實心輪胎的4大優點與4大缺點，對比後，就知道了為什麼汽車不用實心輪胎。

四大優點：

A、使用壽命長，全橡膠材料，耐磨；

B、故障率低；

C、實心材質，變形小；

D、不打氣、也就沒有胎壓的問題，更不存在爆胎的可能性了。

四大缺點：

1、增加成本。

實心輪胎由大量的橡膠填充，比起空心輪胎來說，製造成本要翻一倍以上。

笨重的體形，在安裝或者更換時，要求有更高的安裝技術，來保證輪胎與輪轂有更好的牢固度，安裝成本就得要增加。

全實心輪胎變重，也會增加汽車的油耗，使用成本要增加。

2、剎車距離變長，不利於安全。

實心輪胎比較硬，變形小，與地面的接觸面也就小，從而使剎車距離變長，這樣的結果非常不利於駕駛安全，特別是在高速行駛時，就會是致命的安全問題。

3、輪轂容易變形。

實心輪胎比較硬，就喪失了緩衝的效果。在崎嶇不平的路面、減速帶等地方，就會形成硬碰硬，撞擊力就直接傳遞到輪轂，使輪轂容易變形。

4、降低舒適性

輪胎做成實心的，輪胎就比較硬，緩衝作用大大降低，一遇到問題路面，只能靠汽車自身去吸收路面顛簸，那麼對整體舒適性就要大打折扣。

而充氣輪胎在經過顛簸的路面時，胎內氣體變形，增大接觸面，形成一個緩衝作用，再經過汽車自身的減震，車內的振動感覺就會大大減少，從而來保證汽車的舒適性。

透過以上對比，就會發現，優缺點都非常明顯，但缺點帶來的不僅僅是對汽車自身的損害，還帶有安全問題，而且還是致命性的安全問題。因此，實心輪胎顯然不適合做成汽車輪胎來使用。

因汽車爆胎產生的交通事故不在少數，尤其是在高速跑車的時候，爆胎導致事故的存活率是極低的。那麼，有人就會問，既然爆胎這麼危險，做成實心的不就好了，就不會有爆胎這一說了。事實真是如此嗎？我看不見得。

我們的汽車輪胎是橡膠做的，執行是利用橡膠胎體的彈性來減弱車輪轉動的時候所產生的衝擊。如果說輪胎換成實心的，緩衝能力就會大大下降，並不適用於高速執行的運輸車輛。而且實心的輪胎會對路面產生損壞，耗能也比現在的充氣輪胎大得多。

實心的輪胎是不存在漏氣的情況，而且即使車輛存在超負荷情況也不會出現變形，使用和維護看似還是很簡單的。即使適用的話，也只能用於低速高負荷的車輛，比如說，工業的裝卸車和載貨用途的動力車輛等。

輪胎對於車輛來說作用是，減震、抓地、穩定、承載等，可以說是很重要的一個部件。

我們從減震的角度來說一說充氣輪胎的作用。充氣輪胎在執行的時候能透過產生變形來達到減震的效果。要談論抓地性和操控性，輪胎上的花紋的溝槽會有排水行，可以防止汽車打滑，但如果輪胎換成實心的，浪費材料不說，各種效能也會大大降低。

總的來說，實心輪胎除了可以省掉經常檢查胎壓等事項，不用經常充氣以外，缺點還是很多的。所以，實心輪胎並不實用，還是別怕麻煩，用好充氣輪胎吧。

這種問題其實稍微懂點生活常識都知道，輪胎之所有不被做成實心的，原因很簡單，最直觀的問題那就是舒適度。

很多人都知道，當汽車在高速行駛的時候，如果突然爆胎了，那麼造成的後果可能不只是一次小意外，輪胎氣壓過高或過低都能引起爆胎。

如果能把輪胎做成實心的，那麼不就能解決了爆胎這個問題了？其實不然，汽車的構造和設計都是透過各方面的綜合評估測試才形成的。

首先就我說過最直觀的感受，舒適性差。充氣的輪胎在經過顛簸路面時，氣體會有一定的緩衝，再經過上面減震的緩衝，那麼傳到車廂裡的震動就會大大減小，舒適性好，就好比我們穿著一雙帶有氣墊的鞋，舒適性要好點的道理一樣。

若是實心輪胎，就沒有了氣體的緩衝，只能靠減震的緩衝，舒適性大大下降。車上的各個拉桿，包括懸掛，壽命也會大打折扣，很容易就會受到衝擊而變形，衝擊太強了。

再者實心輪胎成本會變高，輪胎會變重。做成了實心的，橡膠必然用的要更多一些，除了用的多外，也需要很高的安裝技術，要讓輪胎和輪轂固定勞，不能行駛中自動分離了，那更危險，所以技術成本也提高。另外輪胎變重了，油耗也會增加，並且不靈活了。

最後輪胎和輪轂很容易失圓。沒有了氣體的緩衝，行駛時撞向石頭、減速帶等都是硬碰硬，撞擊力會直接傳到輪轂，更易出現變形。輪胎的橡膠自身也容易變形而失圓，車輛停止時，每個輪胎只有一個點受力，時間久了後會使輪胎橡膠過度疲勞，引起疲勞變形，彈性降低，而使變形無法恢復。

由此可見，實心輪胎真是除了不爆胎之外，也沒有什麼好的優點，雖然可以不用擔心輪胎會因為在高速行駛的時候突然爆胎而造成不必要的事故發生，但是也沒有帶來什麼實質性的好處。

相信題主騎過摩拜單車吧，摩拜最早推出的腳踏車輪胎就是實心胎，主要是怕沒氣了沒法充氣，但現在也是實心胎，但是打了非常多的孔。

為什麼？很簡單，就是為了提高舒適性，之前的實心胎騎起來那真的是相當的顛，雖然避免了沒氣的問題，但是舒適性太差。就目前的打孔實心胎舒適性也一般。

汽車用實心胎跟這個原理是一樣的，如果用實心胎，那麼久避免了爆胎危險，但是舒適性會差的令人髮指以至於完全無法接受。而且同時也會加重車重，增加油耗。

就算是寶馬的防爆輪胎也是充氣輪胎，只不過是加厚了胎壁，即使這樣，寶馬的胎噪與舒適性也一直受人詬病。更何況是實心胎。

汽車輪胎可以做成實心輪胎，現實中實心輪胎多用於低速且高負荷的工作環境。實心輪胎究竟適用於哪些地方呢？工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等，此時實心輪胎的安全性，耐久性，經濟性會遠遠高於充氣輪胎！

實心輪胎的優點是高彈性，散熱強，耐磨性好。不怕扎胎，不用充氣，使用時間長！缺點是防震能力差，開起來感覺方向有些沉，相對充氣輪胎來說。適應路面的能力也差，路況差時車子比較顛！

充氣輪胎，實心輪胎，各有各的優缺點，各有各的使用條件！一般來說，常用的汽車輪胎速度比較高，路況相對複雜，綜合考慮，充氣輪胎更加適合作為普通汽車輪胎！

這個問題問的好我來給大家分析一下。實心輪胎最初應於力車，後來大量用作載重汽車的輪胎。車輛上使用輪胎是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉動時所承受的衝擊。由於實心輪胎與充氣輪胎相比，其緩衝效能差，易損壞車輛和裝載的貨物，不適宜用於高速運輸的車輛上，並且易損壞路面及動力損耗大，故逐漸為充氣輪胎所代替。然而，實主輪胎不需充氣，不存地穿刺漏氣，在負荷下輪胎變形小，而且負荷量大，啟動阻力小，結構簡單，使用和維護方便，所以仍適用於低速高負荷的車輛，如工業裝卸車、叉式起重車、載貨拖車或特種用途的動力車輛。另外，小型實心輪胎還大量用於人力扒車，如各種童車、室內或車間之間的貨物搬運手推車以及裝配在各種儀器、測試裝置、家庭生活器具上，便於在室內移動。小型實心輪胎還用作某些機械轉動時的支撐輪。因而實心輪胎仍有其廣泛的用途。 看看：首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑膠製成，進氣通暢，嚴防洩露。飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。 十數噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方釐米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的. 而F1的輪胎則不同,其要求在耐磨的基礎上更加輕便,有良好的抓地效能，且特殊的論胎製造配方使得其快速提高胎溫到達工作溫度,進入最佳工作狀態.試想如果F1裝上飛機的輪胎還能跑出超過300公里的速度。 所以說，F1輪胎與飛機輪胎在作用和用力方向上是不同的，不能一概而論。 從科技含量上講，F1輪胎絕對不亞於飛機輪胎。 輪胎做成空心一是為了擴大輪胎的受力面積，二是為了減震 因為氣體很輕，可以降低車子的重量，在使用的時候可以減輕使用的力氣。而且使用氣體的輪胎具有彈性，能降低在行駛過程中的顛簸。

如果是腳踏車，完全可以弄個實心的，摩托車也可以考慮，滾阻還小，騎起來特別輕快。汽車估計是因為重量太重的原因吧，再加上輪胎技術還達不到，或者成本過高，所以還無法實現普遍應用。

第一：成本考慮，汽車廠家在設計之初，對輪胎的大小，尺寸，成本，這些都是有設計要求的。實心輪胎的費用，比真空輪胎要高。

第二：重量考慮，實心輪胎的重量比真空輪胎的重量大了很多。對轎車而言，在設計的時候，設計師為了減輕一公斤的重量，都在絞盡腦汁的想辦法，如果換成了實心輪胎，那也就沒有必要再給汽車減重了。車身重量增加，油耗就會升高。

第三：緩衝效能，汽車上都有減震器，減震效果也很好，但是輪胎是第一個，也是唯一接觸地面的，輪胎材質是橡膠，輪胎裡面充的是空氣，而橡膠是有彈性的，空氣是可壓縮的，汽車在過顛簸路面時，對震動的過濾首先是輪胎橡膠的緩衝，再是輪胎裡面空氣產生壓縮，抵消一部分的震動和衝擊，之後才傳遞到減震器，傳遞到車身。

如果是實心輪胎，坐在車裡的人會巔的受不了，只有一些特種用途的車輛，才會選擇用實心輪胎。

輪胎是汽車的重要組成部分，一切的行駛功能都要靠輪胎來實現。輪胎有五大功能，一、承擔全車重量，二、承擔與地面的磨擦作用，三、接受傳動系統傳輸的動力，四、接受作業系統的指令實現轉向、制動，五、與懸掛系統相連起到減震作用。

我們知道輪胎的上述作用就不難理解為什麼不用實心輪胎，首先實心胎在與地面接觸磨擦中不可避免的失園，尤其是制動時更堪。受地面凹凸不平的影響實心胎難起到減緩與地面的衝擊而失去減震作用等等不可克服的技術問題，所以高速汽車不會使用實心胎。到是一些低速機械比如叉車、港口機械等會使用實心胎。

做成實心的，一個是太重，油耗會增加很多，二是不舒服，現在的輪胎起一部分減震的作業，換成沒有彈性的實心輪胎，懸掛會變的硬很多。