-
1 # 天和Auto
-
2 # 試駕時間
發動機、變速箱等主要構件維修三次沒有解決問題,在質保期內根據三包法,可以退車。
斯柯達Octavia,包括大眾Lavida之類1.2T、1.4T發動機車型匹配的都是雙離合變速箱,抖動、異響、哐亮等問題不可避免。
平門知事從來不會推薦這類雙離合變速箱車型,原因就在於其毛病多,修不好,不省心。
建議題主繼續去找4S店,每次去都要保留維修工單,或拍照攝像取證。
協議不能籤,除非答應退車或換為1.6L車型。
記住,同一問題有三次解決不了,只要證據齊全,完全可以要求退車或換車。電臺並不能真正幫助解決問題,只有當地消協和法院才能。
-
3 # 融創汽車
既然選擇了乾式雙離合,就要接受各種維修的準備,
根據你所述的情況來看,現在廠家認定不是質量原因,那麼你可以找相同型別的車,去駕駛試一下,是不是同品牌同車型都有類似通病,
1.如果有,那就可以向國家質檢總局反應,並要求召回和延長質保,
2.聯合本地同車型的車友去4s維權,315消費者電話,包含當地電臺和電視節目都可以聯絡。
3.在汽車論壇,發帖召集車友進行集體投訴,畢竟人多力量大嘛。
4.找專業的第三方汽車質量鑑定中心,對車輛變速箱進行鑑定,現在是廠家一方說了算,到底有沒有問題不是廠家自己說了算的,這個方法成本比較高,建議慎用。
-
4 # HP太陽有點辣
異響我沒遇到過,我身邊的幾臺大眾乾式雙離合都沒有異響這說,頓挫只存在1檔到3檔之間提速不會,降速到1檔後,點油門時會有頓挫感,但可以接受範圍,中國產有種AMT變速箱,那種頓挫讓你有想砸車的衝動,那才叫頓挫。
-
5 # 深藍月華
做為動力總成工程師來看,4S和廠家都說正常的,說明這款車存在異響的通病,他們心裡面很明白,以國內目前的技術水平是修不好這款變速器的,所以只能透過更換來解決。
首先我要說的是你這個變速箱有質量問題。正常的變速箱在執行過程中可能會發生正常的響聲,那是因為在變速箱和發動機及車身連線後會出現動力總成剛性整體的變化,動力總成懸置的振動頻率、振動幅度會引起車架的共振,這種異響隨著變速箱執行工況的變化很快就過去了。
另外一種不正常的就像你這種,它會不停的出現齒輪間互相的敲擊異聲。這是因為變速器在生產時因為設計或者生產原因,齒輪間隙沒有控制在公差範圍內,導致齒輪間碰撞聲音異常的增大。異響聲音包括類似的情況,比如變速箱生產時飛輪扭矩問題、公差問題,齒輪質量問題等等都有肯能引起變速箱異響。
最後建議題主如果是要自己開,根據國家規定:汽車的變速器出現故障的話,如果累計汽車變速器維修或者更換零部件兩次後,消費者就可以要求退換汽車,大家需要注意的是發動機和變速器的零件都是兩次,這些部件的更換一定要注意。所以這裡建議題主如果同意更換變速箱一定要有記錄,要不之後投訴也是上天無路入地無門。
-
6 # 使用者6750065322
DSG出來不是一年兩年了,自己買一個產品時可以提前做下功課,看看該款交通工具對自己合不合適,大眾的DSG14年4月1號之後的產品已改進,質量已經不像之前315報道的召回那樣,同樣的車子不同的人開壽命還真不同!如果你自己覺得變速箱總成確實有問題,廠家又免費給你換,你可以一試。
-
7 # 汽車質量分析師
新車就存在異響問題肯定是不正常的,既然他們這麼耍無賴,你也不能認輸,利用媒體第三方網站進行相關的投訴維權即可,可以登入車質網進行投訴就可以了。這樣非常的簡單並且效果非常好。
-
8 # 雁字遙寄思念紓典
車輛的變速箱出現異響,可能是變速箱內同步器、同步齒輪故障、離合器故障等原因導致的,詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。
-
9 # 汽車投訴加答疑
現在投訴渠道比較多,但是有權威的只有車質網,這是唯一的一個投訴之後可以解決問題的網站,另外每個月每個季度都有自己的缺陷報道,因為投訴的真實所以就造就了報告的準確,另外各大網站也都會轉載,這就證明了車質網的偉大,網站的流浪量較高,所以投訴之後廠家解決問題的時間才會比較快。現在具有國家資質的第三方檢測中心比較少,並且費用昂貴,還是建議您去車質網。
回覆列表
斯柯達Octavia-1.2T自動擋,變速箱異響、頓挫、抖動基本是通病,沒有好辦法。
首先要明白買乾式雙離合變速箱就要有面對變速器體驗差、故障率高的心裡準備,不僅是4s店會說正常,其實真的很正常。
不過幾個月就開始故障更換變速箱廠家確實應該給予一些補償,已經透過“關愛”的名義搞的這麼冠冕堂皇也不能讓浪費自己的時間精力沒有回報不是,適當的要一些免費保養吧。
使用大眾斯柯達一系列1.8T以下的所有車,乾式雙離合變速箱的日常使用要特別注意以下兩點減少故障率:
1、儘量減少低速執行,合理規劃路線避免堵車,即使堵車大油門加速也可以避免這個問題,大油門可以保證換擋速度固定在某一個檔位。
乾式雙離合最怕的就是半聯動,頻繁的半聯動異常摩擦會導致離合器片高溫,一旦高溫到一定程度時候就會頓挫打滑、甚至短時間宕機,嚴重可能報廢。沒有合理的散熱結構只依靠風冷,在低速執行的時候就沒有冷卻,所以故障率高是註定的。
2、乾式雙離合變速箱絕對不要涉水,導致變速箱異響的原因有雙質量飛輪生鏽,而很多售後會說雙質量飛輪不單獨質保不屬於變速箱也不屬於發動機,雖然牽強不過倒也能理解。
因為雙質量飛輪分為第一質量、第二質量,第一質量在發動機一側、第二質量在變速器一側,用於緩解震動。一般理解當然屬於變速箱,不過廠家有最終解釋權。而車輛涉水之後飛輪生鏽會直接導致異響,DQ200又有各種設計缺陷,所以開大眾斯柯達的1.2T/1.4T的車一定不要涉水。
乾式雙離合的故障率之高是有目共睹的,不過也不單純大眾斯柯達一家,別克、MG榮威、奇瑞、吉利的乾式都有這種問題,只是格特拉克的品控還是要比DQ200略好一些。
現在消費級車型可以選擇的車有非常多,只要還有一臺AT、CVT、或者溼式雙離合的車,一定不要買乾式,肺腑之言。