彆著急，一個個來，徐徐圖之！先打敗豐田、本田、三菱、鈴木、尼桑佔領日本市場，打敗現代佔領南韓市場，打敗法拉利佔領義大利市場，打敗標緻、雪鐵龍佔領法國市場，打敗陸虎攻陷英倫三島市場，接著趁熱打敗賓士、寶馬佔領德國市場，最後主攻別克、凱迪拉克、林肯佔領美國市場，其餘各國則不戰自降，則進軍世界霸業可成也！

我覺得現在談論這個話題為時過早，需要時間來積累。最近華為遭遇美國特朗普打壓，但仍舊在全球佔有一席之地，究其原因在於華為掌握了核心技術！然而目前有哪個自主品牌敢說自己掌握了汽車核心技術？

傳統汽車的核心技術在於發動機，而目前自主品牌的發動機雖然在動力效能取得了長足進步，但在燃油效率、燃油經濟性、噪聲品質方面距離國外品牌仍舊有很長的路要走，需要技術沉澱。傳統汽車領域，吉利、長安、長城、比亞迪、廣汽的自主研發實力毋庸置疑，不過大部分銷量僅僅集中在中國，出口量很少，想要走出世界，必須走向歐美市場，這點對於車企有著嚴峻的考驗，因為那時沒有了國家的保護政策，在激烈的市場上很難生存！

我反而覺得自主品牌的造車新勢力有可能另闢蹊徑，更快將車推向全球。首先是目前中國是對新能源發展力度最大的國家，催生了很多新車勢力如蔚來、小鵬、恆大新能源等，而國外品牌除了特斯拉，大部分傳統車企在新能源這塊發展較慢，我覺得這是個彎道超車的機會！不過前提是技術沉澱，不能浮躁！

有沒有發現所有市場份額高的產品最大的特點是使用者體驗非常完善，不論是從最開始的體驗到使用時的體驗再到最後更換或者同品升級的體驗，這是一個總體的整合。

如果單一的做價格優勢或者產品優勢可能不一定會有成效，而體驗優勢倒是現在產品的最大賣點。比如有自己品牌的體驗中心，或者城市展廳這些，另一個很重要的是人要跟上，也就是所謂的服務。

以上是個人小偏見。