現代城市中，交通擁堵問題已經日益嚴重，而且沒有太好的解決辦法，以至於，消費者必須接受“擁堵”的事實，並做好相應的準備，如要起一個大早，以避免早高峰，或者搶一個停車位，前著名世界首富比爾蓋茨就曾利用該心態，很好地解決掉“員工上班遲到問題”，他通知行政助理取消20%的停車位，這樣“晚到”的員工就沒有地方停車了，自此之後，大家都要提早上班搶車位，遲到現象大幅度下降，顯然，停車位之於眾多百萬富翁都是一個特稀有的東西，而對於平民百姓就更加“奢侈”了。

隨著成本逐漸降低，普通老百姓購買一輛私家車已經不是什麼難事兒，但把私家車買回來只是開始，接踵而來的問題圍繞“停車”展開：一些較富裕的家庭，會直接買一個停車位，價錢堪比正常房價，而中產以下的家庭，則再無力負擔停車位。事實上，在北京、上海、深圳這樣的城市，老百姓可以買的起私人汽車，卻常常買不起“停車位”，以至於，大家不得不“違規停車”，比如扔在馬路邊或者無人管理的空地，但詭異的是，交警總會及時趕到，貼一張價值200元的罰單。即便是富裕家庭能解決掉“停車位”問題，但也必須要被乖乖地堵在路上，碰到交通事故、紅綠燈故障，或者純粹的幽靈堵車，心愛的汽車瞬間就變成了一座只能緩慢移動的小監獄，腎功能不好的人，經常準備一些空瓶子。

總而言之，停車位、交通擁堵、罰款等問題，使得“在城市開車”越來越成為一件苦差事，莫說“速度與激情”裡的飆車快感，就連普通的暢通行車都很難做到，但奇怪的是，95%的男人依舊希望擁有自己的一輛私家車，他們的妻子也會在隨後考取駕照，成為馬路上的潛在殺手，這是一種社會問題，更是一種心理制題。

移動空間，城市人為什麼需求一輛私家車？

早在八九十年代的時候，私家車被看作是一種有錢人才可以消費的奢侈品，城市裡只有縣長，村裡面只有村長才配擁有的物件，但隨著國家鼓勵汽車行業的發展，高額補貼、無息貸款等政策出現，大量的私家車駛進了尋常百姓家，久而久之，出現了前文所提到的問題。筆者相信很多人都已經意識到，“私家車”已經成為一種普遍的家庭負擔，相關資料統計，普通私家車有95%的時間處於閒置狀態，有0.5%的時間尋找車位，還有0.5%的時間是堵在路上，也就是說，老百姓購買一臺車，真正能有效利用的時間僅有4%，但卻要為之付出大量的精力，包括洗車、年檢、加油、保險、事故處理等等，況且，私家車隨時隨地都在折舊，難怪李開復博士說：買車可能是普通人一生中最差的投資。

遺憾的是，城市中的年輕人依舊對私家車充滿感情，有些人寧可省吃儉用，也要購買一輛私家車，而等到油價上漲或者家門口開通地鐵時，他就只能把車丟在路邊，每個月還要設定鬧鐘提醒自己去“啟動兩次”，以確保車還能開。中國的城市中總是充滿著如此悖論，大家討厭堵車，也能找到五種以上的方式上班、回家，但顯然，私家車之於城市人，更多的是一種身份的認證，當然，這種身份認證不再是“大款、非富即貴”什麼的，而是一個圈子，有車一族會討論油價、限號，會相互提醒交警要來貼罰單，或者，組團來個自駕遊什麼的，雖然他們都知道“自駕遊”遠不如坐高鐵來得輕鬆寫意，但人一旦擁有私家車，就必須要強迫自己開到某個遠方去，也只有出去自駕一把，才覺得自己買車有意義，還有，人類需要汽車，也在於擁有自己的一方私密空間，比如男人們，在辦公室裡是職員，回到家又變成父親和兒子，只有在車裡的一小時、半平米，是屬於自己的時空。

好在，隨著滴滴、Uber等網約車的興起，越來越多的人意識到共享交通才是未來的主流，如果城市人能隨時隨地打到車，如果地鐵站足夠密集，又何必苛求自己一定要擁有私家車呢？只是中國城市人要徹底接受“共享交通”，還需要一些時間，一方面，共享交通要提高自己的服務質量，另一方面，城市人要慢慢從心理上擺脫“擁有私家車”的念想，也有人提出更高階的做法：乘著飛行器上天。

空中交通，人類開車咋不上天呢？

如前文所述，人類之所以要購買私家車，有一部分原因是來自於心理訴求，而小年輕們一旦擁有自己的愛車之後，就會立即覺得達到人生巔峰，恨不得開出“宇宙飛船”的效果來，而一些狂熱的汽車製造業，還就真地研發出“會飛的汽車”。

美國一家名叫“脫離地球”的公司，早在2009年就曾推出一款“會飛的汽車”，這款汽車外形和普通汽車相似，但是車門的部分多了兩個可摺疊的翅膀，如同變形金剛一樣，在陸地的時候，翅膀就會摺疊起來，想飛的時候，只需要一個按鈕，就能變成一架小型飛機，最高飛行時速可達到200公里，因為要為飛行減輕重量，他們把車窗的玻璃換成了塑膠，一些其他的黑科技也被應用到這款飛行器之上，但在試飛成功之後，美國管理者卻一直沒有批准其正式“上道”，畢竟，按照現行的法律，會飛的汽車，究竟是該歸類到“汽車”中，還是歸類到“飛行器”中呢？可見，會飛汽車永遠要面對自己的身份危機以及複雜的交通管理體系，要知道，管理一群在天上飛來飛去的東西，比處理擁堵交通要複雜地多。

鐵定需要啊，就和現在一樣，公共交通和私人交通並存。

如果說有什麼不同的話，空中的交通流量必然比陸地上大得多，而且因為阻力小，速度也會快很多，但是地面的交通我覺得不會完全消失，更快和更安全的，比如真空隧道高鐵，速度不一定比空中的慢，只能說以後可以選擇的出行方式更豐富了，從地下，水下，到天上，太空裡。

還有一種可能是私人這個模式的定義的改變，現在私人汽車就是車身，發動機，制動，四個輪子等等，私人飛機就是飛機的縮小版有兩個機翼，但以後會不會可以定製車身，相當於車身是私人的，其他部分可以像呼叫出租車一樣，這樣你有個相對私人的空間，但是動力等等你可以根據需要，每次做不同的安排，這個車身(機身)既可以架在車架上，也可以安裝在機翼中間，因為特殊定製所以極堅固，其他裝置都是統一的作業系統，相通的操作指令，再厲害一下，一個既能上天，又能下海，還能路上跑的交通工具也不是沒有可能，總之隨著技術的進步，只有限制的想象，沒有不能造出來的東西。