題主觀察得很細緻。不過，我們更多地是關注行車道和超車道、應急車道的安全行駛問題。在鋪裝上，應該也不會有區別吧，不同的車道用不同的材料，您確定這樣更安全嗎？

我們學過一種地質現象，叫作斷層。如果材料不同，施工其實必然很不方便；再就是如果材料差別太大，不同的車道路況會不同，這樣更容易損壞路面，路會壞得很快。

我們平常在高速上開車，除了在各自的車道內行車，還會有併線、超車等行車，這時候需要跨越不同車道的分界線。如果材料不同，那麼這個過渡可能就不順暢，危險係數大大增加。

這一塊，可能跟您的車速有關係，速度越高，阻力越大，感覺到的噪音可能是不一樣的。再就是車流量與碾壓，路面會有輕微的不同，但不至於影響那麼大呢？

首先肯定一點，提出問題的這位朋友，您是一位心細之人！您說的這個問題，還真是提醒了我，的確如您所說，本次五一小長假，我從山東一路走過，京滬高速路上，就許多路段像你說的這樣：有些路面存在路感不同的現象，車跑在上面，胎噪聲大小有明顯不同，這說明，鋪設的石子顆粒大小不一樣。

一般高速公路鋪最後一層都是用顆粒較小的瀝青石子混合後鋪設，為了減小胎噪。那麼是不是像你所說是為了分出車道不同，鋪路者故意所為呢？或者說是故意這樣設計的？我的回答是：不是的。最開始高速路面鋪設的瀝青石子混合物都是一樣的規格，要是不同車道用不同規格的石子，反而增加了施工難度，也沒有必要。

至於有的車道石子粗細不同，那都是因為這段路面損壞，後期維護重新鋪設的，石子粗細很難與最開始鋪設的石子粗細保持一致造成的，不是故意所為。