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1 # 北京現代裡的那個陳
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2 # 嘉言談車
你說品牌第一款的車型都是最好的，
這個說法以前可以這樣說，但現在……如果還這樣說就真的不行了……
好的概念怎麼去理解呢？是價格便宜？配件可靠？還是維修保養便宜？其實作為家庭用，我個人覺得還是可靠性佔主要吧
說說區別：
以前，很多年前車輛的設計到配件供應選擇 ，試產再到量產都要經過很多年的時間，所以覺得那個時候一輛車可以跑到好幾十萬公里都沒什麼大問題，以前單位有臺凌志，父親是駕駛員，原裝進口的還帶電磁懸掛，那時候買成多少錢不知道，但是我知道的就是那車一直陪我到十幾歲，基本沒看父親除換機油修過啥
以後，自己做汽車了才知道那時候的車和現在簡直不是一個概念！為了最求經濟效益，汽車的更新換代越來越快，同平臺產的不同品牌的車子越來越多，典型的就是套娃車，
所以這帶來的後果就是：
1.沒太多時間去做設計
三年一改版 五年一換代，更新速度這麼快廠家怎麼能好好開發
2.要求配件廠控制成本
一味的要求供應商降價，提供能通用的配件，舉個日系某一年代款A級轎車 全車車內左右兩邊的開門把手是通用的，你想想開發一個配件費用貴還是開發兩套費用貴，且一個配件數量上去了造價是不是更低了
3.降低配件的使用壽命
還是舉：車賣的貴時一個橡膠墊的供應成本是15元可以使用3千個小時，但是車輛的銷售價格降下來了就不可能再使用這個等級的啦，然後橡膠墊就變成了5元的了，但是外觀看不出來啊，現在的就只能使用1千個小時了，那麼結果很明顯啊，便宜就是便宜的，車商不傻
4.沒太多時間做檢驗
浮躁的社會都是看臉的，好看的都能成網紅，所以個大廠家對臉是如何的看中，為快速佔領市場，就必須快速的上市，大家都知道，新車的優惠總是少的嘛！其實東西換了嗎？沒有！所以根本就沒那麼多的時間去檢驗配件與配件之間的磨合，耐久性試驗
等等吧…………
最後我想說的是，汽車都是有幾千個大小零件組合成的，每個零件的廠家均不同，所以如果你要說，一款從無到有的新面試的全新車型那麼還是建議你一年以後再買比較合適，因為現在的車商都是邊賣邊改進的
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3 # 小哥倆超市
這個問題估計跟你回答的有巨大反差！
第一：像汽車、電器、電子產品這些東西只有是越做越好，沒有越做越差。
第二：一個汽車廠只生產底盤跟外殼甚至有的連底盤都是買的，其他車上用的東西基本全是購買的汽車廠只負責把這些零件組裝起來，比如說變速箱是某某廠家的，輪胎是某某廠家的，一輛汽車說白了是很多個公司一起完成的，比如說出變速箱的公司他研究變速箱會越研究越壞嗎？不會的誰不想自己的變速箱口碑好啊，這樣可以接大量的訂單啊。車上的電子產品還有車上的多媒體，那只有是越來越好用速度越來越快功能越來越多！
第三：汽車安全這塊，氣囊越來越多各種安全配置主動剎車併線輔助，360度環影等等、、太多了！
所以絕對是越做越好，誰都不想越來越差！
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4 # 健康平安71174993
第一不能說是最好的…不論先 後都有好 壞關鍵是生產商要把質量放在第一位就好了…關於它的審美觀個人有個人的眼光…就拿寶駿510來說挺漂亮的小巧玲瓏 很時尚的…配置來說裡面是越生產越好…當然了價格也是高…一分錢一分貨…
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5 # 胡建春2101
汽車行業跟其他行業一樣，都是不斷髮展的。沒有最好，只有更好，適用於任何場景。你說呢？當然，情懷是另一回事。
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6 # 東拉西車
這個沒有準確答案。
您認為新品牌的第一款最好，多半原因是廠家為了推新品牌，對質量做工的關注度會相應提高，配置服務也會給到儘可能大的讓利，這種現象不僅僅存在於汽車品牌，大部分行業都是如此。
針對這點，大家可以參考吉利的領克品牌和長城的WEY品牌，當時推出來的時候還是引起了不小轟動的。
不過回過頭來看，現在你能說這兩個品牌出道即巔峰嗎？
當然不是。領克02普遍被認為是比領克01更成熟的產品。WEY品牌的VV7除了空間優勢外， VV5反倒在綜合實力上更勝一籌。
為什麼會出現這種現象，其實並不難解釋。
其一，全新品牌的第一款車因為要求穩，往往是在保證不出錯的基礎上再進行創新或者升級。
所以我們能看到VV5的動態表現是要好於VV7的，VV7的7速溼式雙離合變速箱的調校也沒有VV5那麼激進和有樂趣。
其二，技術的更迭升級是自然規律，這點違背不了。同一個品牌十年前的技術和當下的技術肯定是處於下風的。
其三，一個品牌想要壯大，必然需要豐富產品線。通常來說，第一款車會是這個品牌系列中的中高階車型，但不一定是旗艦車型。
比如被大眾獨立出來走中低端路線的Jetta品牌，它的第一款車是VS5，這款車新車定位於緊湊級SUV，採用大眾MQB A2平臺打造，是一款10萬級SUV。又或者領克02之於領克01，都是類似的道理。
就這點而言，一個品牌中，更高級別的車型會獲得更高的技術和資源照顧再正常不過，雖然它的實際表現還要受很多市場因素的影響，但理論來說它應該是表現更好的一個。
除此外，汽車好不好其實是挺主觀的一件事。從三大件、質量做工、配置服務這三個角度，您完全可能得到截然不同的評價，所以您沒必要糾結出道即巔峰的問題。
而且對汽車廠家而言，出道即巔峰其實是很失敗的一件事，一個品牌想要壯大，就得不斷推出目標使用者更喜歡的車。
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7 # Sam111599453
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛
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這不好說，買車和買電器一樣，1000臺中總偶爾會有那麼兩臺車子出問題。有的是剛出廠的車子，那一整批都有問題。