那你原來是加油的時候加了多少呢？機油尺刻度線當時在什麼位置呢？剛剛挨著也不能算少，只是有點缺了，可以再添一點。關鍵你要算一下，從一開始加油的時候到現在。消耗了多少機油。

每個車主都比較關心發動機的機油情況，確實一旦機油出現問題，有可能對發動機造成損傷從而造成更大的損失。

像題主這種機油偏少的情況，首先要確認上次保養時新增的機油量，如果上次本身就沒加到規範值內，那這次測量的結果自然也會有影響，其次測量的步驟是否標準也有一定的影響。

如果上次保養新增的量在正常值，而這次測量的結果偏少，那麼可以確認的是發動機存在漏油或者機油異常損耗的情況。

這種情況多出現在年限比較久的車齡上，不知道題主的車子有幾年了。如果是漏油，題主可以從發動機外觀檢查一下是否有漏油的地方，平常停車後再開車時可以注意一下地上是否有油跡存在。

如果是機油異常消耗，多數都是氣門油封的原因，當然也有可能有其他地方滲油到氣缸燃燒。但更換氣門油封通常可以有效的緩解機油的異常消耗。

如果是有燒機油的情況，在動力上也會有所提現，比如動力相比原來有所減小，尾氣排放有異常，積碳增加等情況。

首先要說的是發動機燒機油和用全合成機油沒什麼關係，發動機機油損耗主要原因有以下幾種，第一個是發動機機油粘度選擇不合適，如果廠家要求使用5w-40的機油粘度，你使用的是0w-20的機油那麼就會出現燒機油的問題第二個是發動機氣缸磨損過大，當發動機行駛里程過多或者是保養不當造成發動機磨損過大，由於氣缸和活塞環的密封性下降，機油就會竄到氣缸內燃燒掉，造成發動機燒機油。第三個是發動機的廢氣閥壞了，有很多發動機燒機油都是廢氣閥的問題引起的，當發動機運轉時由於壓力的關係，部分可燃混合氣會從氣缸和活塞環的縫隙竄到曲軸箱裡，為了排出這部分廢氣發動機上都有安裝了廢氣閥，多餘的廢氣就會從廢氣閥進入發動機內再次參與燃燒，當廢氣閥出現問題是就會有機油進入發動機內燃燒，造成發動機機油損耗第四個是氣門油封老化，有很多發動機燒機油都是因為使用時間長了，發動機的氣門油封老化僵硬，造成封閉不嚴機油就會從氣門處進入發動機內被燒掉。還有一個可能是在換機油時本身就沒有新增到位，所以在檢視時就發現機油的量太低了，建議你根據自己的實際情況來判斷一下是哪方面的問題。