昨天的樂視，今天的恆大，一樣的邏輯，一樣的手法，一樣的韭菜，賈總趟出了一條大騙子之路，關鍵是沒有法律責任的騙子之路。

天天在各種平臺看好恆大意欲何為？不是負債降了多少就是汽車怎麼樣怎麼樣，以前沒見過，古人云欲蓋彌彰，不知道這條是否適合恆大

年初，美股在疫情下單月四次熔斷，最多時跌去三分之一，逼的美聯儲直接降息至零，後又祭出無限量QE這個“王炸”。瘋狂灌水後，緩過勁的美股開啟超強反彈週期。科技股首當其衝，亞馬遜、蘋果等巨頭化身紀錄粉碎機，股價屢創新高。與科技股屬於“近親”、又具想象空間的新能源，也成了優質標地。特斯拉一躍成為全球最值錢車企，市值是第二名豐田的兩倍還多。一度被花式唱衰的蔚來，也從最低時的1.19美元/股，高的時候飆升至54美元/股。理想和小鵬，在中概股聲名狼藉且中美關係極為微妙的當口，愣是擠上了美股這列快車，行情一路看漲。連帶著今年市場表現有些掙扎的比亞迪，也在央行降準降息和新消費、新基建的利好刺激下，在A股迎來小陽春。只是，資本市場的力捧，要說其中沒有吹水的成分，恐怕沒人相信。最瘋狂時，特斯拉、比亞迪、蔚來佔了全球車企市值第一、第三和第五的位置，踩著的是豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬等巨頭。即便已對新能源車企業績與市值的倒掛習以為常，目睹此情景，仍不免覺得魔幻現實。尤其是，年初還堅定看衰特斯拉、將蔚來目標價定在2美元的不少機構，迅速變臉之後現又衝鋒在前，為二者搖旗吶喊，足見資本市場炒作新能源的迫切願望。迫切到什麼程度？主打氫動力重卡、有“卡車界特斯拉”名號的Nikola在尚未造出一輛車的情況下，在今年6月透過“反向合併”的方式曲線上市，居然受到熱捧，股價一度暴漲超過103%，市值超過260億美元，搖身成為北美“第三大”車企。所以新能源潛力巨大

有自己的核心技術，而且是處於世界先進水平的，加上背後有恆大這麼強大的後盾，讓其在新能源的市場成為一匹實至名歸的黑馬

首先，新能源汽車市場非常可觀，龍頭行業就幾家，一旦進入比較有實力的企業，必將受到重視

好的專案還是受青睞的，恆大的整體實力也非常強悍，挑戰特斯拉也不是問題

一系列利好訊息加持，恆大汽車猶如猛龍過江，氣勢一發不可收拾！1月25日，恆大汽車（0708.HK）股價高開後，持續攀升，最高漲幅達67%，截至當日收市大漲52%，收報45.35港元，股價創歷史新高。

畢竟人家投入了很多錢，然後建廠建流水線，買人買技術，該弄的都弄了，這樣子別人看好也沒啥好奇怪的是不。實力就不用說了，背靠大集團，要人有人，要技術有技術，這樣還不能一步步發展起來才有鬼

新能源汽車產業現在是一個風口產業，眾多的企業開始加入到了隊伍，像華為、蘋果也進入了，恆大汽車是恆大集團走多元化發展之路的龍頭板塊，投入巨大，造車決心巨大，眾多的投資資本也是一致看好，所以才有了市值的暴漲。

根據企查查大資料研究院近期釋出《近十年新能源汽車投融資資料報告》顯示，2020年中國新能源汽車行業融資總金額首次突破千億元，而恆大汽車此次融資額就達到了260億元，是近年來新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。

正是憑藉著速度與技術，恆大汽車成為資本眼中的“香餑餑”。2020年，恆大造車迎來重要進展。當年8月，恆大汽車一口氣推出了從A級到D級的6款車型，涵蓋了轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。去年12月，恆馳1 正式釋出路跑影片，刷爆全網，恆大汽車量產在即。

此外，恆大正打造全球最先進的十大智慧製造基地，2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年，為達到這一目標，恆大在汽車同時在全國多個地區佈局生產基地。

可以說，恆大汽車將挑戰領跑的特斯拉，向全球頂尖的新能源汽車製造公司邁進。

現在各國已經開始制定傳統汽車的退市計劃了，如果這個事情真的執行的話，那麼新能源汽車肯定慢慢的走上歷史舞臺，畢竟傳統能源退市，人們還得出行，所以系能源車的前景還是很廣闊的