最低配一般家用是不會考慮的，如果中配落地能在14w以內，加上這十年Lavida皮實耐用的個性，肯定會大賣，Excelle如果不改回4缸，銷量可能還不會高，買Sylphy一般都是奔著省油去的，但是Sylphy和Lavida的油耗也差不太多。最主要的還得看全新Lavida的質量過不過關，有沒有什麼設計缺陷，現在人買車也都慢慢的變得理性了，認標買車已經是成為過去式了

日前，全新一代Lavida的諜照全面曝光。據悉，該車將基於大眾最新的MQB平臺打造而來。據此前訊息，新一代Lavida將於4月開幕的北京車展上正式首發亮相，並在今年的第二季度正式上市。

新一代Lavida在外觀方面變化較大，前臉來看，新車採用了大眾最新的T形設計風格，大燈外側部分與剛釋出不久的新一代Sagitar非常相似，發動機蓋上多條隆起的線條看上去極具力量感。此外，新車下部格柵同樣採用了貫穿式設計，兩邊為霧燈。

車身側面，全新一代Lavida車型的車身線條相比於現款車型更加修長，主要原因是新一代Lavida的三圍都有所增大，長寬高分別為4670mm/1806mm/1474mm，軸距為2688mm，身尺寸的全面增長使其車內空間得到提升。尾部方面，尾燈的設計樣式有所改變，邊共兩出的排氣樣式都比現款好了不少。

內飾雖然依舊能夠看到濃厚的大眾風格，不過整體設計佈局更加簡潔，中控臺上方為一塊兒大尺寸液晶螢幕，下方則安置有橫向出風口以及大眾標誌性的空調控制旋鈕。同時採用銀色飾板裝飾的中控臺也略微提升了質感。

動力部分，Lavida服役多年的1.6L發動機被淘汰，全新Lavida將提供1.2T、1.4T和1.5L發動機，最大功率分別為110kW(150PS)、85kW(116PS)、85kW(116PS)，傳動系統方面，新車將會繼續匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

市場絕不能一家獨大，可能剛上市會影響到Excelle和Sylphy，但是如果真受到威脅，別克和尼桑作為老牌也是會想辦法的！！！從目前的情況來看Lavida的這次出現的確讓2017年他得競爭對手措手不及，這也代表著今年依然是10萬價位之間的競爭。

不得不說大眾今年有大動作，剛舉辦了SUV釋出會說今年推出5款SUV來彌補大眾在國內SUV的不足，這次Lavida又延遲上市（等競爭對手都上市之後），根據其競爭對手完全亮劍之後再給予反擊！

但是同樣作為去年月銷好幾萬的Excelle和Sylphy，他們也是不會作罷干休的！同樣是靠單品銷量來撐起整個品牌的，大不了我不在10萬這個市場混還不行，大不了我吧VERANO的平臺讓出來造Excelle（反正VERANO就是老款的Excelle）套娃技術不是就你會！對不對？！

早有曝光大眾新Lavida和全新Sagitar，二者都將基於MQB平臺打造，與MagotanPassat共享平臺

別克Excelle和日產Sylphy目前還沒有出新款的打算，一款賣到底，消費者願意為誰買單呢？新Lavida加長後軸距比現款加長78mm,將會是一大賣點

很多人可能不知道Lavida是中國特供車，在國外是沒有Lavida這個車的，就連Sagitar也是國外Jetta升級後的產品，並且簡配，不過Lavida倒是進步了不少，雖然特供效能倒也不錯，物美價廉，如果再配上電子手剎，那銷量是槓槓滴！

上個月Lavida賣出2萬多臺，是銷量最高的車，新款Lavida保持現價，只會越來越好賣，Sagitar和Lavida雖是同級別，可Sagitar價格沒有Lavida親民，這也是賣不過Lavida的一大原因

Lavida，硬朗，Sylphy，Sagitar都是緊湊型裡棋逢對手的，誰也撼動不了Lavida的寶座，最佳化後的新車一上市，競爭力只會更大，但是蘿蔔青菜各有所愛，硬朗Sylphy也不會讓步，而Sagitar一直都自命清高的盤著，銷量基本都在前十

除了Lavida的銷量可能增加以外，這幾個車型影響不大

這一代全新Lavida，官方宣稱的是改款換代車型，最大的宣傳點就是應用了的大眾的模組化平臺，也就是MQB平臺。

自2008年Lavida這款“中國特供車”上市以來，銷量一直是特別好，那麼換代的新款Lavida，是否還會續寫“神車”這一神話呢？

車長4670，車寬1806mm，車高1806mm，軸距2688mm！尺寸都快趕上中級車了。

熟悉Lavida的朋友，可以去看看現款的尺寸，不愧是“根據消費者造車”的上汽大眾，充分抓住了華人的購車心理---“大的就是好的”。

據官方介紹，說大眾原來的PQ系列平臺，後續都會被MQB平臺代替，那麼應用了這個MQB平臺有什麼好處呢？

這個平臺可以理解為企業車型解決方案，如上圖，模組化平臺下，輪距可調，軸距可調，說白了，主要就是為了節約企業的研發成本。

另外零件通用率增高，可以把更多的研發精力投入到這個平臺，也就是新的平臺讓Lavida車身強度更高，並且輕量化。

據訊息，新的Lavida有1.2T、1.4T和1.5L發動機，匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

可以看出來，節能減排的趨勢下，小排量渦輪增壓發動機真的是趨勢，排量更小，動力更充沛。

人怕出名豬怕壯，無論大家對大眾車，對Lavida有什麼樣簡配之類偏見，也都是正常的。高的銷量帶來的是更高的保值率和車型研發資金。

一輛車火熱的銷量是多個方面的因素，換代Lavida如果價格合理的話，應該還會有不錯的銷量。