也提到過頓挫也是有的。愛信6AT在豐田自家車上表現也是很棒，但是說也會偶爾有頓挫。CVT 拿本田CIVIC來說，收油的一瞬間偶爾也會有這種感覺。

各位可以看看自己的使用者手冊，手動車型和自動車型保養費用的差別。還有定期換變速箱油的間隔。

還有手動車型是比較耐用的，對於營運來說更有利。而且手動車型更加的便宜，自重方面會更低一些。

比如發動機制動，老司機可以強行掛低速擋犧牲發動機保命。還有一些例子，比如二擋起步三擋起步。這些很多自動擋車型只有硬派車型或者賽車才有這個功能。但是手動擋雪地起步，麵包車都能這麼做。

自動擋也是有分類的，不過這兒就只說AT車輛。

自動變速器Automatic Transmission，主要結構由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，其中液力變扭器是AT最重要的部件。目前AT的種類可以從4AT做到10AT。作為應用最廣泛的自動變速器，目前來看是穩定性最好的自動變速器，操作簡便，承受扭矩足夠大，能夠根據路面狀況自動變速變矩，有效的避免發動機超速、超負荷工作，可靠性高，技術成熟。如果說要選擇什麼變速器，首選的毫無疑問選AT沒錯。

每臺變速器都是有著優缺點，那麼就好好說說。

先說結構。AT變速器的結構有液力變矩器、多組行星齒輪、液壓控制機構，比起其他的變速器，結構是相當複雜，複雜的結構帶來成本的問題，實際車上AT車輛比MT車輛基本上貴1萬。同時這也造成了AT的體積比較大，安裝在車上需要比較大的空間，擋位越多的AT變速器體積越大;複雜結構帶來的還有質量，AT變速器重量大，搭載的車輛車重會比較重。

再看看動力傳遞方面。AT變速器具有液力變矩器，這中間依靠液壓傳遞動力，傳遞效率在所有變速器裡面算是很低的，最高的傳動效率可達90%，而MT的傳遞效率是95%，傳遞效率低，能量在傳遞過程中損耗就多了。而且動力傳遞時，需要克服液壓阻力和行星齒輪阻力，這導致搭載AT變速器的車輛油耗比較高。液力變矩器傳遞動力時，液力反應慢，會有延遲，這也就是AT經常出現動力響應慢。

看看維護。自動變速器質量穩定性挺好的，但是沒有不會出現問題的機器，一旦出現問題，AT的零件更換更麻煩，零件的精密度高，維修費用就上去了。而平時為了避免出問題，變速器的保養是不可少的，像相比其他變速器，結構更復雜，保養也更麻煩。

再有就是AT的換擋調教了。調教方面主要是看公司，以他們的基準就行調教。這對於駕駛者，並不一定合心意，像有喜歡起步快的，而AT的動力傳遞並不快，一般公司起步也調教得是比較慢的，這對於喜歡快點起步的駕駛者就是討厭的地方。有些變速器調教不當還會在換擋時產生頓挫，AT不像MT可以手動控制減緩，只能按照邏輯跑。

現在由於DCT,CVT的出現發展，低端車型更多選擇了DCT,CVT變速器，AT的應用在高階車上的使用還是比較多的。儘管變速器種類很多，AT有各種缺點，喜歡的人還是會選擇AT變速器。