做為一個車主說幾句吧，當時買車在E級和XFL中選了很久，最終選了XFL，不後悔自己的選擇，開了半年多8000公里，什麼毛病也沒有，保養也做了一次，不貴1500左右。不要聽網上那些瞎噴的，車好不好，自己開了才知道

捷豹XF進口版本在國內售價為52-81萬，而被奇瑞中國產之後經過加長的XFL，起售門檻進一步降低到39-69萬，拉低了13萬的售價確實讓不少看膩了BBA的消費者多了一個新的選擇。不過捷豹XFL目前市面上的大幅度的優惠（7萬以上）也足以看出它賣得並不好，自中國產XFL上市以來，它的月均銷量僅為1340輛左右，跟豪華品牌第一梯隊的BBA相距甚遠。疆哥今天就跟大家一起瞧瞧捷豹XFL怎麼樣吧。

初見捷豹XFL，車頭設計十分立體，線條也很簡潔，中網採用燻黑的格柵塗裝，在3.0T的車型中，中網則變成了更加高貴的鍍鉻裝飾，相反燻黑塗裝又顯得年輕運動。大燈組和LED日間行車燈設計成修長的形狀。

作為英國“紳士”，接近5米1的車身長度顯得修長，但它也似乎堅持運動風格，低矮的發動機艙和溜背造型，從側面看上去，這輛既可莊重又可運動的捷豹，真是汽車中的哈利波特，千萬人有千萬人的看法。

XFL的車尾相比起車頭，雖然比不上前臉視覺衝擊力，而增加的鍍鉻裝飾給人一種高貴的感覺。兩個對稱的大排氣口，也能讓人感受到這輛車的強勁動力，稍不留神可能就看不見這位紳士性感的翹臀了。

第一眼看到XFL的內飾時，它並不會像賓士那樣馬上讓人對它產生好感。環抱式的中控臺，各控制分割槽搭配合理倒也不至於產生厭惡。而在一些較為常接觸到的地方，XFL卻採用了一下質感廉價的硬質塑膠，讓人對它的好感大打折扣。

XFL雖然稱不上一眼美女，但是仔細發現，它還是有很多讓人滿意的地方。比如說中間的一塊10.2寸的觸控屏還是讓人感覺很前衛的，系統介面的設計簡約卻不簡單，還有不少英倫元素，能讓人感到設計師用心良苦，只可惜這個多媒體平臺並不支援CARPLAY系統。

XFL採用了可伸縮旋鈕式換擋，周圍也使用了木紋板裝飾，兩個帶蓋板的飲料杯架使用起來也是十分方便，蓋上蓋板之後平坦簡潔。

方向盤和儀表盤的顯得比較暗淡低調，只有在多功能按鍵旁邊才用了一點銀邊裝飾。方向盤採用三幅式設計並配有方向盤加熱功能。

12.3英寸的全液晶儀表，錶盤的顯示介面比較傳統，也許是在向傳統機械錶盤靠攏吧。

中性豪華車的車主往往是坐在後排，當然後排的配置對於這個級別來說就比較重要了。在後排設定了兩個空調出風口，並配有雙區空調控制，還配有兩個USB和兩個HDMI介面加一個12V電源。

在前排頭枕處也安放了兩個螢幕，小桌板一對和一隻遙控器。

後排窗戶配備了手動遮陽簾，後門也可以配備電吸門，不過這個配置需要選裝。

同時，後排也可控制天窗整體，這個設計也充分體現了後排乘客的地位。

動力方面XFL用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177kw，最大扭矩340Nm，匹配8擋手自一體變速箱。當然捷豹還有3.0T機械增壓發動機可供選擇，250kw的最大功率和450Nm的峰值扭矩，引數表現不錯。

XFL的動力輸出和外觀一樣具有紳士範，油門響應並不是那麼積極，動力輸出的平穩卻讓人感受不到一點點激情，而這樣的動力調校帶來的則是乘坐的四平八穩，它不是一個喜歡運動的人的追求。

豪華品牌中最無奈的就是捷豹路虎了，一直都把國內市場看得很重，進口車銷量增長緩慢，迫不及待的找國內廠家做合資車，銷量不但沒有增長，還把Evoque和XFL玩到絕路了。原本在中高階豪華SUV中，Evoque憑藉著硬朗的外觀還能和寶馬X3、奧迪Q5一爭高下，而自從改款中國產後，現在大街上基本絕版了。

捷豹XF原本也還行，但現在銷量不到奧迪A6L的一半，當然這肯定是不能怪中國產車企不好，而是捷豹路虎整個品牌的定位值得思考。

捷豹一直有個響亮的外號：“七折豹”，無論哪款車型，上市沒多久就要打七折，其他品牌最多十幾個點的優惠，捷豹直接上三十個點，這種營銷策略真是扎心又無奈。不過從整車效能和配置來看，捷豹XFL真的不如寶馬賓士嗎？

這臺車是17款的捷豹XFL，型號為2.0T 240PS尊享版，指導價在40萬左右，做為一臺和寶馬五系、奧迪A6一個級別的C級車，這個價位足以和凱迪拉克CT6媲美，二線豪華品牌的辛酸史說說都有一大堆。

早年捷豹也是國內知名的英國豪華品牌，很多香港電影都有它的身影，如今品牌價值依舊在，但口碑貌似下滑了很多。

車子後排空間也非常寬敞，中間扶手和水杯架，車頂有全景天窗，坐在裡面絕對不會感到擁擠，這一點確實非常符合家用設計。

這臺車在實現中國產後，鐵了心要在配置上甩開賓士寶馬，但是方向盤就有電動調節、換擋撥片、記憶功能，儀表盤也用上了全液晶。

要是在一年前，寶馬五系還沒有改款，那這臺捷豹XFL優勢還真的挺大，當然現在也絲毫不小，畢竟一臺五系和E級，價格輕輕鬆鬆超過五十萬，而且還是在低配的情況下。

這款車在安全性方面還有主動剎車、併線輔助、車道偏離預警功能，後備箱還是電動，有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，但從配置來看價效比確實高。

車子中控有一塊10.2英寸的顯示屏，音響裝置還是英國之寶，這點檔次真的意想不到。

不過實話實話，捷豹的內飾做工真的不算好，中控也是家族式設計，感覺像一臺路虎SUV的檯面，用料也只是軟材質和鋁合金板材，沒有賓士和現款寶馬的皮質層舒服，最主要的是看著檔次不高。

捷豹路虎經典的檔把設計，車輛啟動能夠自動升起，不過現在看起來真的很一般了，有些中國產車都已經配備了這項功能。檔把後面有電子駐車和兩個水杯架，實用性還算不錯。

這臺捷豹XFL搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力240匹，百公里加速需要7.4秒，動力方面確實差勁，另外品控沒有賓士寶馬做得好，小毛病確實要比德系車多，更重要的是保養和後期養車成本會更貴。整車缺少亮點，操控和豪華感都體現不出來，最為重要的一點就是保值率，新車就號稱七折豹，二手車的保值率遠遠不及賓士寶馬，一般都會被車販子冠以“毛病多”這類理由壓價。