對於梅賽德斯-賓士來說，2017年是值得慶祝的一年，不僅在華銷量處於高速增長軌道，本土化程序也得以加深。

1月9日，梅賽德斯-賓士公佈了最新銷量資料：2017年梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球範圍內共售超過240萬新車，連續第7年重新整理銷量紀錄。其中，中國市場全年累計銷售新車610,965輛，同比增長25%，中國也成為梅賽德斯-賓士全球範圍首個突破60萬年銷量的單一市場。

作為一款豪華品牌取得這一成績實屬不易，也是國內豪華品牌大幅崛起的表現。具體到單一車型的銷量我們就可知一二。

2017年中國產車型銷量佔比超70%，賓士中國產化為其帶來了巨大的收穫

2017年，北京賓士旗下擁有的C級、E級、GLA以及GLC 4款中國產車型貢獻了超過70%的銷量成績，累計超過42.7萬輛，同比漲幅近34.9%。具體資料如下：

具體到單一車系，C級車和C級旅行轎車全球共計銷售超過41.5萬輛，中國市場貢獻了約1/4。E級車和旅行轎車全球累計銷量超過35萬輛新車，創下歷史銷量新高，在華同比增長108%。新一代S級轎車全年共計銷售約7萬輛，Maybach S Class轎車也取得了喜人的成績，其自2015年初上市以來總銷量已超過2.5萬輛，中國市場佔比2/3。

第一、中國產化比例升高

相比競爭對手奧迪和寶馬，賓士的中國產化程序顯得非常孤傲，直到近些年才加大了中國產化的程度。直到2017年，賓士品牌在國內的中國產化成果開始顯現，2017年賓士在國內銷量的持續增長與豐富的中國產化產品矩陣密不可分，2017年梅賽德斯-賓士在華推出了新一代GLA、年型款C級以及之前投入的賓士5級，這些產品的中國產化使得賓士的價格競爭力得到了彌補，整體的產品陣容再一次得到升級。

第二、豪車消費比例升高

隨著國內汽車市場的不斷成熟以及居民收入水平的增加，消費者對於豪車的需求和購買慾望也同步提升，這在一二線城市的街道上就可看出端倪。並且這一消費浪潮仍在延續，預計在不久的將來，國內將迎來一大批的改善型換車消費者，這些人同樣是豪車消費的潛在客戶。這在我之前的一個關於華人消費豪車的答案中有所說明，感興趣的可以關注我去看一下。

先看一組資料：美國每千人800輛車，其中100輛豪車，豪車佔比12.5%，豪車人均佔比10%；中國每千人100輛車，其中25輛豪車，豪車佔比25%，豪車人均佔比2.5%；

此外，中國產化帶來的另外的優勢就是用車成本較以前純進口的方式的降低，這對於普通入門級豪車消費者來講存在不小的吸引力。

第三、競爭對手疲軟

2017年的賓士趕上了大換代年代的豐收之年，而寶馬3在這一代的末期，奧迪A4L剛改款。通常情況下，大換代年意味著車型全新的外型，科技，內飾，技術等，會帶來一個銷售的小高潮，畢竟大家都是喜新厭舊的。此外，一代車型的生命週期一般是6-8年，新換代的前2到3年銷售狀況會比較好，後面的年度改款由於變化不是太大，對使用者刺激不夠大。

綜合以上因素，賓士2017年實現了銷量大增。同時，2018年賓士會繼續加大旗下產品的中國產化比例，推出更多更符合中國消費者偏好的新產品，其中A級三廂轎車、GLC-L以及C級中期改款車型將在北京賓士投產。此外，隨著北京賓士發動機二工廠將於今年建成投產，整車年產銷可提升至70萬輛以上，足以滿足消費者的供應需求。

賓士最近幾年在國內的銷量勢頭確實很猛，並且不僅僅在國內銷量增長迅速，更是連續兩年打敗寶馬成為全球銷量最高的豪華品牌，那麼一向來銷量都比奧迪寶馬略差一些的賓士為什麼在這兩年突然像打了雞血一般，讓那麼多的消費者都趨之若鶩？

產品力提升

賓士在銷量提升之前對旗下的很多車型都進行了更新換代，比如新款的C級、E級相比於老款車型在產品力上都提升了一個檔次，並且賓士GLA、GLC這樣的車型上市之後更是補充了賓士原本在這塊市場的空白，特別是GLC這款車型，相比於原本的GLK，銷量高了幾十倍，並且在全球都非常受歡迎。

品牌號召力強

說起品牌號召力，賓士的知名度和影響力是要比寶馬和奧迪更大一些的，並且賓士的車型售價也要比同級別的寶馬奧迪車型略貴一些，優惠幅度也不如奧迪寶馬，但是正因為如此，很多華人會覺得越貴越有面子。

外觀內飾設計感出眾

說起賓士，很多人第一反應就是豪華，賓士的外觀和內飾造型在設計上確實要比寶馬和奧迪更勝一籌，外觀紳士優雅、內飾又有著強烈的高階感和科技感，想必大部分的人坐進這樣一款車裡面，都會被其所折服。

經濟條件使然

要說起來，最近很多身邊的朋友也都選擇購買了賓士車型，其實購買豪華品牌車型的消費者很少會去考慮價效比，如果對比之下，奧迪和寶馬的價效比顯然要比賓士高得多，但正是如此，很多人更願意多花一些錢去買更貴的賓士，這也是由於國內的經濟條件越來越好，更多的消費者開始追求品質消費。

賓士

2018年1-6月銷量：348.004萬

同比：+14.0%

作為2018上半年豪華汽車的龍頭大哥，賓士在上半年的成績可謂是相當漂亮，僅1-6月就銷售的34.8萬輛新車，這也讓我們看出中國消費者是越來越壕了。與此同時，我們要清楚的是在國內豪華汽車市場上，雖然BBA同為第一梯隊，儘管賓士的優惠最少，但是賓士同比上年的銷量卻還增長了14.0%。由此看來在，中國消費者是越來越看重汽車的品質。在賓士的佇列中最受歡迎的莫過於其經典C級了，在1-6月的銷量中，僅C級就賣出了8.1萬輛。