你好，8萬存款建議你看下重慶比速汽車生產的比速T5，這是一款7座SUV，7萬多起步。配置挺高的，而且看著還大氣，你做生意再配個大氣的SUV，一定生意興隆。

這款比速T5是1.5升渦輪增壓發動機，質保3年10萬公里，長是4715寬是1830高是1780軸距是2760，低配手動擋是6擋的，高配是8AT自動擋，標配車身穩定系統，後雷達和後視影像。

8萬塊錢存款的話，那這個車落地就必須在8萬以內，要不然你的錢是不夠的，所以說在這個框架內去選擇的話，大部分的suv全部都是中國產的，而且是偏小型一點的suv，接下來我給你列幾個，你看一下參考一下

吉利EMGRAND EC7gs

現在市面上最火的小型的中國產suv應該就是吉利EMGRAND EC7gs，非常流線的車身，顏色搭配的非常時尚，但是你只有半年存款的話，我估計你只能買到2016款優雅版1.8升手動風尚型的，這個型號落地帶保險全部下來，應該是8萬出頭一點點吧！他有非常多的顏色給你選擇，而且都非常的時尚，個人推薦寶石藍看起來非常的漂亮

想買吉利EMGRAND EC7gs這款車的話，你買的就是一個外觀，一個帥氣，然後適合年輕人來開，然後她側面的造型比較低矮矮，看起來像一臺跨界車不像是一臺純種的suv，運動風格比較足

如果你喜歡這種型別的車的話，喜歡他的顏值的話，我覺得還是可以購買的

第二個 瑞虎三x

這個瑞虎三x也是奇瑞旗下打造的明星品牌主打年輕消費者市場的外觀非常的動感不比那個EMGRAND EC7的js，而且整體看起來可能會比EMGRAND EC7的更大一些。當然，只是感覺而已，他並不比EMGRAND EC7的gs大多少。

由於價位有限，只能在這種小型suv裡面挑，而且瑞虎三x就是這種小型suv，裡面看起來少數幾個比較健壯，比較有男人味，比較結實的suv。無論是空間啊，還是顏值，包括她的油耗以及配置都能滿足你日常的通勤需求

還有一些其他的車型，我就不再給你推薦了，像什麼寶駿530啊寶駿510啊名爵zs這些車我就不說了。你喜歡的厲害就買，不然就別買了。

希望你有心儀的

謝謝邀請！8萬以內中國產SUV，推薦：東南DX3 官方售價 6.79-9.99萬 自2016年11月1日上市以來，DX3的市場銷量節節攀高：首月訂單量突破15000臺，兩月高達25000。截至目前，DX3訂單量已突破3萬大關，並呈快速增長趨勢。這樣的表現出乎意料又在意料之中。 這款6萬元級小型SUV定位於年輕首購族群，價錢不高，但賣點十足：作為義大利賓尼法利納設計、法 拉 利同門師兄弟，DX3的設計獲得了德國紅點獎機構發起的第二屆“中國好設計”獎的“優勝獎”；同時在2016“中國年度汽車總評榜”上摘得“2016年度風雲SUV”殊榮。在進軍小型SUV市場過程中，東南汽車的誠意不言而喻。 說這是一款熱車毫不為過。DX3能大熱到什麼程度？如今面臨的情況是多地出現供不應求，排隊等車甚至一車難求。而那些已經預定的客戶，部分地區尚未提到車，焦慮感接踵而至，提車週期長，成了一部分人對DX3又愛又憎的理由。 為什麼會長？週期長是因為車子本身問題嗎？主要是什麼因素造成？甚至說，我們要不要接受DX3的量產慢？下面來看看3個預定車主們最關心的問題，東南會給出怎樣的回答，一起了解東南DX3的真實情況。 Q1：DX3市場需求這麼大，東南會不會犧牲質量換銷量？ A1：不會，品質是根本。研發時不會急於求成，銷售時同樣不會。 6.79萬元起的價格，卻對於品質層層嚴苛把關，是DX3的價值所在。 對於DX3品質的信任，主要因為東南汽車良好的口碑。21年來，東南汽車貫徹的是匠心精神。這不是一句簡單的口號，是行動和質量的雙重體現。“品質為基，以人為本”，生產上，所有東南汽車的產品均由日本三菱進行品質嚴格管控，因此品質檢測管控流程非常耗時，是DX3提車週期較長的一個主要原因。 出現的“慢”現象，其實很多時候往往不是壞事。慢的背後，可能是慢工出細活的性情，是品質為先的價值觀念，是“不以質量換銷量”的良心承諾。DX3的誕生，歷時近三年的打磨和百餘項“沒有最好只有更好”的測驗，使得量產之前的DX3就是“匠心”的結晶。而在上市之後，自然還要穩住性子，不能砸了“好質量”的金字招牌。 單純為了銷量迎合市場，加大市場投放和量產數量，結果必然得不償失，準車主們，相信你們一定懂。 Q2：市場火爆，產品供應到底能不能保證？ A2：能！目前單日產能已經重新整理東南21年來的新紀錄，供應較慢只是暫時的。 提車週期長，另一個主要原因是東南汽車原來採取的兩班作業生產，生產速度未能滿足近期DX3暴漲的提車需求，因而出現供不應求。 而供不應求的情況一出現，東南生產線迅速做出調整，採取10HR 10HR（加班加點）作業方式，來縮短消費者的提車週期。週末、凌晨...DX3的生產車間的燈，幾乎從來沒暗過。也正是因為這些一線員工的加班加點，東南汽車單日產量，在DX3的趕工中不知不覺創造了公司成立21年以來產量新紀錄！ 其實，比準車主們更心急的，是每個東南人。 Q3：全力趕工，會不會降低零部件水準，以次充好？ A3：不會！DX3堅持國際頂 級供應商提供零部件，不搞差異化。 DX3的顏值超眾，這是不能否認的事實。國際一 流的設計團隊，使得DX3在傳承家族語言的同時，又彰顯了獨特的個性。如果說賓法“流動的力量”使DX3外觀有了獨一 無 二的競爭力，那麼堅持零部件國際供應，則讓DX3的內在實力更加強悍。 DX3從發動機到區域性貼膜，從油門踏板到離合器......數十項零配件及系統均選擇了與全球百強零部件企業合作，堅持不失國際水準。這種誠意是同級難以做到的。尤其是在流水線化的商業市場上，對於細節的深究和考量，DX3真的不是隨隨便便說說而已。所以，雖然售價是6.79萬起，但是“身價”可遠遠不止這個數！