寶馬 S1000RR

1：全新造型與頂級改版 談到電控與改良，新一代的寶馬S1000RR絕對不會被鎂光燈忽視，捨棄了過往經典的不對稱前臉，以歐系最強直列四缸跑車之姿登場。進化後更加完整的電控系統，電子油門搭配ShiftCam可變正時行程氣門技術，從油底殼到引擎結構逐步的進行輕量化工程，包涵改善騎乘工學的Flex Frame車架技術，車體荷重與騎乘固定位置改良等等細節都是德國車廠的獨到與細膩。少了不對稱頭燈又何妨，2019年的寶馬 S1000RR還為你少了一秒，只能說寶馬沒有最強，只有更強。

2019杜卡迪Panigale V4R

2：Panigale的競技靈魂在V4R身上完整體現 之於德意志的一絲不苟，義大利車所展現出的外放熱血也就來的更為張揚狂妄。DUCATI一點也不因為自家V4的推出而慢下腳步，以Panigale之名連袂推出了更強大的賽事機器V4R。998c.c.的排氣量榨出221.5匹的最高馬力，配上攻頂的OHLINS NPX 全可調懸掛系統。其實市售版本V4R的出現，不用發動就很兇。更不用說車頭那對直接來自MotoGP Desmosedici廠車科技的大型定風翼，除了給足高速時所需的下壓力，靜態外觀上也是逼格沖天，帥的可以。全綵儀表與賽道取向的完整電控系統，Desmosedici Stradale R這顆引擎從各種效能資料上看起來都像在開玩笑，但DUCATI對於速度這件事情卻異於常人的執著。Panigale V4R重新設計的供油閥門以及輕量化的引擎曲軸等配套，從原本就已經很驚人的車重又再度朝著極致表現邁進。海放只是兩個字，卻跟著我一輩子。

阿普利亞RS660 CONCEPT

中量級的運動車型，對於阿普利亞車迷而言也算是望穿秋水。在今年米蘭車展上公佈了未來阿普利亞對於中量級跑車的設計構想與理念，在RS125與RSV4兩個排氣極端的運動車款之中間，搭載特別雙缸引擎RS660的問世無疑帶給了更多喜愛阿普利亞車迷一大福音。雖然在米蘭車展上以概念車的身分示眾，但在十二月早些時候，已經有訊息指出RS660進入了賽道測試階段，估計在2019年便會發表市售版本。訴求主打年輕車手的RS660

2020款雅馬哈R1/R1M

這次的更新更主要的是最佳化發動機的排放已經提升效能，重點是更換了新的凸輪軸以及重新設計的氣門，以透過歐洲最新的排放法規，對發動機的最佳化還包括曲軸以及更高效的轉動，而動力則與老款的保持一致仍然保持在200ps。

電子控制裝置也得到了更新，新的線控油門能提供更好的手感和更輕的操作體驗，為了能顯示更多的電子裝置資訊，TFT儀表也用了新的設計。

效能更加好的R1M採用了更輕的碳釺維尾罩，車身依然是由大面積的碳釺維製成，更新帶有燈眉設計的大燈還是LED燈組，電子控制元件也進行了新的調整和最佳化。