2017款瑞虎7曾裝配有CVT變速器。17款發動機採用的是2.0自吸:122馬力，最大扭矩180Nm。2018款瑞虎七除了手動檔之外就是雙離合，CVT已經看不到了！因為2018款虎七換成1.5T增壓發動機!147馬力，最大扭矩也提升到210Nm!CVT優點是平順，省油，傳動比寬泛。但是缺點也有，就是不能承受較高的扭矩!例如本田CRV採用1.5T發動機配備自產CVT變速箱，但是本田刻意的調低了發動機引數。扭矩壓低了一些，就為了遷就CVT變速器。否則以本田的實力，1.5T發動機不會扭矩那麼低。部分中國產的1.5T發動機扭矩輕鬆達到250Nm。放到CIVIC上更是如此，扭矩被進一步調低!可以看出來CVT變速箱是不能承受高扭矩的!奇瑞的CVT更是如此!換裝發動機，扭矩提升後CVT變速箱明顯跟不上腳步，不如雙離合更痛快一些!上面的萬里揚CVT19其實就是奇瑞研發CVT變速箱!只不過賣給了萬里揚，但是奇瑞也佔有萬里揚一定的股份。在沒有更多精力的情況下，專業的事情交給專業的公司去做，效果會更好一些!CVT變速箱下放到萬里揚以後可以賣給更多的汽車廠家，創造更好的利潤!

奇瑞的CVT變速箱技術談不到“那麼好”，不過不匹配在自己的SUV產品上主要是為了降低成本，並不是不能應用。

CVT變速箱中國產使用最多的是南京邦奇提供的VT2變速箱，如吉利、江淮、東風、東南、眾泰等等品牌均匹配同款變速箱，結構為溼式多片式離合器傳動定位入門級，優點是傳動效率更高、缺點是頓挫感明顯，但質量相當穩定並提供匹配所以保有量是同類型的第一名。

其次才是奇瑞CVT，技術方面奇瑞有一定的儲備，但後期整體轉讓給浙江萬里揚，實際已經不是奇瑞產品。使用的機型是CVT19，液力變矩器結構平順性略優秀一些，但傳動效率更低。

這變速箱除了奇瑞使用之外還有已經停產即將破產的北汽比速幻速、力帆、川汽等，從匹配的車型可以看出產品定位的級別。

萬里揚或者說奇瑞的CVT變速箱並不是很出色，甚至可以說品控水平非常一般，根據國家質檢總局的公示資訊，奇瑞按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和【實施辦法】的要求，對於2013年4月13日~2016年4月26日之間的艾瑞澤7-CVT車型，召回共計15725輛，原因是CVT變速箱的冷卻軟管設計缺陷，長時間使用存在疲勞損傷導致漏油的缺陷，嚴重的結果會導致行駛證動力中斷。

其次這臺CVT的低溫保護設計相當保守，北方地區用車便利性很一般。中國產變速箱裡進行過召回的產品很少，實事求是的說體驗可能都比較一半、但質量都算穩定，同類型的邦奇CVT穩定性也遠超萬里揚。

所以奇瑞不使用這臺變速箱應該也有穩定性的顧慮，不過萬里揚除了19之外還有VT25，可以承受更高的扭力，但也有一個缺點就是成本太高。一臺高階CVT的成本是現在使用格特拉克乾式雙離合變速箱的兩倍，綜合現在已經很不確定的企業經營狀態，降低成本可以減少最終的虧損，所以低階的乾式雙離合就成了奇瑞的選擇。

奇瑞曾經是研發型企業，但隨著企業制度的變化、以及管理層的多次變動，技術研發能力已經越來越差。

熱效率超過37%的1.6T發動機一直是謎，現在的1.5T動力沒有任何亮點，即便如此還是奧地利AVL的技術支援，當然是有自主智慧財產權的，因為AVL為所有企業設計和提供方案是收費的，只是賣技術而已。變速箱也沒有什麼作為，而且CVT變速箱本就是上不得檯面的機器，無非是日系的引導因為降低成本，奇瑞的技術沒有過多值得吹噓的。

奇瑞使用的CVT變速箱確實是自己研發的，也是國內首個能夠自主研發CVT變速箱的汽車廠家，奇瑞在自主品牌當中絕對算是技術控。後來奇瑞把CVT的技術轉讓給萬里揚，而奇瑞又成為了萬里揚的股東，也就是玩了一個轉手的套路，其實還是奇瑞在參與，為了銷售給其他品牌奇瑞不得不這樣做，不這樣奇瑞的CVT變速箱只能自己用了。奇瑞使用自家CVT變速箱的車型都是以小排量自吸發動機為主，為什麼CVT使用的越來越少了呢？這個主要和發動機有關係，奇瑞現在大量換裝1.5T的發動機，而1.5T的發動機扭矩太高，為了避免CVT變速箱承受不了出現損壞，奇瑞只能選擇使用雙離合變速箱來替代。這個問題不單單奇瑞有，像豐田，本田，日產都有這個問題，為了使用CVT變速箱只能降低發動機的動力。比如榮放的2.0發動機使用的就是CVT，而2.5的就是6AT變速箱，所以不使用CVT也是沒有辦法。

變速箱現在主要分為四大類，一個就是手動擋MT，一個是無級變速的CVT自動擋，另兩個是DCT的雙離合變速箱，還有就是穩定性不錯的AT手自一體變速箱了。除去手動擋之外，就是有三種比較主流的變速箱，那麼問題就是SUV車型上不使用CVT變速箱嗎？當然不是了。

說SUV不使用CVT變速箱，當然不是的，實際上是中國產的SUV車型使用CVT的是比較少一些，這主要是因為SUV需要更大的扭矩，而中國產CVT的變速箱還沒有達到這相要求，穩定性可靠性相對弱一點兒，所以使用CVT的多為小型SUV。而日系的SUV一直到緊湊型這個級別的都在使用CVT變速箱，這是因為日系有自己的CVT專利技術，可靠性要比較高，但是它並不給中國產汽車使用。這是比較重要的一點兒。

那麼技術派對的奇瑞汽車有沒有使用CVT的汽車呢？當然也有的瑞虎7作為緊湊型SUV也有在使用，CVT奇瑞是有的，後來賣給了萬里楊，這樣中國產汽車基本上都可以使用這款變速箱了。最新的奇瑞轎車艾瑞澤GX將會採用萬里楊的CVT25變速箱，而有奇瑞技術的CVT19變速箱已經處理淘汰狀態了。

中國產變速箱技術並不領先，但是已經做的相當不錯了，已經形成了產業鏈，並且實車使用效果相當不錯，穩定性和可靠性都有顯著的提升。而專業的變速箱製造商的發展，更利益產業鏈的形成和健康發展，因為萬里楊的變速箱，現在不僅奇瑞在使用，中國產汽車老大哥吉利也開始在測試裝車了，這是相當不錯的。