“玩車教授”最近分享了一個案例值得一看。
分享嘉賓：
玩車教授創始人兼CEO姚俊峰
大家好，“玩車教授”一直專注汽車領域，幫助使用者解決購車中的問題。前幾年我們一直在做媒體。未來幾年，我們會往前一步深挖整個汽車行業，對接使用者消費過程中各種需求，讓使用者購車後也享受完整的服務。
汽車行業現狀：
市場潛力巨大，普遍存在痛點
整個汽車行業，有幾點現狀：
第一，市場的洞察。整個市場上，SUV車型、豪華車型、新能源車的增長顯著，智慧汽車和智慧網聯是行業熱點。未來五年內整個中國的汽車市場，會圍繞這幾個話題進行。
第二，消費洞察。未來有幾個特徵：使用者市場下沉，年輕化，女性越來越多；營銷上，產生多元化的影響力；口碑上，影響力突出、較大；品牌上，品牌忠誠度比較低；金融方案會越來越影響我們的購車決策。
第三，汽車銷售的痛點：一是全球有超過4萬家4S店，它們一般位置偏遠，沒有自然客流；二是4S店只能依靠網路營銷獲客到店，轉化率低；三是行業普遍依賴傳統電話營銷模式；四是客戶服務週期過長，使用者體驗效果較差。
第四，市場營銷機會上，有四個資料可以關注：一是每年汽車市場的營銷費用大概在600億以上，這僅僅是中國的市場規模；二是全國在售的車型超過3000款；三是全國的4S店大概有4萬家規模；四是每年中國的新車大概有3000萬臺，而且這個數字會一直增長。
四組資料論證整個中國汽車市場的潛力、空間巨大，這也是我們深耕汽車市場最重要的原因。面對這樣的市場，至少我自己是非常心動的，因為這樣的市場有足夠的體量、行業客戶、消費者，以及市場營銷費用，讓我們做一些事讓它變現。
汽車小程式的新玩法
小程式帶來了什麼革命性意義？我認為有兩點：
二是無需安裝下載，輕量、便捷，可以多維度展現企業和商品資訊。
三是營銷方式多樣，社交裂變讓流量獲取不設上限。因為你就是在一個社交關係鏈裡進行營銷，別的平臺都做不到。
四是觸達即可溝通，觸達即可轉化銷售。小程式的電商剛好就是迎合這點，小程式的整個溝通互動體系未來有更大的想象空間。
線下汽車4S店有三大核心訴求：獲取流量、提高效率、產生銷售。透過“玩車教授”可以把微信流量導向4S店，透過微信的社交屬性和便利性，4S店能更提高工作效率，直接產生銷售，這就是小程式帶來的一個最大的革命性意義之一。
“玩車教授”小程式，
如何賦能汽車銷售行業？
我們去年，幾乎是在小程式釋出當天就做了“玩車教授”小程式。小程式的功能很簡單，就是以車為基礎聚集流量到小程式。它主要有以下特色：
第一，一步打通線上線下。平臺擁有超過3000款車型相簿、引數、口碑、點評等基礎諮詢，這是使用者進入小程式的理由。我們還提供單個使用者點對點的購車服務功能，這是個性化服務。我們以小程式為載體向用戶提供服務，提高了平臺轉化率。
第二，去中心化賦能。我們為每個4S店設定了一個獨立小程式，幫助它們完成冷啟動，還提供了一套“傻瓜式”的管理後臺。使用者在上面連線到4S店銷售人員來完成交付，實現了真正的點對點，簡單直接。
從銷售層面來看，小程式也有幾個優勢：
一是銷售可以主動出擊跟使用者互動、交流；二是他可以每天釋出車的資訊，還有一個強大的後臺分配客戶流量，避免銷售之間互相搶單；三是實時線上溝通，可以提升訂單轉化率。
1000萬小程式使用者，
一年就有機會做到10億變現
下面，我分享一些關於小程式的思考。
第一，微信流量生態的社交紅利，天生自帶社交分享、支付屬性，這是任何一種流量都不具備的。像我們做的很多產品，使用者的付費行為非常直接，已經成了一種習慣。譬如我問一個用車問題，使用者很自覺地支付幾十塊錢給一個專家，這就是微信流量的特徵。
圍繞微信流量社交和支付的屬性進行深度開發，使用者的商業價值將會更高。如果小程式有1000萬用戶，一年就有機會可以做到10個億的變現。比如說4萬家4S店，每家4S店一年10萬塊錢的服務費，這就是40億的空間。
因為你不管是電商的還是線下商業的連線，包括使用者服務的深耕，每個點拎出來都價值巨大，整個行業空間會比我們過去一二十年，中國網際網路的流量變現要超出很多倍，這也是我們從2014年開始進入微信流量生態，到現在一直堅定不移走下去的一個原因。
“玩車教授”最近分享了一個案例值得一看。
分享嘉賓：
玩車教授創始人兼CEO姚俊峰
大家好，“玩車教授”一直專注汽車領域，幫助使用者解決購車中的問題。前幾年我們一直在做媒體。未來幾年，我們會往前一步深挖整個汽車行業，對接使用者消費過程中各種需求，讓使用者購車後也享受完整的服務。
汽車行業現狀：
市場潛力巨大，普遍存在痛點
整個汽車行業，有幾點現狀：
第一，市場的洞察。整個市場上，SUV車型、豪華車型、新能源車的增長顯著，智慧汽車和智慧網聯是行業熱點。未來五年內整個中國的汽車市場，會圍繞這幾個話題進行。
第二，消費洞察。未來有幾個特徵：使用者市場下沉，年輕化，女性越來越多；營銷上，產生多元化的影響力；口碑上，影響力突出、較大；品牌上，品牌忠誠度比較低；金融方案會越來越影響我們的購車決策。
第三，汽車銷售的痛點：一是全球有超過4萬家4S店，它們一般位置偏遠，沒有自然客流；二是4S店只能依靠網路營銷獲客到店，轉化率低；三是行業普遍依賴傳統電話營銷模式；四是客戶服務週期過長，使用者體驗效果較差。
第四，市場營銷機會上，有四個資料可以關注：一是每年汽車市場的營銷費用大概在600億以上，這僅僅是中國的市場規模；二是全國在售的車型超過3000款；三是全國的4S店大概有4萬家規模；四是每年中國的新車大概有3000萬臺，而且這個數字會一直增長。
四組資料論證整個中國汽車市場的潛力、空間巨大，這也是我們深耕汽車市場最重要的原因。面對這樣的市場，至少我自己是非常心動的，因為這樣的市場有足夠的體量、行業客戶、消費者，以及市場營銷費用，讓我們做一些事讓它變現。
汽車小程式的新玩法
小程式帶來了什麼革命性意義？我認為有兩點：
二是無需安裝下載，輕量、便捷，可以多維度展現企業和商品資訊。
三是營銷方式多樣，社交裂變讓流量獲取不設上限。因為你就是在一個社交關係鏈裡進行營銷，別的平臺都做不到。
四是觸達即可溝通，觸達即可轉化銷售。小程式的電商剛好就是迎合這點，小程式的整個溝通互動體系未來有更大的想象空間。
線下汽車4S店有三大核心訴求：獲取流量、提高效率、產生銷售。透過“玩車教授”可以把微信流量導向4S店，透過微信的社交屬性和便利性，4S店能更提高工作效率，直接產生銷售，這就是小程式帶來的一個最大的革命性意義之一。
“玩車教授”小程式，
如何賦能汽車銷售行業？
我們去年，幾乎是在小程式釋出當天就做了“玩車教授”小程式。小程式的功能很簡單，就是以車為基礎聚集流量到小程式。它主要有以下特色：
第一，一步打通線上線下。平臺擁有超過3000款車型相簿、引數、口碑、點評等基礎諮詢，這是使用者進入小程式的理由。我們還提供單個使用者點對點的購車服務功能，這是個性化服務。我們以小程式為載體向用戶提供服務，提高了平臺轉化率。
第二，去中心化賦能。我們為每個4S店設定了一個獨立小程式，幫助它們完成冷啟動，還提供了一套“傻瓜式”的管理後臺。使用者在上面連線到4S店銷售人員來完成交付，實現了真正的點對點，簡單直接。
從銷售層面來看，小程式也有幾個優勢：
一是銷售可以主動出擊跟使用者互動、交流；二是他可以每天釋出車的資訊，還有一個強大的後臺分配客戶流量，避免銷售之間互相搶單；三是實時線上溝通，可以提升訂單轉化率。
1000萬小程式使用者，
一年就有機會做到10億變現
下面，我分享一些關於小程式的思考。
第一，微信流量生態的社交紅利，天生自帶社交分享、支付屬性，這是任何一種流量都不具備的。像我們做的很多產品，使用者的付費行為非常直接，已經成了一種習慣。譬如我問一個用車問題，使用者很自覺地支付幾十塊錢給一個專家，這就是微信流量的特徵。
圍繞微信流量社交和支付的屬性進行深度開發，使用者的商業價值將會更高。如果小程式有1000萬用戶，一年就有機會可以做到10個億的變現。比如說4萬家4S店，每家4S店一年10萬塊錢的服務費，這就是40億的空間。
因為你不管是電商的還是線下商業的連線，包括使用者服務的深耕，每個點拎出來都價值巨大，整個行業空間會比我們過去一二十年，中國網際網路的流量變現要超出很多倍，這也是我們從2014年開始進入微信流量生態，到現在一直堅定不移走下去的一個原因。