1：胎壓不足，使得輪胎在轉向時胎沿形變過大，造成彎內輪外側摩擦異常加劇，導致磨損過大； 解決辦法是保證適度高的胎壓，但是浪迪原車155的輪胎質地較硬、耐磨填充料過多，抓地力實在不敢恭維。（廠家在車架上標註的建議胎壓值，藏心認為本來就有降低胎壓以保證一定的輪胎抓地力的目的。）因此如果哪位浪友從經濟型著眼，不打算升級胎鈴規格，在輪胎更換期選購新胎時，可以考慮挑選品質更好，抓地力更強些的輪胎，這樣可以填充更高的胎壓，以降低汽車轉向時輪胎胎沿形變造成的側邊磨損；

2：前束值與外傾角過大，造成前輪外側吃胎嚴重； 每種車型，都有規定的內外傾角及前後傾角引數值，不過這些引數值是廠家在車輛處於各部件完好的理想狀態下設定的，在車輛行駛一段時間之後，因為部件強度與質量方面的原因，或者駕駛者人為的撞擊變形等原因造成部件並非完好的狀態下，廠家提供的引數值就並不見得一定有用了。更多時候還需要專業維修技師的經驗來調校與糾正。或許這就是為何不少車友頻頻去4S店根據廠家提供的裝置與引數做過四輪定位之後，吃胎問題仍未解決的原因吧。、

3：因受撞擊過大或疲勞強度導致轉向節臂或轉向拉桿彎曲變形，外傾角無法糾正，導致吃胎。 汽車跟人一樣，只管使用不管保養維護，難免病倒。對於一些喜歡開英雄車的浪友來說，逢山開路、遇坑衝坑，激情駕駛，無往不前，的確英雄氣概！但是車輛部件難免飽受其苦。對於相對脆弱的轉向部件來說，時常收到異常外力撞擊或劇烈震動，工作狀態出現誤差或損傷是有很大可能的。有這等英雄氣概的浪友，在做四輪定位時，不妨請師傅多多觀察一下上述部件有否變形或損傷。如果發現變形，應及時換件修復。