歷史上有一些實驗直升機安裝了噴氣發動機：
1、麥克唐納 的 XV-1
30 年代末，德國大學生 Friedrich von Doblhoff 異想天開，建議在旋翼翼尖上安裝法國工程師 Rene Leduk 早年發明的衝壓式噴氣發動機，驅動旋翼，現在稱之為噴氣翼尖（tip jet）。
噴氣翼尖的問題是噪聲不僅巨大，而且尖厲，Doblhoff 在戰時的研究工作取得了有限的成果，戰爭結束時，Doblhoff 用卡車拉著樣機和資料，和工作人員一起從蘇軍正在逼近的奧地利往西撤退，最後在德奧邊境向美軍投降。戰後，Doblhoff 和他的樣機一起到了美國，Doblhoff 到美國麥克唐納工作，主持了麥克唐納 XV-1 的設計，這是美國第一架噴氣翼尖的直升機。
2、洛克希德 的XH-51複合直升機
1967年6月19日，XH-51A複合型創下了一項旋翼機記錄——速度達到302.6英里/小時。高速飛行測試在各種高度、航程條件下進行，從幾千英尺到極低高度、地形跟蹤飛行。輔助渦輪噴氣發動機和短翼給予XH-51A複合機非常近似固定翼飛機的飛行品質。然而，因為渦輪噴氣發動機過快的燃料消耗率，在油箱用幹之前該機僅能夠維持它最大的速度大約20分鐘，這個專案被廢止了。
歷史上有一些實驗直升機安裝了噴氣發動機：
1、麥克唐納 的 XV-1
30 年代末，德國大學生 Friedrich von Doblhoff 異想天開，建議在旋翼翼尖上安裝法國工程師 Rene Leduk 早年發明的衝壓式噴氣發動機，驅動旋翼，現在稱之為噴氣翼尖（tip jet）。
噴氣翼尖的問題是噪聲不僅巨大，而且尖厲，Doblhoff 在戰時的研究工作取得了有限的成果，戰爭結束時，Doblhoff 用卡車拉著樣機和資料，和工作人員一起從蘇軍正在逼近的奧地利往西撤退，最後在德奧邊境向美軍投降。戰後，Doblhoff 和他的樣機一起到了美國，Doblhoff 到美國麥克唐納工作，主持了麥克唐納 XV-1 的設計，這是美國第一架噴氣翼尖的直升機。
2、洛克希德 的XH-51複合直升機
1967年6月19日，XH-51A複合型創下了一項旋翼機記錄——速度達到302.6英里/小時。高速飛行測試在各種高度、航程條件下進行，從幾千英尺到極低高度、地形跟蹤飛行。輔助渦輪噴氣發動機和短翼給予XH-51A複合機非常近似固定翼飛機的飛行品質。然而，因為渦輪噴氣發動機過快的燃料消耗率，在油箱用幹之前該機僅能夠維持它最大的速度大約20分鐘，這個專案被廢止了。