新款沃爾沃XC60到底有沒有這個底氣呢？在我看來，有是有一點，但是這個底氣明顯不足。
原因有以下幾個方面。
這個無需多言，無論是在國內還是放眼全球，沃爾沃的品牌影響力與賓士還是相去甚遠。要不是吉利從福特手中收購了沃爾沃，說不定這個北歐的豪華品牌也有可能走向薩博那條路，徹底從市場上消失。
所以這才是沃爾沃在面對BBA時候的最大軟肋。你說你是豪華品牌沒錯，但是你永遠只能是排在BBA後面的二線選手。在百年賓士面前說底氣，沃爾沃還是有點勉強。
拋開品牌力不說，畢竟這是一個無法給變的事實。作為豪華品牌的二線選手，自然也要找到自己的生存之道。總不能因為BBA暫時無法超越就放棄努力了。
目前豪華品牌的二線選手可謂各家有各家的手段。例如凱迪拉克就是以跨級別的越位競爭來取得優勢；雷克薩斯以精緻細膩的設計與服務來贏得市場；捷豹路虎以驚豔的設計和英倫情懷為最大賣點。
反觀這個來自北歐的豪華品牌，似乎是沒什麼自身特點的。一直宣揚的安全理念似乎並不足以撐起一個豪華品牌的核心。畢竟現在沒有哪一家豪華品牌在汽車安全上是馬虎的。
總不能一直把最先發明瞭安全帶這種老梗拿出來說吧。
回到新款沃爾沃XC60這款車本身，雖說與上一代有了天翻地覆的變化。但是放到已經上市好幾年的賓士GLC Coupe面前，並沒有什麼令人特別讓人眼前一亮的東西。
論外觀設計，算是各有風格；論車內空間，也是半徑八兩；論內飾豪華，新款沃爾沃XC60完全輸給賓士GLC Coupe；論價效比，除非新款沃爾沃XC60有七八萬的優惠。要是光看指導價，那價效比更是無從談起。
這個跟品牌力是直接掛鉤的，所以沃爾沃車型的保值率不如賓士也好理解。但是這其中有一點是很讓消費者頭疼的，特別是早期購買的消費者。那就是沃爾沃車型的售價通常都會在短時間內大幅下跌。
誰也不希望自己花五十萬左右買的車，半年之後四十五萬不到就能買到手。這樣的不保值很容易傷害品牌的忠實粉絲。因為願意上市之初在幾乎沒有優惠的情況下購車的，大多都是品牌的忠實粉。
這樣長此以往，整個品牌就會失去堅實的受眾人群，最後變得毫無特點。
綜上分析，新款沃爾沃XC60想叫板賓士GLC Coupe還是嫩了一點。但是認清自己、做好自己，未嘗不可以在豪華而品牌的二線梯隊裡闖出一片天來。
新款沃爾沃XC60到底有沒有這個底氣呢？在我看來，有是有一點，但是這個底氣明顯不足。
原因有以下幾個方面。
第一、品牌影響力的不足這個無需多言，無論是在國內還是放眼全球，沃爾沃的品牌影響力與賓士還是相去甚遠。要不是吉利從福特手中收購了沃爾沃，說不定這個北歐的豪華品牌也有可能走向薩博那條路，徹底從市場上消失。
所以這才是沃爾沃在面對BBA時候的最大軟肋。你說你是豪華品牌沒錯，但是你永遠只能是排在BBA後面的二線選手。在百年賓士面前說底氣，沃爾沃還是有點勉強。
第二、綜合實力對比賓士GLC Coupe沒有明顯優勢拋開品牌力不說，畢竟這是一個無法給變的事實。作為豪華品牌的二線選手，自然也要找到自己的生存之道。總不能因為BBA暫時無法超越就放棄努力了。
目前豪華品牌的二線選手可謂各家有各家的手段。例如凱迪拉克就是以跨級別的越位競爭來取得優勢；雷克薩斯以精緻細膩的設計與服務來贏得市場；捷豹路虎以驚豔的設計和英倫情懷為最大賣點。
反觀這個來自北歐的豪華品牌，似乎是沒什麼自身特點的。一直宣揚的安全理念似乎並不足以撐起一個豪華品牌的核心。畢竟現在沒有哪一家豪華品牌在汽車安全上是馬虎的。
總不能一直把最先發明瞭安全帶這種老梗拿出來說吧。
回到新款沃爾沃XC60這款車本身，雖說與上一代有了天翻地覆的變化。但是放到已經上市好幾年的賓士GLC Coupe面前，並沒有什麼令人特別讓人眼前一亮的東西。
論外觀設計，算是各有風格；論車內空間，也是半徑八兩；論內飾豪華，新款沃爾沃XC60完全輸給賓士GLC Coupe；論價效比，除非新款沃爾沃XC60有七八萬的優惠。要是光看指導價，那價效比更是無從談起。
第三、車型保值率較差這個跟品牌力是直接掛鉤的，所以沃爾沃車型的保值率不如賓士也好理解。但是這其中有一點是很讓消費者頭疼的，特別是早期購買的消費者。那就是沃爾沃車型的售價通常都會在短時間內大幅下跌。
誰也不希望自己花五十萬左右買的車，半年之後四十五萬不到就能買到手。這樣的不保值很容易傷害品牌的忠實粉絲。因為願意上市之初在幾乎沒有優惠的情況下購車的，大多都是品牌的忠實粉。
這樣長此以往，整個品牌就會失去堅實的受眾人群，最後變得毫無特點。
綜上分析，新款沃爾沃XC60想叫板賓士GLC Coupe還是嫩了一點。但是認清自己、做好自己，未嘗不可以在豪華而品牌的二線梯隊裡闖出一片天來。