摩托車輪胎是消耗品之一，換輪胎也是摩友司空見慣的事情了，我們常見的摩托車輪胎，如果把輪胎去大致分類的話，可以分為有內胎的輪胎和無內胎的輪胎兩種，按胎體結構的話，可分為充氣輪胎和實心輪胎，充氣輪胎又可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，摩托車輪胎一般都採用充氣輪胎，它主要由內胎、墊帶、外胎組成。
有內胎輪胎的原理是將空氣儲存在內胎內，不要求輪胎與輪緣之間精密接觸，就算空氣壓力低，也不用擔心輪胎會從車輪上脫落，導致漏氣的情形，因此，有內胎輪胎被普遍應用在使用輪緣與鋼絲的拉力越野車和美式街車上！
無內胎輪胎，其原理是利用鋼圈（輪輞）的輪緣與輪胎邊緣的特殊構造，將空氣封在胎體內。這種輪胎即使被異物刺傷，空氣也不會馬上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜愛，近年來，無內胎輪胎也逐漸被使用在了普通摩托車上！
除了分類之外，材質同樣重要，全熱熔軟性材質的輪胎，優點可以承受的極限溫度高，達到最佳工作溫度之後，抓地力和黏度極強，缺點是達到最佳工作溫度的時間較慢，材質太軟不耐磨，同時因為黏度高，極易吸附沙子和小石子，從而影響抓地力。
半熱熔硬性材質的輪胎，優點是需要的工作溫度較低，耐磨，不易吸附路面雜物，不足之處是不容易變黏，沒有軟性材質那樣超強的抓地力，這兩種材質的輪胎，常下賽道當然是全熱熔輪胎最好，也就是軟性材質的輪胎，而經常市區使用，或者跑山的話，半熱熔輪胎效果更佳！
選擇輪胎時，我們都是認為越貴越好，其實這樣想也沒錯，但是我們要明白一個道理，沒有任何一款輪胎會是十全十美的，廠商為了達到某個方面效能的最大化，在輪胎設計之初就會有目的性的妥協，作為使用者，我們也要學會妥協。最貴的，專業賽車手使用的，甚至他人都說好的胎也不一定對你來說就是最好的選擇！符合你騎行需求，最適合你騎行方式的胎才是最好的胎。
摩托車輪胎是消耗品之一，換輪胎也是摩友司空見慣的事情了，我們常見的摩托車輪胎，如果把輪胎去大致分類的話，可以分為有內胎的輪胎和無內胎的輪胎兩種，按胎體結構的話，可分為充氣輪胎和實心輪胎，充氣輪胎又可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，摩托車輪胎一般都採用充氣輪胎，它主要由內胎、墊帶、外胎組成。
有內胎輪胎的原理是將空氣儲存在內胎內，不要求輪胎與輪緣之間精密接觸，就算空氣壓力低，也不用擔心輪胎會從車輪上脫落，導致漏氣的情形，因此，有內胎輪胎被普遍應用在使用輪緣與鋼絲的拉力越野車和美式街車上！
無內胎輪胎，其原理是利用鋼圈（輪輞）的輪緣與輪胎邊緣的特殊構造，將空氣封在胎體內。這種輪胎即使被異物刺傷，空氣也不會馬上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜愛，近年來，無內胎輪胎也逐漸被使用在了普通摩托車上！
除了分類之外，材質同樣重要，全熱熔軟性材質的輪胎，優點可以承受的極限溫度高，達到最佳工作溫度之後，抓地力和黏度極強，缺點是達到最佳工作溫度的時間較慢，材質太軟不耐磨，同時因為黏度高，極易吸附沙子和小石子，從而影響抓地力。
半熱熔硬性材質的輪胎，優點是需要的工作溫度較低，耐磨，不易吸附路面雜物，不足之處是不容易變黏，沒有軟性材質那樣超強的抓地力，這兩種材質的輪胎，常下賽道當然是全熱熔輪胎最好，也就是軟性材質的輪胎，而經常市區使用，或者跑山的話，半熱熔輪胎效果更佳！
選擇輪胎時，我們都是認為越貴越好，其實這樣想也沒錯，但是我們要明白一個道理，沒有任何一款輪胎會是十全十美的，廠商為了達到某個方面效能的最大化，在輪胎設計之初就會有目的性的妥協，作為使用者，我們也要學會妥協。最貴的，專業賽車手使用的，甚至他人都說好的胎也不一定對你來說就是最好的選擇！符合你騎行需求，最適合你騎行方式的胎才是最好的胎。