引言：去年汽車之家的質量調查中，給出了中國產車質量表現排名，這份排名在業內有一定的參考價值，反映出來品牌在市場中來的質量穩定性以及市場口碑。而今天咱們就來看看那些自主品牌質量表現不錯。

這份榜單是經過大資料統計得來，以每個品牌百車故障數多少排序，行業總體資料為487，則表示自主品牌百車故障數少於487的，就是相對優秀的品牌，故障數大於487則表示產品質量稍差。共有九個品牌超過行業總體水平，其中哈弗、榮威、吉利、奔騰分別位列六、七、八、九，吉利百車故障數為464個，在這個榜單中排名倒數第二。

榜單排名第四的是東風風神，風神全新推出的AX3、AX4以及AX7產品成為現階段的主力，整體質量表現的確不錯，而且東風自主一直都有日產的技術幫助，曾經多款車型直接提供發動機動力總成，現在風神產品則間接提供質量管控幫助，風神能上榜出乎意料，不過有日產暗地幫助，也能想得通。

排名第三的則是比亞迪，其實這兩年比亞迪傳統能源產品銷量並不好，走上新能源道路的比亞迪擺脫了內燃機的限制，而新能源技術儲備不錯的比亞迪，生產出一系列的唐、秦等產品市場反饋不錯。百車故障數為402，還算令人滿意。

排名第二的是奇瑞，設計、研發、生產製造全獨立完成，奇瑞的製造能力不容小覷，雖然這兩年銷量表現不好，但是質量表現卻得到了有效的提升，百車故障數為400，意料之外，也在情理之中。

排名第一的是啟辰，不管怎麼說啟辰還是讓人吃驚了，不過轉念一想啟辰就是換標的日產，早期啟辰產品直接就是換標日產，現在則直接挪用日產的底盤以及動力總成，底子好而且有日產持續的技術注入，其實啟辰已經不算是一箇中國產車，骨子裡流淌著就是日系的血液。質量穩定也就成了必然情況。

第一位您肯定不會想到的：

紅旗

紅旗作為禮賓車，代表的已經不只是一個車廠的面子。作為禮賓車，紅旗的車型要求的就是平順可靠還得要結實。比如說電視上接待國賓用的L5，接待委員們開會用的H7。這車最大優點就是可靠，缺點就是紅旗廠方根本不會搞營銷。我一直對紅旗的營銷策略和定價配置感到雷人。

車是好車，奈何營銷實在是該回學校重溫課本。

你能不花錢讓福布斯給你上封面麼？國內也就五菱能做到！

福布斯稱讚為世界上最重要的一款車。五菱的使用地域全覆蓋，全國各地都有。有的縣城經費不足，乾脆採購五菱當公務車。這車好開好用，維修保養便宜。結實耐用，爛泥路，坑坑窪窪的搓板路都能跑。後排放倒了能拉不少東西。

上汽通用五菱搞出來的自主企業。不過憑藉顏值 好開和配置高成功俘獲了不少年輕人的心。一度差點超過拉下來H6和Lavida的銷量。當然很多自主車都感覺脊背發涼，因為論配置寶駿也不差，而且寶駿現在和變速箱廠商研發了自動擋。

哈弗家族銷量穩定，而且尤其是H6作為SUV銷量冠軍已經穩坐了很長時間。用了溼式雙離合也是國內比較厚道的廠家。長城這個銷量還是因為結實可靠，適合家用。而不是有的自主車全靠鋪天蓋地的營銷費和配置賣殼子。長城的自我努力才是正解。

比亞迪說起來，只想說還需努力。零件小毛病比以前少多了，就是做工還需要再耐心一些。比起來競品還是有差距的。比如說以內飾見長的吉利。比亞迪的質量不算最強但是也能排行前列。他家車我記得別管怎麼樣，車標會發光反而比別的事情更容易銘記。

榛名總結：自主車其實還是要成長的。比如做工和耐用上，比如在單位公務車老CROWN車上掃風裝置用了十幾年還沒壞。這個真心服了氣。也希望自主車對消費者好點，別學合資那一套太極戰術。說的好聽終身質保，結果一看全程店內保養。還得不出事故。還不能跑網約車。一堆條件擺在那。

希望您早日提到愛車。

不過自己沒有買過中國產車，但短暫的開過幾個品牌的中國產車，一個是奇瑞的艾瑞澤7，好像叫這個名字，開完後的感覺是車子做工用料還是差些，不過從質量上應該沒什麼大問題，發動機聲音，同排量動力應該算合格，整體結構不算鬆散，另外開過長城的H6，因為是新車，給人感覺還可以，1.5T，動力勉強，但體型夠大，裝配水平也算能接受，第三個是吉利的豪情，外觀不錯，但總覺得有點虛，就是結構開起來有些鬆散的感覺，可能是車子太大，而內飾用料單薄造成的感覺吧，不記得排量了，動力夠用，這些是自己開過打，再從常年的感官看，中國產車有個共性，就是開幾年後就不如合資品牌和進口車那樣還是比較緊緻，結構都會鬆散，鬆鬆垮垮的感覺，個人認為是裝配水平和加工精度及標準要求造成的，本人對中國產車的排名大概是奇瑞，吉利，長城，比亞迪，長安等