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減配四驅系統和變速箱主要還是為了降低價格區間來提高與同級產品的競爭力，讓我們來看一下具體的減配情況：

第一，全時四驅減配為了適時四驅，那麼適時四驅與全時四驅相比有什麼劣勢呢？適時四驅受結構本身的制約，無法將動力超出部分分配給後軸，所以安全控制方面的調整範圍沒有全時四驅大，所以應對惡劣路面的能力沒有全時四驅強。

第二，8at變速箱減配為了7速雙離合變速箱，對雙離合有看法的朋友估計會非常的難過了，但車身尺寸方面沒有進行縮小，依舊是4765/1893/1659mm的車身，2908mm的軸距。對於喜歡大車的華人來說，是一個吸引消費的點。

減配的奧迪Q5L即使軸距進行了加長，但8AT變速箱和機械式的Quattro全時四驅改為雙離合與多片離合器式差速器的適時四驅系統，確實令人非常遺憾，上市後豪華SUV的冠軍或許被賓士glc拖下馬。

現款奧迪Q5採用了純機械式的Quattro全時四驅系統，在正常行駛狀態下，前後軸的動力分配比為40:60，在極端環境下，前後軸動力的分配比可以按65:35進行分配，後軸最多可以得到85%的動力。

奧迪Q5L或許考慮到製造成本、油耗、環保等因素，完全放棄了奧迪Q5的機械式差速器，改成多片離合器式差速器，全時四驅變成了適時四驅，與2018款中國產PRADO一樣純機械式的託森差速器被閹割了。

還有8AT變速箱也將無緣奧迪Q5L，改成雙離合，這對奧迪Q5L在非常激烈的豪華SUV市場中將生產消極影響，將會影響到未來奧迪Q5L的競爭力，所以奧迪Q5L值不值得購買確實要打個問號了。

新款奧迪Q5L目前已經正式亮相，但是還沒有公佈具體的配置和最終的售價，根據此前的一些訊息顯示，新款的奧迪Q5L最大的改動除了外觀內飾和尺寸之外，還把採埃孚8AT變速箱換成了自家的7速雙離合變速箱，另外新款奧迪Q5L依舊會全系標配Quqttro系四驅統，手自一體變速器和雙離合變速箱並不能說哪個好或者哪個差，兩種變速箱各有優劣，所以算不上減配。