實事求是地講，二線豪華品牌XT4更值得選，X1勝在品牌價值和操控，除此之外，真的沒有XT4來的實在。

以凱迪拉克xt4領先版和寶馬x1領先型為例：

首先，XT4外觀動感犀利，設計感很強，車身尺寸比X1大一點，但是兩者內部空間表現算打個平手，後排凸起都比較高。XT4後排中間沒有頭枕，X1貼心有頭枕，不過後排中間兩款車坐人都很難受。

動力搭配上，XT4完勝。XT4是2.0T+9AT變速箱，並且2.0T發動機爆發出241匹的馬力和350牛米的扭矩，美系大馬力車的典型表現，動力很猛，基本都是衝著往前走的，稍微加點油門都感覺控制不住它的洪荒之力。XT4調校比較運動，油門很靈敏，倒車的時候感覺更明顯，直接是竄出去的。總體屬於開起來很爽的那種型別，油耗10L左右。

而X1是2.0T+7速雙離合變速箱，引數上只有192匹和280牛米，這個引數還不如奇瑞1.6T強悍，但是加上寶馬良好的調校，給油就飛，動力表現也很亮眼，油耗9L左右。

配置上面，XT4厚道一點，235的寬胎，定速巡航，方向盤換擋，方向盤加熱，主動降噪，座椅加熱，全車13喇叭，BOSE音響，前排多層隔音玻璃。而X1則獨有防爆胎，感應後備箱，座椅記憶，第二排座椅可調，後視鏡倒車自動下翻、自動摺疊等。從配置上看，XT4更有質感。

舒適性方面，XT4大比分領先。因為有隔音玻璃，再加上主動降噪，玻璃一關，整個世界都安靜了，隔音贊一個。座椅是標準的美系大沙發，誰坐誰知道，舒適度比X1強的不是一星半點。懸架也屬於偏硬型的，過大坑顛簸感強。X1因為配的防爆胎，胎噪有點大，另外發動機聲音難聽，運動調校，有點顛。座椅也偏運動，而且後排座椅有點短，長途後排乘客不會很舒服的。

操控上面，就要表揚一下X1了，繼承了寶馬一貫的手感，60碼過彎車身姿態仍然保持的很好，轉向精準，剎車很穩，指哪打哪。XT4操控感略遜與X1，雖然也是低速輕盈高速沉穩，但是急彎還是能感覺到一點側傾，如果寶馬操控95分，那麼XT4有92分了。

最後，價格方面，XT4優惠後25萬左右，甚至裸車不到25萬，而X1 2020款優惠後也在25萬出頭，相差不大。

不過，寶馬品牌的知名度真的是太可怕了，曾有凱迪拉克車主跟我說，就算自己的凱迪拉克再貴，在旁人眼裡，都不如一個寶馬標來的靠譜。這是赤裸裸的現實，如果真的在意品牌，其實選X1也未嘗不可，買車有時候不僅要自己喜歡，也要照顧身邊人的感受，要不就會被活生生地噴的想賣車，這就是現實。

這兩款車廠家都定位的是緊湊型豪華SUV。

凱迪拉克XT4車身尺寸4600X1881X1627，軸距2779mm，全系標配2.0T發動機，241馬力（177千瓦），350N.M，九速手自一體變速箱，指導價28.97萬元，目前有3萬元左右優惠。

寶馬X1車身尺寸4565X1821X1620mm，軸距2780，2.0T發動機，192馬力（141千瓦），280N.M，八檔手自一體變速器，指導價30.98萬元，市場目前應該有2萬元左右優惠。

單叢車身尺寸比較二者差不多，不分伯仲，價格凱迪拉克要比寶馬便宜。

空間在車身尺寸差不多的情況下基本拼的是設計師對細節人體工學方面的功力，個人感覺寶馬好那麼一點點。

駕駛感受二者調校都屬於偏運動型，凱迪拉克駕駛感受較寶馬稍顯生澀，寶馬在運動方面的調校功力還是很深的。

內飾配置基本這個價位的都差別不是很大 都處在同一級別市場，喜好因人而異。

綜合起來二者懸殊不大，剩下的就是在價格和品牌選擇方面考慮入手哪一款。