用久了不換肯定費油，火花塞用久了點火效能會減弱，造成燃燒不完全，喪失部分馬力，就會消耗更多燃油彌補動力。

按照車主手冊上面定的時間或里程更換就對了。

朱博士回答：汽車發動機的火花塞沒有嚴格的更換週期，但是長期不換，也會使發動機費油。

火花塞的結構很簡單，是點火系統中的一個執行元件。長期使用火花塞的電極會因為燒蝕，導致電極間隙變大，嚴重的會出現電極缺損。缸內燃燒不好，或燒機油，會使火花塞積碳。

火花塞電極間隙對火花塞的工作有很大影響。

間隙小，火花能量弱，容易因為積碳而漏電，甚至使中心電極和側電極短路。

間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，並且在高速時容易發生失火現象；間隙過大，擊穿電極間的混合氣消耗的能量多，會使火花能量降低，減緩燃燒速度，導致發動機熱效率降低，使發動機油耗升高。

火花塞間隙一般為0.7-1.1mm；每個車型的火花塞間隙，按照廠家要求進行調整。

即使發動機的工作狀態沒有異常，每隔4到5萬公里，也應該對火花塞進行拆檢，如果電極沒有損壞，清理積碳，調整火花塞間隙後，可以繼續使用。

火花塞是發動機點火系統重要的零件之一，是發動機點火的執行元件，火花塞的效能直接影響發動機的動力性和油耗火花塞在經過一段時間使用以後，中心電極會出現燒蝕和積碳問題，從而影響火花塞跳火，火花塞在工作時會產生1.8-4萬伏的高壓電流，利用這個高壓電跳火的能量點燃可燃混合氣使發動機運轉，在高壓電的強大電流下火花塞的中心電極和側電極就會出現燒蝕的問題，正常的火花塞跳火間隙在0.8-1.2mm之間，當電極燒蝕嚴重跳火間隙過大時就會降低火花塞的點火效能，使發動機的動力性降低油耗增加，同時還會增加點火線圈擊穿火花塞點火時的阻力，有可能還會造成點火線圈損壞，所以按照一定保養間隔更換火花塞是很有必要的。目前我們使用的火花塞按照電極材質分為銅鎳合金火花塞，白金火花塞，銥金火花塞三大類，普通銅鎳合金火花塞使用壽命在3-5萬公里左右，白金火花塞的壽命在6-8萬公里，銥金火花塞在10萬公里以上，我們只要根據自己的使用的火花塞電極型別定期更換就可以了。

如果我們汽車的火花塞長期不更換或者損壞了，不更換的話，對我們的發動機來說是非常不好的，不僅僅是會造成發動機費油的問題，還會損壞我們的發動機

要知道，我們的火花塞的作用是點燃我們進入發動機內的空氣和汽油的混合氣，在點燃混合氣之後燃燒為我們的發動機提供動力

而如果我們長期沒有更換的火花塞，它的效能和點火間隙都是不正常的，在我們的發動機高速運轉下，效能不好的火花塞經常容易點火失效，或者點火不成功

而如果在我們發動機正常的噴油的汽油，而火花塞沒有成功的點燃我們的混合氣進行燃燒的話，那麼這些汽油將會隨著排氣迴圈排出我們的發動機，那麼這一次噴入的燃油就浪費掉了

而我們每次拆下火花塞來，都會檢查火花塞的工作狀況，以及火花塞間隙的大小是否符合規定，如果長期不更換火花塞，那麼我們的發動機將會越來越耗油

而且還需要提醒大家的是，我們火花塞長期不更換，在經常的電話失效之後，沒有燃燒的汽油就會進入我們的排氣系統中的三元催化器中，未燃燒的汽油就會在我們高溫的三元催化器中燃燒

上圖就是我們損壞的三元催化器，已經被高溫燒結，壞掉了，而更換一個三元催化器，價格都在一千元以上

所以我們一定要按照我們的保養手冊上的火花塞更換週期進行檢查更換，不要長期使用效能失效的火花塞