Golf的靈魂是油車，電動的只是一個Golf的殼子 續航里程又短 買它作甚.....比方說茅臺的白酒加價都不好買，但是茅臺啤酒不見得有人買賬一個道理……

1.大眾Golf是專業為Golf球運動人士訂製，Golf目前來說是有錢人的運動，地球近70億人口，有錢人比例多低不用說了吧？月銷量低也不用解釋了吧。

2.不僅賣不過比亞迪元，還賣不過比亞迪晉、燕、明、清以及春秋戰國版。還賣不過哈弗萌貓、嫩雞、老鴨、肥羊。

認知不同，比亞迪有電芯終身保，這個很誘人。元是SUV，雖然是小型，但是空間高度夠大。但是我買的電動Golf，就圖開著爽。對我來說，家裡有充電樁，每天上下班通勤，到家就插電，續航不是問題，剩下的就是駕駛樂趣了，跑起來Golf比元好開沒人反駁吧？

9萬的Golf是純電版的，說白了就一個Golf殼子，續航僅僅只有270，現在冬天，大概只有200的續航，要是開點熱風那估計就最多隻有100多了，你說說一百多續航能幹啥？頂多城裡轉悠一下。

比亞迪元就算純電版也有410續航，還有混動版，一個發動機倆電機，動力又好，同樣差不多價格的小車，元更實用的多，是不是 ？

這樣比起來Golf純電存在價值太低，我就燃油Golf車主，這車主要是操控好，城裡開軸距段車身靈活，問題你純電的因為電池原因，整備質量1.6頓，比燃油的1.3頓又足足多了300斤，弄得車子操控又不如燃油版的了，除了跑直線傻快，行駛質感好一些，其他都拿不出手，你要我選，那也選元實用的多，更何況八九萬買車的都是價格敏感型客戶，同樣價格誰給的多選誰，那當然Golf比不贏了。

原因有三：

1，大眾對Golf純電的預期就那麼點高。Golf純電在歐洲已經發售好幾年了，在歐洲賣的還不錯。09年底才進入國內，純粹只是試水之作。

2，國內的行情跟歐洲完全不同，就好比說歐洲球員來中國打乒乓球聯賽。第一款電動車要有個本地化的適應過程。最終大眾發現，燃油車平臺上的電動車，無法實現最優供應鏈，其技術無法達到主流水平。比如配重、續航、自動駕駛方面。

3，現在賣的全是庫存車。市面上多見的車也就2020年5月出廠，高配都是2019年底，進口版本2017年底。大眾根本沒打算長期生產Golf純電，一是因為7代Golf將徹底退出市場，二是純電平臺的車型將隆重推出。

就成本而言，純電Golf未必比新上市的I.D.系列便宜多少，所以在國內上市的純電Golf在能簡配的地方拼命簡配，必然不會有太多的人買。然而，我買了…

九萬的Golf，你說的是電動版的Golf吧？電動車大眾Golf200多續航，怎麼跟300多續航的比亞迪元比呢。還想賣那張老臉？不好使了。