看你的車型環境還有你個人的需求來推薦比較好，

一般汽車空間足，可以考慮純A類功放，全模擬放大，這類功放的調音就得考較調音師的技術。另外這類汽車功放耗電量有點燒。

空間不足、電動汽車可以考慮D類、G類或者G|H類功放，這類功放的特點、耗能小、數字模擬，更適合做分頻切分，採用數字訊號。

以義大利的舞仕剛柔MOSCONI為例，

A類功放有：

MOSCONI A CLASS

相較於A類功放，AB類功放利用了負相，耗能利用率有所提高，相容A類與B類功放的優勢的一種設計。當沒有訊號或訊號非常小時，電晶體的正負通道都常開，這時功率有所損耗，但沒有A類功放嚴重。當訊號是正相時，負相通道在訊號變強前還是常開的，但訊號轉強則負通道關閉。

MOSCONI AS 系列功放

一張教學用AB類電路圖如下

上面2個都是原始模擬訊號放大的。

而模擬訊號採用的被動分頻，或多或少因為分頻器的不足或者改裝師的偏好，往往不能達到讓聽音者滿足的狀態，而且後期不斷變化的電音，現代樂器，對訊號處理有了較高的要求。

所以數字訊號D類功放應用而出

D類放大器的電路共分為三塊：輸入塊、功率放大塊以及輸出塊。

所以只要有一塊工藝不足，就會影響後面的效果。

D類放大器需要兩隻MOSFET，它們在非常短的時間內可完全工作在導通或截止狀態下。當一隻MOSFET完全導通時，其管壓降很低；而當MOSFET完全截止時，透過管子的電流為零。

兩隻MOSFET交替工作在導通和截止狀態的開關速度非常快，因而效率極高，產生的熱量很低，所以D類放大器不需要很大的散熱器。

MOSCONI D2功放

G/H類是A/B類的延伸，大眾一向所喜愛的偏暖音色都能在G/H類功放上重現，在耗能方面，G/H類遠遠比A/B類好得多。

G類可以調節適應頻波，G類能在兩個分立電源電壓間切換。其優點是通常狀態下低壓,但在訊號電平需要時切換倒高壓。

H類

目前MOSCONI的G|H類功放