摩托車上坡起步困難問題：
起步--捏緊前剎，換右腳撐地，捏離合掛一檔，左手離合器不要松，換左腳撐地，右腳踩住後剎，換支撐角的時候千萬捏牢前剎。隨後左手鬆離合的同時緩緩放鬆後剎，同時加油門。（最關鍵的，配合不好就要熄火。松離合，松後剎，加油門三者基本要在同時完成。另外：怠速可以適當調大些，慢慢的你就熟練了。
下坡的時候掛幾檔，需不需要捏離合器問題：
下坡時候三擋四擋都可以，這個看坡度和你的速度，但是千萬不要掛空擋，也不要捏離合，這可是行車大忌，因為在空擋或者捏離合狀態車會失速。車一旦失速，你就難於控制了。
遇見緊急情況應該怎樣剎車問題：
這個問題我說過很多次，採納的人不多，說實話，騎摩托車的人，十有八九不會用剎車，有的人騎了一輩子的車也不懂怎樣剎車。
剎車時的步驟是前、後及引擎剎車的三種方式先後施行的效果最佳，但事實上後剎車的功用在此時仍是一個輔助性的動作，後輪的載重減輕，甚至在猛然剎車的動作時，後輪會有浮起於路面的現象，沒有了摩擦力。也就不能保證把車剎住，前後剎的力度比例由車的重心位置決定。車重心在前部，還有你剎車時的慣性，使得前輪受力大，附著力也大，附著力越大抓地性就越強，前輪就越不易抱死打滑。車速在60碼之間前6後4就可以了。60到80時一般是前7後3 左右，90碼以上前9後2，同時，在不捏離合器的情況下，把排擋杆硬踩到低速檔，當然，引擎制動是在緊急情況時候才使用。是不惜損壞摩托車來保證安全的做法。有很多人，在剎車的同時捏下離合器，這也是個致命的錯誤，不管任何情況，速度過快時候千萬不能捏離合器。有的人可能會說，下雨天捏前剎肯定要摔，下雨天最重要就是要慢，下雨天速度快了什麼剎車都不好使。
等紅燈時候怎樣才不會熄火的問題：
松油--制動--捏離合（車速比較慢的時候捏）--停車--等待綠燈的同時踩到1擋等待起步。
我的車車是嘉陵大白菜125（越野的），改成150的，爆發力超好（當然是在中國產車裡）師傅教我練車技的時候，是把離合器拆了的，為的就是改掉剎車時捏離合的壞毛病，呵呵，說太多了，你以後慢慢就會熟練了，但最好還是慢些，祝一路順風。
摩托車上坡起步困難問題：
起步--捏緊前剎，換右腳撐地，捏離合掛一檔，左手離合器不要松，換左腳撐地，右腳踩住後剎，換支撐角的時候千萬捏牢前剎。隨後左手鬆離合的同時緩緩放鬆後剎，同時加油門。（最關鍵的，配合不好就要熄火。松離合，松後剎，加油門三者基本要在同時完成。另外：怠速可以適當調大些，慢慢的你就熟練了。
下坡的時候掛幾檔，需不需要捏離合器問題：
下坡時候三擋四擋都可以，這個看坡度和你的速度，但是千萬不要掛空擋，也不要捏離合，這可是行車大忌，因為在空擋或者捏離合狀態車會失速。車一旦失速，你就難於控制了。
遇見緊急情況應該怎樣剎車問題：
這個問題我說過很多次，採納的人不多，說實話，騎摩托車的人，十有八九不會用剎車，有的人騎了一輩子的車也不懂怎樣剎車。
剎車時的步驟是前、後及引擎剎車的三種方式先後施行的效果最佳，但事實上後剎車的功用在此時仍是一個輔助性的動作，後輪的載重減輕，甚至在猛然剎車的動作時，後輪會有浮起於路面的現象，沒有了摩擦力。也就不能保證把車剎住，前後剎的力度比例由車的重心位置決定。車重心在前部，還有你剎車時的慣性，使得前輪受力大，附著力也大，附著力越大抓地性就越強，前輪就越不易抱死打滑。車速在60碼之間前6後4就可以了。60到80時一般是前7後3 左右，90碼以上前9後2，同時，在不捏離合器的情況下，把排擋杆硬踩到低速檔，當然，引擎制動是在緊急情況時候才使用。是不惜損壞摩托車來保證安全的做法。有很多人，在剎車的同時捏下離合器，這也是個致命的錯誤，不管任何情況，速度過快時候千萬不能捏離合器。有的人可能會說，下雨天捏前剎肯定要摔，下雨天最重要就是要慢，下雨天速度快了什麼剎車都不好使。
等紅燈時候怎樣才不會熄火的問題：
松油--制動--捏離合（車速比較慢的時候捏）--停車--等待綠燈的同時踩到1擋等待起步。
我的車車是嘉陵大白菜125（越野的），改成150的，爆發力超好（當然是在中國產車裡）師傅教我練車技的時候，是把離合器拆了的，為的就是改掉剎車時捏離合的壞毛病，呵呵，說太多了，你以後慢慢就會熟練了，但最好還是慢些，祝一路順風。