補過的輪胎跑高速會有安全隱患，如果輪胎受損位置在胎面，並且透過修補完全修復氣密層，則可以正常使用。如果受損部位是胎側，本身就不建議修補了，建議及時更換新胎。

以下原因輪胎不能修補：

胎側不可以修補

胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補

如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補

壞過的輪胎，修過的輪胎肯定是有影響的，這個毋庸置疑。但是具體要不要換，還是要看前兩次修補過的面積是大還是小，採取了什麼樣的方法。

輪胎修補主要有補胎液和火補兩種方法。

第一種補胎液，這個是最常用的辦法，就是讓補胎液填滿輪胎內壁，修補損壞的漏洞，不過這種情況，只適合比較淺6MM以下的情況，比如小的釘子紮了輪胎，面積不是很大的情況。

還有一種辦法就是火補了，這個就是專業輪胎店進行的，高溫讓融化的生膠在輪胎破損處融合，冷卻後，達到密封傷口的效果。

這種情況下，效果是非常好的，基本能喝普通胎一樣用。

那麼如問題中所有，如果不是第一種的情況，而是採用了火補，那麼二次補胎之後，不建議上高速了，因為對於鋼絲胎而言，兩次火補，輪胎在高溫下隨時都可能出現爆胎的情況，尤其是在高速路情況下。

所以，如果不是簡單的兩個小釘子，而是側面受損、鼓包等情況，建議跑高速之前更換下輪胎。

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。

只要不是胎側補過，輪胎正面因為紮了釘子補胎的問題都不大，理論上這條補過兩次的輪胎還能享用"再來一次"的機會！

第一當然是輪胎的氣壓。很多人都有疑慮怎麼樣才是標準的氣壓？其實每個車輛上都有滿載和空載的輪胎氣壓說明，就在駕駛室門鎖那裡。如果找不到，我的建議是2.1～2.2bar/psi。輪胎胎壓過低容易讓輪胎異常磨損，縮短使用壽命;胎壓過高容易出現剎車效能下降並且有爆胎的隱患。所以大家還是按照正規標準的氣壓來給輪胎加氣。

第二種就是三年或是四萬公里以上的輪胎建議更換新的輪胎再長途駕駛。輪胎畢竟是屬於易損件，長時間的風吹日曬必定會讓輪胎的橡膠產生一定的老化，在安全性上肯定要大打折扣。比起輪胎引發的車輛事故還是更換幾條新的輪胎來的比較划算！

第三種就是胎側鼓包的輪胎強烈要求跟換新的輪胎。如果輪胎胎側出現這種情況請你立即！馬上！去更換新的輪胎！不論你的這條輪胎牌子多麼好，胎側鼓包從輪胎的結構上說就已經被損壞了，不論怎麼處理都是顆定時炸彈！如果因為胎側鼓包在高速上爆胎讓車輛失控，此時你除了要握緊方向盤之外剩餘的只能祈求祖先保佑了。

首先補胎是一種正常現象，修補過的輪胎並不代表其安全性會明顯下降，但是如果修補工藝欠缺，或者釘扎位置不當，的確會對行車安全造成影響。

首先來看看不靠譜的補胎：

1. ＞6mm的釘孔，是不允許修補的，也僅僅是不允許，非要補的話，當時確實可以做到不漏氣，但輪胎內部結構的剛性不足以支撐高速行駛時的震動和氣壓，所以安全隱患極高。這就是為什麼蘑菇釘最大尺寸是8mm，上面標明最大修補釘孔為6mm的原因了。

2. 輪胎側面，即胎壁釘扎，任何尺寸都不允許修補，同樣存在黑心商家強行修補，如果您的輪胎出現過這種修補，請慎重上路。（因為目前擁有胎側修補資質的輪胎店在中國寥寥，感興趣的可以搜尋德國補胎影片工藝，如果國內有店能做到那個地步，這話我收回）

3. 輪胎側面，任何形式的劃傷，刀口，掉皮，和第二點一樣，不可以修補，作為輪胎結構中最薄弱的部位，卻承擔著承重和緩衝減震的重任，所以胎側非常嬌貴，任何形式的損傷都不能輕視。

4. 膠條修補，膠條修補是一種應急性的修補方式，多見於高速輪胎救援或者旅行時的自助補胎工具，這種形式的修補會擴大釘孔尺寸，對輪胎造成損傷，如果你的輪胎存在這樣的膠條，請慎重上路。

5. 熱補，熱補本身對輪胎安全性並沒有太大影響，可以放心使用，這裡提出來只是為了說明，熱補容易加速輪胎老化，操作不當甚至會導致輪胎內部的基部膠融化，產生結構脫層，呈現微凸或者微凹的現象，所以以後補胎儘量避免熱補。

說完了不靠譜的補胎方式，再說不靠譜的冷補流程：

1. 冷補雖好，流程複雜，從普通的兩用補片，多功能補片，加固墊，到圖釘塞，整體塞（俗稱蘑菇釘）少則13步驟，多則23步。

2. 所以，又有多少門店會按照標準流程來修補輪胎呢？寥寥，一來全套專業補胎裝置在1W左右（泰克和蒂普拓普的標準），很多小型門店不願意花費。二來，繁複的修補流程對於技工來說太麻煩，能省則省，反正沒幾個人懂。

3. 所以之前我說熱補不好，肯定有人噴我，正常，因為冷補如果流程做得不充分，不專業，實際修補效果的確不如熱補，但別忘了，依然有專業的門店堅持標準流程，其修補效果不僅優於熱補，對輪胎的損傷幾乎可以忽略，做得好的門店，可以保證輪胎的速度級別維持不變。

最後再來回答題主的問題，兩個補丁，跑高速有沒有影響？

1. 如果您的補丁都是靠譜的位置，尺寸，靠譜的修補方式，並且是在專業的門店進行專業修補，那可以接著往下看。

2. 輪胎修補法則，至少我培訓的輪胎店，10個有9個沒聽過，簡單說，將輪胎進行十字劃分（隨便怎麼劃分），建立十字座標系，任意一個象限內，存在＞2的補丁數量，輪胎的安全性會急劇下降，平常上下班跑跑問題不大，高速就算了吧。

不過兩次，要看面積的大小，和修補的位置，不過建議上高速前換下輪胎，輪胎在高溫下隨時都可能出現爆胎的情況，尤其是在高速路情況下。