近期，美國海軍第一架CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機飛抵北島海軍航空站，該機型於1月份在德克薩斯州貝爾阿馬裡洛裝配中心完成首飛，作為V-22B“魚鷹”傾轉旋翼機的衍生版本，CMV-22B的定位是作為美國海軍的專用運輸機，它由美國海軍陸戰隊的MV-22B運輸機改裝而來，接下來CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機將陸續服役，並在美軍10萬噸級的尼米茲級核動力航空母艦以及新銳的福特級超級航空母艦上服役。

一旦CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機登上美國航空母艦甲板的話，則現役的C-2A“灰狗”運輸機將逐漸退出甲板舞臺。C-2A“灰狗”運輸機改型於美軍E-2A“鷹眼”飛機，這一機型短小精悍，擁有不錯的甲板運輸效能，它們在過去幾十年中，一直扮演美國海軍航母甲板主力運輸機型的角色。和F/A-18戰鬥攻擊機一樣，C-2A“灰狗”運輸機也能夠使用甲板上的彈射裝置高效起飛，著艦時也可以攔阻回收。並且，該機型也與機庫和升降機相匹配，這使得其實用效能非常可觀。

雖然C-2A“灰狗”運輸機是1964年開始服役的機型，但是之後美國海軍仍對其進行過改進升級，透過換裝引擎設施的方式，大大增強了飛行能力。時至今日，“灰狗”並沒有過時，但美國海軍還是決定逐漸替換為CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機。這是因為CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機是一種靈活性更高的機型，該機型可以在甲板上實現垂直起降，而且它的航程和載貨量、生存能力、通訊技術均優於“灰狗”。

從“灰狗”準備退役、CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機即將接盤這一情況就可以看出，美國在航空母艦力量發展方面一直處於高位運作狀態，事實上，美國海軍的航母艦載戰鬥機現在也正在更新換代，很快F-35C戰鬥機將全面取代F/A-18戰鬥攻擊機。在這一大背景下，艦載運輸機率先換代，將可以進一步提升未來美軍航空母艦的綜合實力。為了保持航母力量的戰鬥效能，美軍不惜投入巨資升級裝備，甚至於一些仍然足夠先進的裝備也會直接淘汰。

不出意外，“魚鷹”登上航母是個大機率事件。凡事要問個為什麼，話說“魚鷹”的未來，在航母上擔負的是個什麼角色呢？

MV-22“魚鷹”，按其設計，是徘徊在固定翼運輸機與直升機兩種裝備邊緣的一種交叉性航空飛行器。既有固定翼飛機體積大而快速的特點，又兼具了旋翼飛行器垂直起降的突出優點。以其大，可快速向航母輸送人員和裝置，可以替代SH-60B“海鷹”直升機救援和反潛，承擔部分C-2“灰狗”艦載運輸機的功能和運力；垂直起降，方便航母部署，一機多用，運輸，救援，反潛，甚至預警等，都可一肩獨挑，減少了艦載機型號，方便維護。

不過說歸說，“魚鷹”做為新型飛行器，經過多年使用，仍然優缺點並存，優點明顯，缺點同樣不可忽視。起降過程中，不是經驗豐富的飛行員，易遭受飛行器本身造成的下洗氣流影響，操作相當複雜，一個不小心，極容易造成飛行事故。自1989年首飛，加上2007年入役以後，已經造成幾十起重大飛行事故。

飛行實踐表明，設計本身具有難以避免的固有缺陷，或說是痼疾，痼疾難去成殘疾，因而飽受爭議。在沖繩部署時，遭到該地居民抗議風波。

即便在美軍，多年以來也受到陸海空三軍不小的牴觸和抵制，但牛不喝水強按頭，生產公司貝爾和波音在美國高層，可以翻雲覆雨，說不要，到今天已生產了約七百架，未來上了航母以後，生產量有望達到上千架，現在說法又為之一變，什麼缺陷是可以透過經驗來克服呀，更被指作用無可替代。

“魚鷹”開啟了美軍裝備一種帶病上崗模式，可以說開啟了新裝備入役的一種惡例，也為其裝備未來研製和使用帶來諸多技術上的弊端和不確定性。

原因很簡單，主要是由於美軍常用的C-2“灰狗”運輸機已經不堪大用，即將退役了，“魚鷹”成為了它的替代者。

實際上早在許多年前美國海軍就有拿魚鷹換掉灰狗的意思，但受限於V-22層出不窮的起降事故，迫使美軍不得不審慎的看待了這個問題。而且美國海軍對灰狗著實有感情，從60年代開始，“灰狗”基本上完美的執行了自身的任務，以至於海軍重新採購了這款飛機，為它的編號後面加了個（R）。

灰狗勤勤懇懇執行那麼多年了，兢兢業業用得也挺不錯，很好的負擔了艦上的固定翼交通和貨運任務，它頂盤子的兄弟E-2“鷹眼”也同在航母上工作，這對機修、維護都是件好事兒，必要時還可以拆了“灰狗”的零件給“鷹眼”救急。

但畢竟這隻灰狗已經成了老狗一條，據說美軍最大年齡的灰狗已經飛行了11000多個小時，經歷上千次起降。儘管這種運輸機的主要任務是後勤運輸和通勤，但常年過度的極限使用，讓灰狗們的任務準備率長期在50%以下徘徊，它已經不被視為一種可靠的艦載機了，只是受到許多因素影響，依然留在甲板上。

這很好理解，灰狗們將迎來當年70年代那樣的“衰退期”，它們的罷工率將會越來越高，直到維修都不能幫助它們繼續留在崗位上。而且一架老爺機的維護相當耗費資金和時間，美國海軍覺得自己有必要擺脫這種無休無止的延壽圈套了。

那麼，即便“魚鷹”看上去不那麼靠譜，那也得藉機給波音個面子，將之納入到通勤艦載機的範疇中來。既然陸戰隊的兩攻能用，也積累了相當多的經驗，那麼航母當然可以透過“魚鷹”快速的實現更新換代。

何況CMV-22還是貝爾·波音專門為航母設計的最佳化型號，它很符合海軍的標準和胃口。在一些宣傳中，CMV-22已經被當做是另一種新型的傾斜翼機了，美國海軍稱之為“貝爾·波音用4年時間打磨的利器”，並認為它只是借用了MV-22的測試資料，大大減少了研發週期。

值得注意的是，美國海軍為CMV-22安排了一個“特殊任務”——為F35攻擊機運輸發動機動力模組，它們將成為F35機隊最重要的後勤幫手；一架CMV-22B能運輸6000磅物資，並在加油的情況下進行長達22小時的轉場飛行，還支援垂直起降，不必與戰鬥機們爭奪寶貴的降落時間，它實在比老舊的“灰狗”好用太多了。