手波的汽車駕駛技巧：一、如何設定正確的坐姿　　1. 轉向盤與身體之間的距離，以脊背緊貼椅背，同時雙手手腕能觸及轉向盤上沿為準;　　2.將離合器踩到頭，膝部應呈微曲狀，同時後背還應該緊貼椅背;　　3.調整好坐姿後，再反覆操作離合器及排檔，看看有沒有不順的地方，再做微調。二、油門控制　　實際是對腳掌靈敏度的鍛鍊，日後你的車子能不能變成你身體的一部分，你的腳掌最有發言權。　　首先，停車掛空檔，給油，看能不能把轉速固定在某個轉速上。熟練後就可在行車時練這一步，之後，就是在一檔練這一步，因為一檔速比大(好比槓桿的動力臂長)，油門的靈敏度最高，控制不易。三、換檔　　換檔是一種一手動方式轉換變速箱齒輪比率的動作，用以適應不同的路面狀況及行車表現。以轉低檔為例，就適用於超車，下坡(引擎制動);而轉高檔則適用於高速行駛，降低轉速，減輕引擎負荷。在操作變速桿時有兩個常犯的錯誤：　　1.握住杆頭太實，導致換檔動作生硬，甚至入錯檔位。正確的做法是輕握杆頭，力度只要不致使杆頭滑脫即可。　　2.換檔的動作過於急促。當然換檔是越快越好，但如果過快就容易入錯檔位。所以不論怎樣快都應該在空檔稍做停留，讓波杆回中，作為如下一檔的參考，這是避免入錯檔的最好方法。當你熟悉了這種換檔方式後，並不會太大的影響換檔速度。四、離合器　　主要由一組摩擦片組成，位於引擎和變速箱之間，將引擎的動力傳至變速箱。通常，踩離合踏板要快，松則要慢，否則會對離合器有較大損耗。而有時在極慢車速的時候，離合器會進入一種半離合狀態，將部分動力送至變速箱，以適應慢速。但這種方式直接對離合器造成損耗，非不得已不要做。

所謂自動檔，即是去掉了離合器的手動操作，並將其自動化，是一種減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優先考慮的設計。

P：停車檔（排檔固定後，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用）；R：倒車檔（倒退時使用）；N：空檔（等紅綠燈時，應打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時誤踏油門令汽車衝前的危險）；D：前進檔（前進時打入D檔，一般的駕駛情況，不需轉檔，可完全信任汽車內建的換檔程式）；OD：超比檔（又稱省油檔，車子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用）；2：2檔（利用引擎的轉速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負荷）；1：1檔（固定在1檔時，可發揮最強的引擎剎車力，同時可令車子維持強大的扭力）。

一、排檔方式

??在起步移動檔杆時，右腳務必養成踩著剎車的習慣。平時行進時，須養成不按排檔鈕操作排檔桿的習慣。欲移至R檔時，必須確實按下排檔鈕。在汽車尚未完會停止前，勿做D－R、R－P的換檔動作。

二、錯誤操作防止裝置

??停車時，將排檔移至P檔，按下排檔鈕後取出車匙即可（排檔若不移至P檔，車匙將無法取出，同時也無法啟動引擎）。發動引擎時必須踩下制動板，才可轉動車匙發動引擎。起步時，腳仍踏住剎車的狀態下，將排檔從P檔移至D檔。

三、OD檔的使用

??在市區道路行車，車速不高，又經常加速減速，故很少會用到OD檔，若需要保持車子充沛的加速反應，最好將它關閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩定，按下OD檔，則可以令引擎的負荷減輕，不需保持高轉數執行，同時還會減低耗油量，不過現在新款的自動波箱因為設計較先進和全面。

已較少利用獨立的OD檔控制。

四、低檔的運用

??除D及OD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時作引擎制動。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產生引擎制動效果，利用引擎轉動速度拖慢四輪轉動，減少依賴制動系統，令行車較安全，同時也減輕剎車的負荷。

五、Kickdown

??是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動了突然加速模式，自動波系統會在短時間內跳去低檔，增強引擎扭力，令加速度增加，在超車時可以採用。

就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。

這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。

當前中國產車中採用手自一體變速箱的轎車包括奧迪、SONATA、Passat、雪鐵龍畢加索等。

電控無級變速器

西耶那、派力奧的Speedgear轎車就是採用這種變速器。

變速器技術中處於較高水平，這種尖端變速技術可精確感知駕乘者的加速意圖，實現流暢順滑的無間隙換擋過渡，一改傳統自動變速器換擋時的滯頓感。

SONATA：H－Matic

北京現代SONATA2．7V6發動機安裝了手動／自動一體變速箱（H－Matic運動型），這種變速器可以使駕駛者快速啟動並手動換擋加速，它結合了手動換擋的經濟性和自動換擋的方便性，綜合兩者的優勢，獲得了優異的傳動效能，它能提供平穩、省力的換擋和良好的變速比率，滿足各種駕駛條件。

SPORTS－MODE

東南菱帥手自排兩用系統名為SPORTS－MODE，該系統在手排狀態下反應迅速敏捷，換擋時間較傳統自排快0．2至0．3秒。

MULTTTRONIC

在奧迪A6 2．8車型中，配備有MULTTTRONIC無級／手動一體式變速箱。

MULTTTRONIC是無固定的齒輪比，因此，它的變速是不間斷的，換擋時的噪音和震動大大減小。

Passat1．8T：電控液力自動變速

上海大眾Passat1．8T採用了5擋電控液力自動變速器，這一技術與奧迪A6基本相同。

它由液力變扭器和行星齒輪組成；具有自學習、模糊控制等智慧控制技術，能夠理解駕駛員的駕駛風格自動換擋；換擋連續，車速連貫，動力傳遞平穩，經濟省油，而且噪音小。