Canyon Ultimate CF SLX
Canyon在15年六月推出的Ultimate CF SLX是Canyon旗下的最輕量車型，並在本屆環法腳踏車賽上成為移動之星車隊昆塔納的坐騎。Ultimate CF SLX在降低重量的同時還能保持其在空氣動力學上的優勢，實屬不易，這讓它成為一個全能選手
CANYON至輕公路車
目前市售版本中最輕的是Ultimate CF SLX 9.0 SL，配備了當前市面上最輕SRAM RED 22套件， Mavic R-Sys SLR WTS輪組，售價僅為3,799英鎊。如果你還想要更輕，可以期待下Ultimate CF EVO，使用超高模量和鈦合金螺絲等打造的超輕量車架重量僅僅665g。
Merida Scultura
Merida旗下大組車型Scultura同樣迎來更新，它追求輕量和舒適性，同時也改善了在空氣動力學的表現。
羽量級美利達SCULTURA公路車
在2015Giro d"Italia前夕釋出的Scultura是美利達藍波車隊的專屬座駕，市售版分為Scultura 9000和Scultura車隊版，分別重680g和750g。
雖然Scultura 9000LTD和Scultura車隊版看起來是一樣的，但其實車架的本質並不一樣。9000的車架更為輕薄，最薄處只有0.4mm，並且加入多的亞麻纖維，在讓它能夠在保持剛性的同時減輕重量。這意味著打造一個9000 LTD系列的車架比車隊版的還要增加多11-15個小時不等。
Cannondale SuperSix EVO Black Inc
頂配的SuperSix EVO Black Inc重量僅僅為5.8kg，搭配Cannondale sisl 2 牙盤和Shimano Dura-Ace變速套件，而售價為6,999.99英鎊。
Cannondale 的SuperSix看起來和4年前並沒有什麼區別，但它確確實實是改變了。Cannondale稱新款車架“更舒適、更輕、空氣動力學設計得到升級（什麼，有空氣動力學設計元素在？）”車架的重量其實比老款要重，56碼的車架從760g升到了777g，不過前叉的重量重320g下降到了280g，整體來說也算是輕了一點。
在車架設計上，Cannondale把25.4mm規格的坐管放到了新SuperSix上，藉此提升它的舒適性。，後上叉增加更多的彈性，後下叉則加寬以提升剛性。前三角和頭管採用扁或窄的形狀來改善空氣動力學效能。
Fuji SL
美國老牌廠商FUJI在15年八月也退出了他們最新的SL系列超輕公路車，SL車架的重量僅為695g，是FUJI史上最輕的公路車架。
Fuji 2016全新超輕公路車SL釋出
歐展第一現場：FUJI SL頂級超輕公路車
SL系列旗艦款SL 1.1，重量4.96kg，搭配了SRAM RED套件和雷諾 RZR 46碳纖維管胎輪組。如果你偏偏要問售價，那我只能悄悄地告訴你8,499英鎊。
SL系列的重量比Altamira大幅降低達到19% 之多，採用HC技術，減少多餘的碳纖維材料褶皺，車架僅有4個粘合點，比常規的八個更少——這意味著車架變得更輕更強。但SL值得注目的不僅是它的輕量,它的剛性更值得注目：頭管處提高了9%的剛性；五通提高了11%的剛性,前叉更是提高了18%的剛性（相比於FUJI ALTAMIRA)。
Bianchi Specialissima
15年六月，Bianchi推出了集輕量、舒適於一體的Specialissima，充滿意式美感的它迅速成為眾人跪舔的物件。雖然超輕公路車的最佳場地是爬坡，但Specialissima能夠完美地應付平路、上坡、非常適合長距離騎行，又輕又舒適，還有絕佳的操控性。
低調的奢華 Bianchi Specialissima頂級公路車
車架重量780g，雖然在這裡並不算最輕，但Bianchi讓Specialissima在達到輕量化的同時還能吸收多達80%的震動，在粗糙路面能夠給人難以置信的舒適感受。只是頂配車型要你掏出9,900英鎊（據稱國內車架售價超過35000元）。不過5.9kg的重量肯定不會讓你覺得重。
Trek émonda SLR 10
émonda：Trek推出世界最輕公路車量產系列
Trek 在2014年7月推出的超輕車型系列émonda，他的重量並不比各款車型重：émonda SLR 10整車重量4.65kg，依舊是地球上最輕的量產公路車之一。
émonda SLR 10車架採用最高等級的700系列OCLV碳纖維打造，僅重690g，是TREK工廠隊征戰賽場的爬坡利器。為了達到極致的爬坡效率，émonda SLR 10採用了SRAM RED套件和Tune的超輕爬坡管胎輪組，另外還有全碳纖維的Bontrager定製元件，以及直裝式剎車。
Focus Izalco Max Disc
~。~雖然它有6.8kg重，是本榜單中最重的，但是你要看清楚——它有碟剎。
Focus Izalco Max Disc是目前最輕的碟剎公路車
事實上，Focus Izalco Max Disc是目前能符合UCI要求的最輕的碟剎公路車，如果你要參加UCI的賽事，它是最好的選擇。
車架重800g，就算是公路車架中也是輕量的一員，更不用說是碟剎車架了。前後採用專利的桶軸技術使得它的前後輪拆卸都不比傳統快拆慢。它是下個賽季AG2R車隊的主力車型。6.8kg的Izalco Max Disc配備了SRAM RED套件和DT Swiss RC38碳纖維碟剎真空輪組，售價為4,699英鎊。
Canyon Ultimate CF SLX
Canyon在15年六月推出的Ultimate CF SLX是Canyon旗下的最輕量車型，並在本屆環法腳踏車賽上成為移動之星車隊昆塔納的坐騎。Ultimate CF SLX在降低重量的同時還能保持其在空氣動力學上的優勢，實屬不易，這讓它成為一個全能選手
CANYON至輕公路車
目前市售版本中最輕的是Ultimate CF SLX 9.0 SL，配備了當前市面上最輕SRAM RED 22套件， Mavic R-Sys SLR WTS輪組，售價僅為3,799英鎊。如果你還想要更輕，可以期待下Ultimate CF EVO，使用超高模量和鈦合金螺絲等打造的超輕量車架重量僅僅665g。
Merida Scultura
Merida旗下大組車型Scultura同樣迎來更新，它追求輕量和舒適性，同時也改善了在空氣動力學的表現。
羽量級美利達SCULTURA公路車
在2015Giro d"Italia前夕釋出的Scultura是美利達藍波車隊的專屬座駕，市售版分為Scultura 9000和Scultura車隊版，分別重680g和750g。
雖然Scultura 9000LTD和Scultura車隊版看起來是一樣的，但其實車架的本質並不一樣。9000的車架更為輕薄，最薄處只有0.4mm，並且加入多的亞麻纖維，在讓它能夠在保持剛性的同時減輕重量。這意味著打造一個9000 LTD系列的車架比車隊版的還要增加多11-15個小時不等。
Cannondale SuperSix EVO Black Inc
頂配的SuperSix EVO Black Inc重量僅僅為5.8kg，搭配Cannondale sisl 2 牙盤和Shimano Dura-Ace變速套件，而售價為6,999.99英鎊。
Cannondale 的SuperSix看起來和4年前並沒有什麼區別，但它確確實實是改變了。Cannondale稱新款車架“更舒適、更輕、空氣動力學設計得到升級（什麼，有空氣動力學設計元素在？）”車架的重量其實比老款要重，56碼的車架從760g升到了777g，不過前叉的重量重320g下降到了280g，整體來說也算是輕了一點。
在車架設計上，Cannondale把25.4mm規格的坐管放到了新SuperSix上，藉此提升它的舒適性。，後上叉增加更多的彈性，後下叉則加寬以提升剛性。前三角和頭管採用扁或窄的形狀來改善空氣動力學效能。
Fuji SL
美國老牌廠商FUJI在15年八月也退出了他們最新的SL系列超輕公路車，SL車架的重量僅為695g，是FUJI史上最輕的公路車架。
Fuji 2016全新超輕公路車SL釋出
歐展第一現場：FUJI SL頂級超輕公路車
SL系列旗艦款SL 1.1，重量4.96kg，搭配了SRAM RED套件和雷諾 RZR 46碳纖維管胎輪組。如果你偏偏要問售價，那我只能悄悄地告訴你8,499英鎊。
SL系列的重量比Altamira大幅降低達到19% 之多，採用HC技術，減少多餘的碳纖維材料褶皺，車架僅有4個粘合點，比常規的八個更少——這意味著車架變得更輕更強。但SL值得注目的不僅是它的輕量,它的剛性更值得注目：頭管處提高了9%的剛性；五通提高了11%的剛性,前叉更是提高了18%的剛性（相比於FUJI ALTAMIRA)。
Bianchi Specialissima
15年六月，Bianchi推出了集輕量、舒適於一體的Specialissima，充滿意式美感的它迅速成為眾人跪舔的物件。雖然超輕公路車的最佳場地是爬坡，但Specialissima能夠完美地應付平路、上坡、非常適合長距離騎行，又輕又舒適，還有絕佳的操控性。
低調的奢華 Bianchi Specialissima頂級公路車
車架重量780g，雖然在這裡並不算最輕，但Bianchi讓Specialissima在達到輕量化的同時還能吸收多達80%的震動，在粗糙路面能夠給人難以置信的舒適感受。只是頂配車型要你掏出9,900英鎊（據稱國內車架售價超過35000元）。不過5.9kg的重量肯定不會讓你覺得重。
Trek émonda SLR 10
émonda：Trek推出世界最輕公路車量產系列
Trek 在2014年7月推出的超輕車型系列émonda，他的重量並不比各款車型重：émonda SLR 10整車重量4.65kg，依舊是地球上最輕的量產公路車之一。
émonda SLR 10車架採用最高等級的700系列OCLV碳纖維打造，僅重690g，是TREK工廠隊征戰賽場的爬坡利器。為了達到極致的爬坡效率，émonda SLR 10採用了SRAM RED套件和Tune的超輕爬坡管胎輪組，另外還有全碳纖維的Bontrager定製元件，以及直裝式剎車。
Focus Izalco Max Disc
~。~雖然它有6.8kg重，是本榜單中最重的，但是你要看清楚——它有碟剎。
Focus Izalco Max Disc是目前最輕的碟剎公路車
事實上，Focus Izalco Max Disc是目前能符合UCI要求的最輕的碟剎公路車，如果你要參加UCI的賽事，它是最好的選擇。
車架重800g，就算是公路車架中也是輕量的一員，更不用說是碟剎車架了。前後採用專利的桶軸技術使得它的前後輪拆卸都不比傳統快拆慢。它是下個賽季AG2R車隊的主力車型。6.8kg的Izalco Max Disc配備了SRAM RED套件和DT Swiss RC38碳纖維碟剎真空輪組，售價為4,699英鎊。