個人感覺還是安全的，ofo，摩拜幾個大頭如果都倒下了，那整個共享單車行業基本就沒戲了。押金其實與所收取龐大的使用者押金的用途有關，比較安全的就是把押金在銀行開專戶，用於購買銀行理財或者單純吃利息。不過目前好像也沒有哪家企業能明確說出自己家的使用者押金去向是哪兒。

2017年，共享單車創業公司蓬勃發展，數量急劇增多，大大小小的城市都可以看到各種牌子的共享單車，前期為了奪取使用者數量，都在擴張都在燒錢。共享單車熱慢慢退卻以後，無法繼續融到資的企業，資金鍊斷裂，挪用使用者押金無法及時填補就會面臨破產，導致很多使用者的押金無法退還。

隨著越來越多的單車企業倒閉，押金退不回來，監管開始介入，有單車企業就開始免押金騎行。ofo在支付寶部分城市也有免押金騎行的活動，也逐漸明確了押金退還規則。我覺得隨著這個行業的逐漸規範和優勝劣汰，監管的完善會逐漸減少押金退還的現象，估計還可能實行全面的免押金騎行。

共享單車其實真的很方便，我用的摩拜和ofo，也退過幾次，也都是一兩天就到了，我覺得還是不錯的。

應該說此次融資以後，ofo的使用者押金更安全了。為什麼這麼說？因為現在ofo有了阿里巴巴做背書，以後小黃車出事了，阿里巴巴就脫不了關係了。

ofo和阿里的聯絡更緊密

ofo此次透過抵押共享單車從阿里巴巴融資了17.7億元人民幣。不管是什麼方式融資，阿里巴巴和ofo繫結的更深了。小黃車現在抵押給了阿里巴巴，無論後續誰運營小黃車都必須得經過阿里巴巴同意才行。

ofo最終可能會被阿里巴巴收購

目前共享單車領域的競爭沒有結束，兩家公司誰都無法徹底打敗誰。因為後面站著兩大巨頭：騰訊和阿里巴巴。共享單車領域不會像共享出行那樣產生滴滴這樣的壟斷者了。對於那次合併，馬雲說過很後悔。既然還會競爭下去，那麼ofo就一定還需要錢，後續被阿里巴巴完全收購不是沒有可能。

而且熟悉阿里巴巴的人都知道，阿里巴巴對於投資企業向來是追求控制權的，不會僅僅作為財務投資者。去年投資了高鑫零售，今年阿里巴巴就任命新的董事長了。

滴滴的先例

前段時間，滴滴收購了小藍車的資產，但是不承擔小藍車的押金債務，剛運營幾天就被叫停了。要求滴滴下解決使用者押金問題，才可以繼續運營。所以我們可以預估，如果使用者ofo的押金出了問題，阿里巴巴是不會坐視不理的，因為如果不解決押金問題，阿里巴巴拿著這麼多小黃車也沒有意義啊，純粹就是折舊資產啊。

你真的會提取押金嗎？

共享單車非常便利，方便了大家的日常出行，應該說已經成立使用者的剛需了吧。即使ofo出了問題，但只要阿里巴巴宣稱接受，相信大家會信任阿里巴巴，不會大規模的提取押金的。

所以各位就不要擔心押金問題了，放心的享受共享單車帶來的便利吧。

什麼叫安全？ 落袋為安才叫安全！其他都叫有風險！

ofo這次也不叫融資，是押車借款！為什麼要借款，就是因為沒有錢呀 ！可能使用者押金都早動用在瘋狂投放的單車這裡了！你試試押金還能退嗎？ 早在一月份，騰訊科技就有文章爆料 “ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一月。”不論傳言是真是假。押金有風險是不言而喻的了。即使ofo資金沒有問題，但是目前共享單車的大趨勢是免押金騎行，既然就要免押金了，幹嘛不早點把押金退出呢！退押潮出現的話，就真的難退了！

ofo現在的麻煩主要是在內耗。滴滴出行是ofo的大股東有話語權，而ofo創始人戴威希望自己保有企業的控制權。為什麼滴滴託管小藍車，上線自己的品牌青桔車？為什麼是戴威押車借款而不是ofo融資呢？內部關係給人無限遐想！阿里也是兩手準備，一手準備投資ofo，備手就投資了哈羅單車。反正單車的支付流量入口，阿里是不會放棄的！

既然阿里都留有備手，你說押金危不危險嗎？如果ofo逾期換不上阿里的借款，就不得不用抵押的單車去賠償。那賠償給阿里的小黃車，肯定是要接入哈羅單車APP，或是上線新的APP，那時找誰要押金去？ 滴滴託管小藍還承諾押金換行車劵，阿里如果拿到質押的小黃車，他有什麼理由承擔退押金呢？

最好的結果是ofo真的能獲得阿里的新一輪融資，這樣能緩解ofo的資金壓力，共享單車兩強的格局不變。恢復月卡後，形成理性的盈利點。這樣押金風險就小很多了，但是這不叫安全！

什麼叫安全？-落袋為安！

在經過8個月後，小黃車終於迎來了救命錢。但方式卻不那麼美好，ofo此次融資是透過不動產的抵押方式，而且先後兩次將其資產共享單車作為抵押物，故在今年3月5日獲得了阿里系攻擊17.7億元人民幣的融資。而早在幾個月前，市場上關於摩拜新一輪融資已經敲定的傳聞就沒有停息過，而更值得玩味的是，作為摩拜的投資人騰訊在幾個月前，曾曝出ofo賬面的資金已經不足一支撐一個月，多方角逐下，ofo已經進入了緊要關頭。而戴威讓滴滴進駐的高管休假，也讓其徹底了滴滴鬧僵，再加上和朱嘯虎的糾葛，戴威無疑是想殊死搏鬥一把。

而戴威此次確實是下了賭注，一旦不能翻身，其後果就是把抵押的單車交付阿里，用於償還債務。眼下，摩拜似乎已經出現領先優勢，而佔據三四線城市的哈羅單車勢頭不減，ofo可謂被兩面夾擊。而阿里的入局究竟能給ofo帶來多少資源，戴威到底能否多大能力呢？而業內人士曾表示，一旦阿里成功布局ofo的話，以阿里的以往的作風大機率下會讓ofo和哈羅單車的合併，這樣很有可能阿里會完成一、二線城市到三、四線城市的全面佈局。這樣很有可能摩拜就會鎩羽而歸。從這個角度講，使用者的押金很大程度是安全的。

而如今，摩拜已經恢復了此前的正常價格。因此ofo這次融資事實上就已經確定了一個基本事實，共享單車馬上會進入收尾戰爭。結果或許不久後就會見分曉。而阿里此次為什麼會給ofo融資，是為了搶奪流量入口，還是為了其他。