個人認為四種表面處理方式沒有什麼可比性，甚至可以相輔相成。其實電鍍本身鍍種就有很多種，鍍法也有很多種，電泳也有電泳漆的種類之分，噴塑也要考慮噴的是什麼東西，烤漆也要看工藝和漆的種類，所以耐蝕能力和成本不可能簡單的來比較，要看具體的行業。就拿車體防腐來說，一般都是整體磷化，然後電泳，再烤漆，最後封釉，又拿輪轂電鍍來說，其上鍍層不下十二層，但是簡單的鍍鋅成本甚至只有幾分錢，所以不可能直接比較，要看具體應用。我簡單說下各處理方式的特點。電泳感覺上像電鍍反過來，一般都是陽極電泳麼，電鍍則都是陰極電鍍，其間使用電泳漆，透過外加正負極使陽離子樹脂在基材上附著，一般都是作為底漆使用，其外觀平整，光滑，耐腐和抗衝擊能力都不錯。腳踏車，汽車的外殼應用較多。噴塑的話，坦白來說就是靜電噴塗，一般噴的都是塗料，其實塗料就是液體塑膠麼，大範圍說的話包括烤漆了，它之前可以用鈍化磷化工序，也可以走電泳，數碼產品的外殼這個應用較多。烤漆直譯即可，汽車行業應用較多，還有家居。電鍍我做的時間比較長，其體系很龐雜，汽車行業應用較多。最後，如果非要個人觀點來比較的話，我電鍍就走一般程式，單一鍍種的話，電鍍的耐蝕能力不如電泳、噴塑它們，因為電鍍大都只是在金屬表面電鍍一層犧牲性金屬，早晚會被腐蝕的，電泳、噴塑、烤漆則是在表面附加一層絕緣性的塗層了，塑膠這東西怎麼也比金屬耐腐蝕啊，另外三者則不好比較，正常情況下耐蝕能力都不錯，應該可以滿足一般要求，而成本一般就是反過來看，電鍍的話可以很便宜，至於機械強度的話，真要看你的應用和使用材料了，例如塗層厚度等等，都有影響，像電鍍行業裡，對於硬度要求高的有鍍硬鉻這個方法，一般機缸內的導杆都是這麼處理，所以說不同的要求所提供的方法也不一樣，每個體系之內的類別都很大，LZ可以分別學習瞭解，最後祝順利 PS:如果是小型工具的話，一般使用不鏽鋼和其表面拋光處理的居多，這些工具受到機械作用比較多，使用電鍍處理方式的話不合適，頂多可以考慮鍍硬鉻，噴塗和烤漆的話也無法達到你的耐磕碰要求，只能從原材料的方面去考慮
個人認為四種表面處理方式沒有什麼可比性，甚至可以相輔相成。其實電鍍本身鍍種就有很多種，鍍法也有很多種，電泳也有電泳漆的種類之分，噴塑也要考慮噴的是什麼東西，烤漆也要看工藝和漆的種類，所以耐蝕能力和成本不可能簡單的來比較，要看具體的行業。就拿車體防腐來說，一般都是整體磷化，然後電泳，再烤漆，最後封釉，又拿輪轂電鍍來說，其上鍍層不下十二層，但是簡單的鍍鋅成本甚至只有幾分錢，所以不可能直接比較，要看具體應用。我簡單說下各處理方式的特點。電泳感覺上像電鍍反過來，一般都是陽極電泳麼，電鍍則都是陰極電鍍，其間使用電泳漆，透過外加正負極使陽離子樹脂在基材上附著，一般都是作為底漆使用，其外觀平整，光滑，耐腐和抗衝擊能力都不錯。腳踏車，汽車的外殼應用較多。噴塑的話，坦白來說就是靜電噴塗，一般噴的都是塗料，其實塗料就是液體塑膠麼，大範圍說的話包括烤漆了，它之前可以用鈍化磷化工序，也可以走電泳，數碼產品的外殼這個應用較多。烤漆直譯即可，汽車行業應用較多，還有家居。電鍍我做的時間比較長，其體系很龐雜，汽車行業應用較多。最後，如果非要個人觀點來比較的話，我電鍍就走一般程式，單一鍍種的話，電鍍的耐蝕能力不如電泳、噴塑它們，因為電鍍大都只是在金屬表面電鍍一層犧牲性金屬，早晚會被腐蝕的，電泳、噴塑、烤漆則是在表面附加一層絕緣性的塗層了，塑膠這東西怎麼也比金屬耐腐蝕啊，另外三者則不好比較，正常情況下耐蝕能力都不錯，應該可以滿足一般要求，而成本一般就是反過來看，電鍍的話可以很便宜，至於機械強度的話，真要看你的應用和使用材料了，例如塗層厚度等等，都有影響，像電鍍行業裡，對於硬度要求高的有鍍硬鉻這個方法，一般機缸內的導杆都是這麼處理，所以說不同的要求所提供的方法也不一樣，每個體系之內的類別都很大，LZ可以分別學習瞭解，最後祝順利 PS:如果是小型工具的話，一般使用不鏽鋼和其表面拋光處理的居多，這些工具受到機械作用比較多，使用電鍍處理方式的話不合適，頂多可以考慮鍍硬鉻，噴塗和烤漆的話也無法達到你的耐磕碰要求，只能從原材料的方面去考慮