什麼？CROWN什麼時候對標BBA中的運動代表BMW3 Series了？不要被豐田的“一廂情願”給騙了。雖然它們都是標準的前置後驅佈局，CROWN也搭載了2.0升渦輪引擎，但CROWN依舊是CROWN，依舊是豐田旗下具備商務氣質，有著出色的隔音、考究的用料的房車產品。
CROWN年輕化是趨勢，爆發力更強勁的渦輪發動機、換擋效率更高的8AT變速器、科技感更強的觸控式中控面板設計，甚至原廠還推出無論是看起來還是開起來都不運動的“運動版”，但CROWN畢竟是一輛長度超5米，軸距達2925mm的房車，這種尺寸下讓其更擅長於空間、外在穩重形象，而非操控和運動。
反觀3系，能作為以駕駛樂趣為座右銘品牌的代表作，即便加長版本的車長也不過4829mm。3系的內飾沒有CROWN的觸控式功能區，但它卻搭配了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏，而這些均是CROWN所不具備的“科技味”。3系的內飾一直不具備優勢，因為底盤設定和操控才是價值所在，重心更低、輪距更寬、寬容度更高的懸掛形式和循跡性更好的車身動態，這就是“開寶馬”的意義。
如果你想要一輛安靜、舒服、省心且保值率很高的車，CROWN是優勝者。但你希望坐在主駕駛上感受來自機械工程的魅力，那麼還是3系更合適。（zj）
什麼？CROWN什麼時候對標BBA中的運動代表BMW3 Series了？不要被豐田的“一廂情願”給騙了。雖然它們都是標準的前置後驅佈局，CROWN也搭載了2.0升渦輪引擎，但CROWN依舊是CROWN，依舊是豐田旗下具備商務氣質，有著出色的隔音、考究的用料的房車產品。
CROWN年輕化是趨勢，爆發力更強勁的渦輪發動機、換擋效率更高的8AT變速器、科技感更強的觸控式中控面板設計，甚至原廠還推出無論是看起來還是開起來都不運動的“運動版”，但CROWN畢竟是一輛長度超5米，軸距達2925mm的房車，這種尺寸下讓其更擅長於空間、外在穩重形象，而非操控和運動。
反觀3系，能作為以駕駛樂趣為座右銘品牌的代表作，即便加長版本的車長也不過4829mm。3系的內飾沒有CROWN的觸控式功能區，但它卻搭配了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏，而這些均是CROWN所不具備的“科技味”。3系的內飾一直不具備優勢，因為底盤設定和操控才是價值所在，重心更低、輪距更寬、寬容度更高的懸掛形式和循跡性更好的車身動態，這就是“開寶馬”的意義。
如果你想要一輛安靜、舒服、省心且保值率很高的車，CROWN是優勝者。但你希望坐在主駕駛上感受來自機械工程的魅力，那麼還是3系更合適。（zj）