6MT&1.5T，兼顧操縱和效能沒有具體預算範圍，入門級推薦兩臺備選一臺問題車。
價格由低到高推薦以下三臺車：
①·比亞迪秦Pro-2019款手動鋒勁型（次中配），官降後價格為7.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸屬於三廂中型轎車，是目前價格最低的B級三廂。懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構比較一般，不過綜合價格配置以及LCB車身73.5%的高強度而言沒有什麼不足。
發動機為1.5T缸內直噴技術渦輪增壓動力，同樣是目前價格最低的使用直噴增壓機的轎車，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）引數比較一般，在中國產1.5T中橫評排名並不算很高；不過這臺機器與6MT手動變速箱匹配後，如合理調整胎壓控制起步轉速可以做到8秒內破百，實測素車接近8秒沒有突破，但效能也是入門級最高了。
配置方面只有基礎的前排兩枚安全氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置是普通的倒車後視，但有矩陣式LED大燈；舒適配置天窗需要選裝，其他配置還有皮革座椅、10.1英寸旋轉中控屏有GPS模組和車聯網功能，使用普通自動空調。7.99萬的價格有效能、有配置、有空間、只是扭力梁有些遺憾，喜歡手動擋的話入門級可作為首選。
②·上汽名爵6手動豪華版，指導價10.78萬優惠超萬元；車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；尺寸屬於A+級，操控感客觀的評價要比扭力梁的秦Pro好一些，畢竟MG是有一些運動基因的，雖然在南汽上汽旗下沒有什麼作為，但曾經也是跑車界的明珠。
發動機為上汽15E4E型直噴1.5T增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），功率扭矩以及發力區間相比秦Pro有一定提升，同樣匹配6MT破百稍微比秦Pro快一些，駕駛樂趣也是比較充足的。
配置方面多出側氣囊、輔助配置相當，不過大燈是鹵素光源、空調是手動操作、車機只是8英寸的播放器沒有GPS模組，功能性略差一些只能以駕駛樂趣為主了，當然名爵6的掀背式設計帶來的大空間和便利性也是亮點。
以上兩車是【6MT&1.5T】組合裡比較理想的選擇，可以作為15萬以下兩個預算範圍內的首選。其次還有一臺日系車符合標準但並不推薦，這臺車是本田CIVIC1.5T手動版，效能不弱但本田的地球夢發動機機油增多問題到目前仍沒有解決，因設計缺陷導致活塞間隙大造成的機油增多不換總成確實也無法解決，不過環境溫度升高後冷啟動加濃噴油的時間縮短會讓增多的量減少，在“沒有冬天”的地區用車不介意製造缺陷的話也可以考慮。
總結：秦Pro、MG6作為首選項，CIVIC作為備選項或不選。
6MT&1.5T，兼顧操縱和效能沒有具體預算範圍，入門級推薦兩臺備選一臺問題車。
價格由低到高推薦以下三臺車：
①·比亞迪秦Pro-2019款手動鋒勁型（次中配），官降後價格為7.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸屬於三廂中型轎車，是目前價格最低的B級三廂。懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構比較一般，不過綜合價格配置以及LCB車身73.5%的高強度而言沒有什麼不足。
發動機為1.5T缸內直噴技術渦輪增壓動力，同樣是目前價格最低的使用直噴增壓機的轎車，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）引數比較一般，在中國產1.5T中橫評排名並不算很高；不過這臺機器與6MT手動變速箱匹配後，如合理調整胎壓控制起步轉速可以做到8秒內破百，實測素車接近8秒沒有突破，但效能也是入門級最高了。
配置方面只有基礎的前排兩枚安全氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置是普通的倒車後視，但有矩陣式LED大燈；舒適配置天窗需要選裝，其他配置還有皮革座椅、10.1英寸旋轉中控屏有GPS模組和車聯網功能，使用普通自動空調。7.99萬的價格有效能、有配置、有空間、只是扭力梁有些遺憾，喜歡手動擋的話入門級可作為首選。
②·上汽名爵6手動豪華版，指導價10.78萬優惠超萬元；車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；尺寸屬於A+級，操控感客觀的評價要比扭力梁的秦Pro好一些，畢竟MG是有一些運動基因的，雖然在南汽上汽旗下沒有什麼作為，但曾經也是跑車界的明珠。
發動機為上汽15E4E型直噴1.5T增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），功率扭矩以及發力區間相比秦Pro有一定提升，同樣匹配6MT破百稍微比秦Pro快一些，駕駛樂趣也是比較充足的。
配置方面多出側氣囊、輔助配置相當，不過大燈是鹵素光源、空調是手動操作、車機只是8英寸的播放器沒有GPS模組，功能性略差一些只能以駕駛樂趣為主了，當然名爵6的掀背式設計帶來的大空間和便利性也是亮點。
以上兩車是【6MT&1.5T】組合裡比較理想的選擇，可以作為15萬以下兩個預算範圍內的首選。其次還有一臺日系車符合標準但並不推薦，這臺車是本田CIVIC1.5T手動版，效能不弱但本田的地球夢發動機機油增多問題到目前仍沒有解決，因設計缺陷導致活塞間隙大造成的機油增多不換總成確實也無法解決，不過環境溫度升高後冷啟動加濃噴油的時間縮短會讓增多的量減少，在“沒有冬天”的地區用車不介意製造缺陷的話也可以考慮。
總結：秦Pro、MG6作為首選項，CIVIC作為備選項或不選。