你非要分個高低 不好分的 只能告訴你看個人需求 喜歡兩廂車買Golf 喜歡三廂車買AXELA

我開了十三年的Golf4，手動1.6自吸車，現在換了AXELA2.0三廂車。說說這兩個車的感受吧！雖然兩臺車可以說是不同年代的車，但都屬A級緊湊型車，而且也受很多年輕車迷追捧，還是有一定可比性和參考價值的。

先說說Golf吧！我使用的不是1.4T的新Golf，而是第四代的手動1.6自吸Golf，動力一般，提速不快，但由於是手動車，要快點提速也是可以透過低檔大油門實現的。別以為手動擋不好開，Golf的手動擋十分順滑，弄熟了很有駕駛樂趣，操控性很好，過彎一點也不用擔心側傾過大問題，方向不像很多日系車的輕飄飄的感覺，而是十分沉穩準確，試過高速開過160時速也不發飄。懸掛方面偏硬一點，但有一定韌性，在過一些坑窪的路面時也不會覺得很顛，與路面的碰撞聲有點厚重感，車身共鳴聲不大，有點開大型轎車的沉穩感覺。缺點方面，主要是Golf的小毛病較多，很多人說修不好的大眾，雖然有點誇張的說法，但事實也是比較多問題，特別是水管很容易漏水、滲水，三元催化器三四年便壞掉，遙控接收器也是幾年壞掉，當時嫌貴沒換，一直用鎖匙開車門。換過的東西還有水箱節溫器，離合開關，離合器片，正時皮帶和水泵換了3次（非損壞，按照8萬公里一換），空調膨脹閥、蒸發器，後來空調經常漏雪種，發電機，發動機蓋墊換過兩三次，剎車片換幾次，後剎車總成，四個避震器，天窗漏過兩次水，造成車頂內飾發黴換掉，電池年半到兩年一換，後期車門鎖經常壞，機油要常備新增，還有很多易耗件數不過來了……不知道新出的Golf是不是這樣，反正我是修怕了！後來到了準備換車時，覺得大眾Sagitar比較優惠有點心動，媳婦死活也不讓買，說以後也不讓買大眾車，結果後來選了現在的AXELA2.0版。

馬自達AXELA素有彎道小王子之稱，也有東瀛寶馬之說。AXELA確實是一臺操控一流，靈動好開的小車！連媳婦都說很容易上手，確實是一臺適合全家開的車。它的方向十分靈巧精準，懸掛支撐到位但也不算很硬，有一定的舒服性，動力雖然不算很猛，可能及不上1.4T的Golf，但馬自達與愛信研發的6AT變速箱，反應十分迅速，動力隨叫隨到，十分跟腳聽話，而且加速平順有力，在擁堵路上開不會像開小渦輪車那樣容易疲勞。缺點方面主要是很多人吐槽的空間和噪音問題。個人感覺空間看各人需要，如果不是經常滿載，多數一個人開或者是三兩個人乘坐的話是無所謂的。這車的空間其實是可以滿足一般小家庭使用的，在同級別的小車當中，AXELA雖然空間屬於比較窄的一類車，但也不是很不堪的狀況，與Golf相比不相上下。曾經有段時間我一個身高1.8米的同事經常坐我車後排，雖然不算坐得舒服，但也不會容不下，短途坐坐還是可以的。噪音方面，很多人吐槽AXELA著車時噪音像拖拉機，其實這是故意設計的冷車迅速熱車功能，最多一分鐘就會平靜下來。可以說幾乎所有燃油車在冷車著車時也是自主加大轉速提高發動機溫度的，只是馬自達稍為調大一點而已！平時的噪音方面，確實胎噪風噪較大一些，而且發動機的聲音也比較明顯，特別是1.5版的更為明顯，幾乎每腳油門都聽到，而2.0的就低沉很多，除了急加速，不留意幾乎沒什麼感覺。有時聽著加速時發動機的聲音也不覺得是噪音，反而讓人感覺到車子什麼時候在積極發力，什麼時候是溫柔應對，屬於一種人機交換資訊，讓駕駛者及時作出合理的操作，太過安靜的話，只能透過車子的快慢來作出判斷，反而操作上沒那麼準確及時。胎噪方面，2.0版採用了18寸靜音輪胎，明顯比1.5版平穩安靜得多。所以如果選擇AXELA的話還是建議選2.0版的，動力好不用說，噪音控制方面也相對好些。

以上是我對兩臺車的感受，Golf和AXELA都是十分優秀的車，由於大眾車小毛病多，從日後養護成本角度看，我更推薦AXELA。

Golf1.4T和昂科塞拉2.0都是不錯的家用車，給朋友淘車過程中，這種車也屬於是熱銷車型，說說自己對這兩款車的認知吧！

Golf是一款全球化的小車，是兩廂小車裡面的常青樹，也是大眾汽車的精髓，一般比較前沿的科技，都是用在了Golf的上面，1.4T的Golf是小排量渦輪增壓的發動機，動力比1.6的要好不少，但是1.4T匹配的雙離合確實是大家比較擔心的問題，尤其是在一些朋友買這種二手Golf時候，一般都想避開這個，或者是直接選擇280的手動版本。說實在的大眾的雙離合是不錯了，起碼在雙離合的領域做的很不錯了，但是和AXELA的AT相比，還是有差距的。

而且像17款以前的7代Golf都是扭力梁的後板車懸掛，好不容易盼星星盼月亮7.5代的Golf可以聽消費者的了，還弄了一個只有1.4T的才是獨立懸掛，1.6的自吸仍然是老樣子。當然上面說的是Golf的缺點，優點還是很多的，操控也比較好，隔音空間也比AXELA好。

AXELA這個車尤其是兩廂小車還是非常值得購買的，比較運動，而且加個尾翼非常的動感有活力，AXELA隔音和空間不如Golf，但是在轉彎側向支撐方面表現非常好，也就是比較適合開的一款車，比較容易上手，官方說有GVC的轉彎修正技術，說白了就是操控比較好，馬自達也是日系車裡面唯一底盤質感可以和德系車媲美的品牌。

所以個人意見是如果是想追求穩定性，不是太在乎空間和隔音，還是建議AXELA的2.0的版本，自吸加AT的組合也確實穩定耐用，您認為呢？

開Golf像是開一輛很好開的車，開20的AXELA像是騎著一輛摩托車，不知道這麼說有沒有錯，我買車就是這兩個車選的多次試駕後我買了2.0兩廂AXELA。轉速上4000後非常的有樂趣

我是高爾夫車主，要好的朋友是昂克賽拉粉，[捂臉]我倆天天對噴！先說動力吧，我的是280，不敢說很好，但是比昂克賽拉2.0還是要好很多。操控的話，已經沒法對比了，介於高爾夫原廠避震太差，我換裝了競技絞牙避震，這個已經超出和昂克賽拉的對比範圍了，不過操控按原廠避震來說，還是昂克賽拉調教好一點，[淚奔]高爾夫原廠避震高度能放一拳頭