透過研發，包裝，銷售，稅收加上成本和利潤之後才是售價，你是不是誤會了什麼是成本？這和地裡花費500成本賣1000淨賺500是兩碼事…

汽車是複雜的工業產品。任何產品，都是需要進行成本計算的，計算利潤的。企業不是慈善家，需要利潤的。這裡我只能說一下工業產品的成本怎麼算的。

燃油汽車行業已經是紅海了，車企的毛利率比較低了。對於一個工業產品，有它的產品定位。產品定位清晰了，根據市場上力爭對手的價格和自己產品的差異化，可以確定汽車的售價。一般來說，售價是確定的，我們可以簡單認為：企業需要考慮我要多少毛利潤，然後用售價減去毛利潤，就是汽車成本價了。這個汽車成本價就是給研發的目標。

汽車成本價確定了，研發會根據這個和功能需求進行汽車設計，發動機選什麼樣的，變速箱選哪種，對於電動車，電池選哪種，電機選哪種，其它子系統選什麼樣的等等。所以這也就是為什麼有三缸的發動機，變速箱也很便宜的車型了。

另外一款車型的開發，需要大量的人力費用投入，比如汽車的研發工程師，測試工程師等等，這些人都得給工資養著。他們的費用都會平攤到這款車上。另外工廠產線要升級（背後就是資金投入），人員要培訓，廣告營銷，宣傳活動等等，都需要錢。這都會轉到車的成本上。

所以，一款車的銷量不好，是很要命的。沒有量，零部件成本就會很高，企業毛利潤就會被壓低，惡性迴圈。

所以，你說的那些只不過是材料成本，還有人工成本，生產製造成本，研發成本，廣告宣傳活動等成本。

同樣的，我說的也適用於新能源汽車。只不過新能源車現在還是藍海（不過競爭越來越厲害），定價可以高一些。所幸的是，國內新能源汽車的發展還不錯。如果我們還掌握不了核心技術，而是西方車企先上了電動車佔領了中國市場，那麼我們還要重複當年桑塔納20萬的老路。比如唐DM是大眾公司造出來的，你以為30萬你能買到？那是做夢！

10萬的成本怎麼計算出來的？整車各種零部件外，系統配套軟體開發，不斷的整車除錯，4S銷售服務利潤，保修這些都算進去了？