1，按照國家規定，私家車是沒有報廢年限的，只要能過得了年檢，你就可以一直開下去！會不會很開心！2，關於國三車過戶，也就是你想賣國三車的話，按照最新規定，無論過戶到本地城市或者是外地外省城市也是可以的，但可惜很多地方省市以環保名義為由還沒有落實，繼續執行舊的限遷政策！

3，先看看取消限遷的相關規定：

@2016年3月，國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若干意見》，要求取消限制二手車遷入政策。

@2016年12月，環境保護部辦公廳、商務部辦公廳聯合印發《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》，統一了取消二手車限遷政策的標準。

@《2016年政府督查工作要點》已經明確將活躍二手車市場列為督查重點工作。為做好相關工作，現函告：、要按照《意見》要求和《通知》標準加快取消二手車限遷政策。《通知》明確，除國家明確的大氣汙染防治重點區域(京津冀：北京、天津、河北，長三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市)和國家要求淘汰的黃標車(指排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車)以外，不得對環保檢驗合格的車輛設定限制遷入措施。此前與《通知》規定不符的以《通知》為準。

4，再看看過去的限購情況，據不完全統計，截止到2015年底，全國已經有300多個城市和地區實施了限遷政策，其中95%實行國四，僅有少數偏遠地區是國三，限制最高的莫過於廣東省國五的推出，所有過去二手車跨籍過戶是不可能的。

5，再看看執行的情況：截至今年4月18日，只有陸陸續續11個省上報取消二手車限遷政策的落實情況，這個數字不到應取消二手車限遷政策省份的一半。

6，取消限遷落實不力，專家們分析給出的原因：

@以環保為幌子對經濟沒有實際拉動是真：二手車的價格要比新車低，而根據中國相關稅法，購買新車需要繳納車輛售價10%左右的購置稅，而二手車只需要按照車輛評估價格的1.48%交付二手車交易稅。所以二手車對地方的財政貢獻比較低，造成地方政府在取消限遷上缺乏積極性。

@此外，在一些專業人士看來，政策不公也是各地執行力不夠的重要因素之一。國務院的取消限遷意見有了一定的保留，比如，給予京津冀、江浙滬、珠三角區域豁免權，允許這些地區繼續實施限遷政策，但這3個地區是二手車的主要車源地區，這3個地區的二手車可以遷入其他省市，從而促進自己新車市場的交易，這是否擠壓了其他省市新車發展的空間呢?

其實國家不能刻意追求排放標準，記得親戚家最早買的一臺Accord2.3，10幾年了，現在發動機還沒修過，除了動力衰退了，不漏油的，全車開著噪音大，但是機頭就是好，現在一年倆次審查，基本上驗車一次透過，這樣的車排放沒有問題，卻要被法律規定給搞死搞殘，無奈去報廢汽車，可是車子真的沒問題啊，國內汽車文化太低了吧！老車就必需犧牲了

我車07年的在黑龍江還給檢，現在活不好，更新又快，承擔不起。09年的正常還能幹兩年，以後就檢兩回了，黃標取消了！

新車掛牌時，報廢期為15年，現在尾氣不達標就必須強制報廢，報廢時只給區區18500元，請問所謂的磚家叫獸，這點錢能夠買幾條輪胎？現在的運輸行情，卡車們還有出路嗎？

我唯一能說的是……一臺一樣型號的發動機，在歐洲能調校到歐5，在國內只是國3。出廠標定環保標準不是在騙人，就是華人騙華人……簡配！

國家是在2013年7月1日，實行國四標準，說國三車不能上牌。但是廠家和經銷商不會和國家政策一樣做的，那是因為目前中國市場沒開啟，油品質沒跟上，和消費者水平還沒跟上。國三貨車都是電噴發動機，排放標準已屬世界主流標準，不再是根據中國國情過渡的國二標準，所以這車不會輕易淘汰。應該可以開到報廢。如果一定要淘汰，根據國二換國三，國三換國四，五年一換的里程推算，起碼到2018年才會提出淘汰國三，具體執行還得等兩年，到2020年差不多執行。

國三排放標準的車09年的還能再開幾年，取決於實際車況還有該車是否可以通過當地機動車檢測站的車輛年檢，一般只要能夠透過年檢就可以一直開下去。

09年的國三排放標準的車子只要是私家車手續，車子沒有具體違章記錄是可以正常檢車的。

能跑。咋樣都能跑。就是有些地市。規定。只能國五國六才能幹活

你只能被淘汰。能年審。只給到偏遠山區跑了

沒啥意思了，走哪都是限行加罰款，想省心感覺賣了吧！瀋陽為例二環內國三貨車限行200三分，電子拍照或者現場處罰

根據國家提出的保衛藍天保衛戰行動計劃，要徹底的對空氣汙染進行綜合治理，那麼車輛的汙染肯定是重頭戲，國六排放標準已經實施，國三及以下排放標準的車型，如果將國三車型全部換成國六排放標準，單車的排放汙染可減少80%，這對於環境汙染的治理可以說非常重要，但是問題來了，對於貨車的報廢年限為十年，最高可以延緩5年，那麼現在的國三車輛均未到達報廢年限，所以國家提出的補貼政策，很多地方為了方便車主把國三貨車置換國六排放標準的貨車都提出了相應的補貼政策。

以北京為例，按照車輛上牌的時間來分階段進行補貼，車子越新補貼越高，最高可達10萬元補貼，對於車主來說，最新的國三車型也有七八年了，有些車車況還可以，現在利用補貼來更換新排放標準的車型恰逢其時。

目前對於國三排放標準的貨車來說，有很多地方都進不去，以上海為例，4月1日規定國三排放貨車部分禁止進入S20外環高速，6月1日起國三排放柴油車禁止進入G1503繞城高速。各項政策表明，即使你的柴油貨車現在車況好的不得了，但是是國三的排放，那麼就可以考慮利用補貼換一波新車了。

題主說到09年的國三柴油貨車，已經11年了，種種跡象表明強制報廢已經無法抵擋，不如依據政策，拿到補貼置換新車。

隨著國六柴油的供應以及黃標車的淘汰，讓很多國三車主們感到擔憂。國三車還能跑多久？

要了解國三貨車的報廢期限首先要明白一個概念—黃標車。黃標車是指未達到國三排放標準的柴油車，因為貼的是黃色環保標誌，所以統稱為黃標車。

目前按照《汽車報廢標準》的規定，國三車被強制報廢的期限最晚是15年，09年的國三車，到2018年也不過9年時間，表面看似乎離報廢還有很長一段時間。

但事實上，目前國家已經開始淘汰一些國三柴油車，部分地區比如北京，上海，杭州等等對國三柴油車都採取了限行甚至以補貼的方式引導報廢，可見，國三柴油車離被報廢越來近了。

假設國六標準2020年實施，國三柴油車被報廢的速度必然加快。據調查全國所有貨車中至少有62%的貨車還是國三貨車，假如加快淘汰報廢國三柴油車，必然會造成上千萬的車主利益受損。