新Lacrosse的空間、舒適度、配置和動力現在改變來說做的挺好的，另外考慮到現在車的終端優惠程度還是比較給力的，這款車來說銷量目前還是可以的，畢竟這款車的優勢還是挺大的

全新Lacrosse攜手LacrosseAvenir共四款車型， 22.98萬元-28.98萬元的售價，帶給使用者超越級別定義的審美價值與科技體驗，並且讓人能夠直觀感受到別克產品以及品牌的與時俱進，這樣的全新別克Lacrosse是有實力獲得足夠好的成績的，下面來看看全新Lacrosse的具體的情況吧。

別克全新Lacrosse上，我們能夠強烈感受到一種品位與優雅，這種與生俱有的氣質也正是別克汽車讓人為之迷戀的標籤。眾所周知，Lacrosse一直都是別克品牌的顏值擔當，而這一代車型更是由Lacrosse率先確立了家族設計理念，再由它不斷下放給其它的車型，知名度也沒的說。新款Lacrosse在設計上又做出了大量的調整，尤其是車頭與車尾經過了重新設計，所採用的飛翼貫穿式格柵、由Evonik材質打造的前後全LED燈組等全新細節,為其帶來了一個非常鮮明的改變：精緻。

在車內空間上，別克全新Lacrosse堪稱"豪華"。懸浮式設計很有層次感，經典環抱式座艙讓視覺流暢擴大。此外，腿部以上位置大面積採用了軟包覆，搭配法式雙縫線工藝、3D木紋質感材質中控飾板、Galvano電鍍工藝橫貫一體式鍍鉻飾條，提升了檔次感。除了營造出來的豪華氛圍外，全新Lacrosse給人的另一大感覺就是"舒適"。車身尺寸為5026mm*1866mm*1462mm，軸距為2905mm,打造出了寬侈駕乘空間，讓駕乘人員盡情舒展釋放,坐在後排的人即使蹺著二郎腿，還有足足兩個拳頭大的空間。

別克全新Lacrosse在科技配置上的表現尤為出色，新車搭載的eConnect2.0互聯技術是當前合資品牌最 好用的車機系統之一，語音識別的精準性和模糊識別能力都處於領先水準，而且還支援車聯網、遠端控制、與手機功能完全相同的高德地圖車機版、考拉FM等第三方應用以及蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯。安吉星搭載了4G LTE為使用者帶來了完美的移動互聯行車體驗提供100G的流量，可以說是非常夠用的，強大的訊號接收能力確保使用者實時享受穩定的無線網路，使愛車成為了可靠的移動互聯平臺，可以說是為你打造可靠的辦公夥伴。可以說，在新款Lacrosse上，已經沒有拿出手機的必要。

別克全新Lacrosse還搭載了11項ADAS高階駕駛輔助系統，分別是ACC自適應巡航、PD行人識別、HBA智慧遠光燈控制、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、CMB碰撞自動剎車、LKA車道保持、SBZA側盲區預警、FRPA前後泊車輔助、RCTA泊車預警系統、第二代APA自動泊車系統等。其中，PD行人識別功能具備聲光以及振動警告和主動剎車的能力，第二代APA自動泊車系統可自主控制方向盤和剎車，駕駛員只需換擋，就可以完成倒車入庫的操作。

動力方面，別克全新Lacrosse搭載了通用新的第八代Ecotec發動機與9速HYDRA-MATIC變速箱。這套驅動系統是通用根據"國六B"和北美ULEV(超低排放標準)50兩項嚴格的排放法規進行正向開發的，最 大功率為240馬力,峰值扭矩為350牛·米。這臺發動機透過Tripower可變氣門管理技術，實現了"四缸高效能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"三種執行模式，可根據所處工況自動切換,燃油經濟性可提升15%。其中，兩缸超經濟模式就是俗稱的閉缸,只有2、3兩個氣缸在點火做功，在這樣黑科技的加持下，可以說全新Lacrosse擁有了非常優良的動力表現和優越的駕駛經濟性。

全新Lacrosse在傳承經典的同時，以全球領先的互聯和智慧安全科技，再次詮釋了奢華的定義。這些豐富配置在彰顯該車高階科技感的同時，也為使用者帶來了更加愉悅舒適的出行體驗。別克Lacrosse銷量是有足夠的潛力的，相信只要是體驗過的消費者都會很好的感受到全新Lacrosse的優質駕乘體驗。

別克Lacrosse的銷量很一般，連續三個月都在3000輛上下徘徊，在中級車裡排在了20來名，跟Magotan、Passat、CAMRY等相比就是個弟弟，其實Lacrosse是一輛很不錯的車型，19款共有四款車型，售價區間為22.98-28.98萬元，目前有著2-3萬元的優惠，優惠完後價格上還是比Magotan、Accord等車型貴上一些。

Lacrosse有著超越同級的尺寸，看著就很大氣，具體三圍資料是5026/1866/1462mm，軸距達到了2905mm，為乘客提供了寬大的前後排乘坐空間，像小編178的身高，坐到後排翹個二郎腿也是綽綽有餘的，對比其他中級車也就Magotan的2871mm軸距略微能看一些。

Lacrosse的動力非常的強勁，全系搭載的是2.0T+9AT的動力總成，發動機的最大馬力為241匹，峰值扭矩是350N·m，跟Magotan2.0T高功率版本發動機相比資料上要更為優異，而且匹配的9擋手自一體變速箱，在換擋操作上也有著上佳的表現，搭配2.0T發動機動力輸出平穩線性，有推背感。

Lacrosse的乘坐舒適性還是很不錯的，座椅的材質和手感很一流，包裹性也很好。Lacrosse四輪獨懸的配備，懸掛的調教也偏舒適性，車內的靜謐性也還可以，在高速上駕駛也不會感受到特別大的噪音。

說實話Lacrosse的方向盤有點老氣了，這種四副式的造型是上個時代的產物，現在多采用平底三幅式，更加動感與時尚。Lacrosse在配置上還是非常給力的，就算是入門級在安全與科技配置方面都能給人帶來不錯的體驗，畢竟起售價還是挺高的。

最後，Lacrosse無論家用還是商用個人覺得都還是很合適的，大氣的外觀，豐富的配置以及強勁的動力，都能滿足消費者的開車需要，價格上的優惠也還是挺大的。