改擴建後的新濟青高速北線今天通車了！

濟南、青島之間再增一條“黃金通道”

時速120km/h，雙向八車道

青島開車到濟南僅需3個多小時！

讓我們一起隔著螢幕

體驗通車首日的速度與“濟青”！

今天，中國一次性擴建里程最長、投資最大的高速公路四改八工程——濟青高速改擴建濟南小許家樞紐以東段正式通車，比原計劃提前了5個月。至此，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，車輛通行速度也由施工時期的80 km/h提升至設計時速120km/h，連線濟南和青島的高速大動脈通行能力大大提升，從濟南到青島僅需3個多小時左右。

此外，改擴建後的濟青高速

還有這些變化

趕快看看

今天起實施分車道和分車型限速管理

根據車輛型別和行車速度，濟青北線單向4條行車道從左至右依次為：小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。

✪ 第一、二車道最高限速每小時120公里，最低限速分別為每小時100公里、90公里；

✪ 第三、四車道最高限速每小時100公里；最低限速分別為每小時80公里、60公里。

按照這個標準，小型客車可以在四條車道通行，但在不同車道要按照不同的限速要求行駛。客車可以在二、三、四車道行駛，不可以到一車道行駛，而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個分車道管理並非兒戲。屆時，交警部門將透過主線卡口、區間測速和固定測速等科技裝置，對不按規定車道行駛車輛和違反限速規定車輛進行取證、處罰。

首次設定隆聲帶

值得一提的是，經過改擴建，濟青北線的應急車道實現了華麗轉身，首次在我省的高速公路上設定了隆聲帶。這是設定在應急車道與行車道之間的一條30釐米寬的坑窪面，俗稱“震盪帶”，一旦車輛駛入，輪胎與隆聲帶接觸發出隆隆聲響，同時方向盤顫抖，提醒駕駛人注意“走錯車道”。

其作用除提醒駕駛人調整行駛方向外，還能預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩，衝出公路，撞向公路護欄。

在惡劣天氣中，安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發揮巨大作用。雨雪天氣經常使路面的邊界模糊不清，在能見度低的情況下，隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。

日常管理動用了不少“黑科技”

改擴建之後的濟青北線動用了不少先進的高科技手段用於日常管理。

每隔一公里就建設有一對高畫質監控，對過往的每一輛車進行拍照，能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區間測速、固定測速等功能。

在出入口、主線分離及惡劣天氣易發路段設定高畫質監控100多處，基本實現影片監控全覆蓋；同時，出口預警誘導管理系統、高音號角、霧區誘導系統等科技裝置也將在濟青北線一一呈現。

將滿足沿線城市未來10—20年出行需求

濟青高速北線是我省第一條高速公路，始建於1989年12月，1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區），連線濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業和旅遊城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，佔全省總和的43%，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道，沿線城市和產業無不受益其中。

改擴建之後，有著“山東第一路”之稱的濟青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據測算，新濟青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內機動車增長帶來的出行需求。四改八拓寬後，濟青高速的通行能力達到8-10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前可極大節約運輸成本，提升運輸效率。

服務區堪比商業綜合體

服務區停車地面使用透水混凝土，透過整合應用服務區汙水處理、透水鋪裝、低影響開發雨水系統等新技術，解決路面積水等問題，提高水資源利用率，建設低碳、海綿型服務區，這也是全國首個採用海綿工程設計的服務區。

同時也升級了便民服務設施，致力於打造新型智慧化、人性化服務區。除了客房、餐廳、24小時熱水、衛生間、超市、加油站和充電站等一系列配套設施，還將引入國際化大品牌、山東本地特色品牌。服務區還設定了第三衛生間、女性車主專屬大號停車位、殘疾人專屬停車位以及母嬰室，提供更加人性化、更加舒適溫馨的服務環境。

62個ETC門架吊裝已全部完成，通行更快捷

目前我省正在大力推廣ETC裝置安裝，作為按照國家最新交安規範建設的“高大上”的濟青高速，ETC裝置門架安裝情況如何？都有哪些功能？

前不久，《山東省加快推進ETC應用實施方案》出爐，方案明確，確保2019年年底新增ETC使用者1395萬以上，通行高速公路ETC使用率90%以上，ETC收費站覆蓋率達到100%。要實現這一目標，安裝ETC門架是先決條件。

“ETC門架的吊裝完成，為濟青高速小許家樞紐以東段正式通車奠定了堅實基礎。”山東高速集團相關工作人員介紹，ETC門架系統是取消省界收費站、實現不停車收費的重要設施，具有對通行車輛分段計費、流量調查、影片監控、超速篩查等功能。

之前限速80，現在120，雙向八車道，寬敞，順暢，值得期待。

擴建完的濟青北線成為山東省內首次實現客貨車分道行駛的高速公路，從內到外的第一、第二車道都禁止貨車駛入。實行分車道分車型管理和分車道限速，從內到外，依次為小型客車道(最高限速120公里、最低限速100公里)、客車道(最高限速120公里、最低限速90公里)、客貨車道(最高限速100公里、最低限速80公里)、客貨車道(最高限速100公里、最低限速60公里)和應急車道。

此外，濟青高速也將是山東省首條使用隆聲帶的高速公路。“隆聲帶”是設定在行車道與應急車道之間坑窪面，由一系列凹凸機構形成，寬30釐米。當車輪碾壓道應急車道與行車道之間的隆聲帶時，引起劇烈顫動及聲響，提醒司機不要疲勞駕駛。