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1 # NA控也愛T
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2 # 小楊侃車
Accord、Lacrosse、CAMRY這三款車，適合家用價效比高我推薦CAMRY，接下來說說這三款車：
1.Accord，Accord如今已經更新到了第十代，整體上來說它也是一款非常有實力的中級轎車，它所搭載的1.5T純汽油和2.0L油電混合車型在節油和動力方面表現也很優秀。但相比CAMRY，個人感覺Accord更偏向於運動，外觀也更加激進，少了一分優雅，但這並不能否認Accord是一臺好車。
2.Lacrosse，這一代Lacrosse換代也有好多年了，雖然每年Lacrosse都會推出小改款的車型，但整體的神韻沒有變，這一代的Lacrosse相比上一代少了一分威嚴和厚重感，增添的是優雅的氣息，相比CAMRY和Accord，Lacrosse在油耗和變速箱平順性方面處於劣勢，另外可靠性方面也不及Accord和CAMRY。
3.CAMRY，這一代的CAMRY換代非常的成功，無論外形還是內飾都讓人耳目一新，個人認為它是一款宜家宜商的車型。
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3 # 汽車三國
在本田Accord、別克Lacrosse和豐田CAMRY這三臺車當中哪一臺家用的價效比最高呢？今天我們就來分析一下。
別克Lacrosse是動力方面最具價效比的選擇在這三臺車當中，Lacrosse是動力引數最高的車型，同樣是二十多萬的預算，Accord和CAMRY最多隻能買到混動車型，但是Lacrosse卻可以買到一臺2.0T+9AT車型，在動力方面，這臺Lacrosse更有優勢。
而在車身尺寸方面，這臺Lacrosse也是3臺車當中最大的車型，超過5米的車長也讓這臺Lacrosse氣場十足，但是總體來說，這臺Lacrosse的車內空間並沒有它的車身尺寸那麼出眾，和Accord和CAMRY相比，Lacrosse的車內空間並不佔優勢，甚至和Accord比起來Lacrosse的車內空間還會更小一點。
在配置方面，這臺Lacrosse是無需讓人擔心的，美系車在配置方面從來就不會讓人失望，不過有一點需要明確的是，這臺2.0T的Lacrosse落地價格並不便宜，如果你想要追求價效比的話可能只能考慮那臺1.5T車型了。
Accord是綜合配置與其他方面的最佳選擇對於Accord來說，我最為推薦是其混動車型，而燃油版車型只相差一萬的售價讓這臺混動版Accord非常有價效比，裸車20萬以內的價格也讓混動Accord和2.0T的Lacrosse以及混動CAMRY相比更便宜。
而空間方面，這臺Accord是三臺車當中最大的，再配合上寬大舒適的座椅，這臺Accord的乘坐舒適性也是非常高的。而在配置方面，這臺入門版的混動Accord儘管在舒適性配置上稍有欠缺，但是在自適應巡航等主動安全配置上卻一應俱全，因此總體配置也是非常讓人能接受的。
同時，和Lacrosse相比，混動版Accord也許在賬面引數上沒有優勢，但是在實際的加速成績和加速體驗上，混動版Accord反而會更加出色，另一方面，混動Accord的燃油經濟性相比2.0T的Lacrosse也要高不少，在更低的價格和更低的使用成本面前，Accord自然是價效比非常高的選擇。
CAMRY的相加比相對稍低了一些如果用CAMRY和Lacrosse對比的話，其實無論是在配置還是在動力空間等各方面，它們都是互有勝負的，但是當我們拿CAMRY和Accord對比的話，我們就會發現，Accord確實是要比CAMRY價效比更高的。
無論Accord還是CAMRY，我們更推薦的都是混動版車型，畢竟豐田和本田的油電混動系統的實用性都是非常高的。但是同樣是油電混動車型，入門版的混動CAMRY卻要比混動Accord貴出不少，因此在這兩者當中，很明顯Accord更具有價效比。
在這三臺車當中，我個人更為推薦的也是混動版Accord車型，它各方面的表現都非常出色，同時後期的使用成本也非常低。而現在的銷量成績也足以證明這臺Accord的出色，因此日常的家用需求的話，選擇這臺Accord不會錯。
以上
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Lacrosse B+級，舒適性是三車中最好的，底盤濾震高階，隔音優秀，內飾豪華，這代Lacrosse減輕了車重後，整體駕駛相比於上一代輕快多了，1.5t動力也足夠，更不要說2.0t版本了，雖然整體厚重感不如上代好，但換來更輕快的加速和更低的油耗，個人覺得還是值得的。個人並不建議買1.5t加雙離合的版本，匹配不完善，問題也比較多，2.0t也就是28T車型可以選擇。
Accord 汽油版1.5t的動力完全沒問題，但急加速發動機噪音比較大而且粗燥，而且如果你是北方比較低溫地區，又長期市區慢速路短途行駛，可能會有機油增多的情況。空間縱向比CAMRY要好，頭部空間相對差些，如果身材高大可能會有些壓抑，1.5t豪華版20萬左右可以落地了，價效比不錯，但如果預算足夠，強烈建議混動版本，動力匹配非常高效，動力強而且加速非常線性（有點大排量自吸的錯覺，除了聲浪），油耗低，也沒有汽油版機油增多的憂慮，電池8年20萬公里質保，也大可不必擔心。
CAMRY 全新tnga架構的CAMRY，底盤的高階感有了質的提升，比起前代好太多了，駕駛沉穩，懸掛有韌性，加上刻意偏重一點的方向和油門調教，有點開歐美車的錯覺。外形更時尚年輕，內飾設計感和用料也有了很大改觀，空間應該是三車裡面最小的，但頭部空間比Accord好，整體也完全夠用了，質量穩定，保值，當然售價也是最堅挺。明顯的短板是動力，尤其入門2.0，只能說代步還湊合，推背感就別想了，而且實際油耗也不算低，2.5g動力會好一些，但低速的油門和變速箱調教還是偏向慵懶，混動版本售價太高，如果跑得不多，個人覺得價效比一般了。