首先說說CT6作為凱迪拉克的旗艦車型，外觀上也是越來與討好年輕人，而且家族式設計看起來十分大氣。淚眼大燈、點陣式中網格柵、硬朗的車身線條，錯級式競爭讓它的氣場非常強大。

CT6的內飾很好的向我們詮釋了什麼是真正的美式豪華，造型及線條簡潔明瞭，觸手所及之處均為大量皮革包裹。配以縫線設計，在三臺車中豪華感是最好的。中控飾板有亮面實木和仿碳纖維兩種選擇，讓人感覺很“踏實”。

CT6前懸架為雙橫臂式獨立懸架，也是有雙叉臂式獨立懸架演變而來。這套前懸架有兩根下控制臂，下控制臂與軸承座之間透過兩個球頭連線，形成雙球節結構。在直線行駛時，可減小主銷偏置距，減小路面振動傳遞到方向盤上，提升車輛高速巡航時的舒適性。

CT6最大輸出馬力241匹，最大扭矩350N*m，匹配10速自動變速箱。野蠻粗暴的動力調校風格並不適合CT6，玩精緻才對得起它的身份，雖然車身比較大，但是開起來非常好上手，動力輸出感覺很舒服。

然後說說奧迪A4L，首先2.0T的動力，應付這種小賽道綽綽有餘，而且燃油車那種換擋的韻律是我們喜歡的，配合著升檔的放炮聲，很容易就能找到開快車的節奏；它的制動系統也是奧迪S4級別的，巨大無比的剎車系統，在小賽道里可以玩一整天都不會出現什麼熱衰退的現象。

然後，它的轉向手感真是太棒了，除了精準、快速這些物理層面的好之外，它還能提供非常豐富的路感，也是這三輛車裡唯一一輛你可以真正的手隨心動，車隨手動這種狀態的一輛車。激烈駕駛時，你都完全不需要Care自己的轉向，就那麼自然的對準了入彎點和出彎點就行了，你甚至有種這不是方向盤，而是摩托車的方向把的感覺。

它的底盤也非常貼服，激烈駕駛不會出現任何支撐不足的情況。而且奧迪的四驅系統按理說應該是偏前驅的，但在極限工況下，這輛車居然出現了類似斯巴魯Legacy的後驅傾向，實在是神奇。只不過，想要把這種特性開出來，還真要點難度，畢竟245/35 R19的Pzero輪胎抓地力實在是太強了。

當然，滿配的A4L也不是沒有缺點，最大的一個缺點就是動力系統。即便變速箱調到運動模式，制動時它的轉速依然會掉得很低，這就導致出彎時地板油，縱然變速箱再快，也要有個動力攀升的過程，所以快節奏開的動力響應稍微差了點。

總之，有高預算的選CT6，喜歡標軸 又運動的 選奧迪A4L 。

大部分人都說凱迪拉克CT6價效比更高，但是更多人在實際選擇的時候買了奧迪A4L，這就是現實，其實買車這種事，特別是到了這個價位的豪華品牌，完全可以憑藉自己的喜好去選擇了。

凱迪拉克CT6的定位是中大型車，而且在整個中大型車市場，也是尺寸比較大的了，這款車的尺寸已經接近海外標準軸距的大型車了，不管是車內的乘坐空間，還是座椅的舒適性都很不錯，而且這個2.0T的發動機用在這個車上面還是非常不錯的，而且懸架和減震的軟硬程度也非常舒適。

在配置方面，凱迪拉克CT6整體的配置水平還是很豐富的，而且因為高了一個級別，所以這款車整體的做工用料還是很紮實的。要說不足的話，首先就是油耗，特別是市區的工況下油耗表現一般，較大的車身尺寸轉彎半徑也比較大，發動機的噪音和胎噪控制的比較一般，而且凱迪拉克的車在同級別都屬於底盤偏低的。

至於奧迪A4L，這款車在中期改款之後，外形的變化堪比換代，變得更加運動了，雖然是中型車的定位，但是整體的空間表現完全能夠滿足家用的需求，40TFSI的這個動力雖然中規中矩，但是起步的時候動力響應還是很積極的，而且轉向的手感很好，底盤行駛質感也不錯。

要說缺點的話，胎噪，風噪這兩項控制的不是特別好，另外很多車主反映新車的味道有點大，不排除是不是批次的原因，在看車的時候除了展車，最好看一下庫存車有沒有這個問題。總之這兩款車如果說價效比的話，肯定是CT6更高的，但是A4L在品牌和定位上要更加有優勢一點。

奧迪A4L配備了2.0T發動機，140kW，190馬力320扭矩，為7速雙離合變速箱，2908軸距，前置前驅，自帶導航系統，其他舒適配置中規中矩，終端優惠5萬左右。

凱迪拉克CT6搭載了2.0T發動機，177kW，241馬力350扭矩，10AT變速箱，3109軸距，前置後驅。超高標準配置有：發動機可變缸技術、全車雙層玻璃隔音隔熱超級棒、8個喇叭BOSE音響系統讓你享受音樂廳的座艙，同時支援後續OTA升級，更驚喜的是終端優惠高達9萬左右。

更“值錢”的車標以及更大的空間，不知道樓主對哪個需求更高。

奧迪A4L的定位不過是一臺中型車而已，而CT6則是一款中大型車，後者在尺寸方面是有明顯優勢的，這也意味著更大的空間。

而從外形方面來講的話，A4L看起來相對穩重一些，但相比CT6來說大氣感確實有所欠缺。CT6方面，外形其實並沒有太大的特色，略有一些運動感，但畢竟尺寸擺在那裡，大氣感十足。

內飾方面，A4L的內飾在簡約以及科技感方面表現不錯，而CT6方面則是典型的美式豪華，並不見得能被華人接受，對比來看A4L是略勝一籌的。

基礎引數方面，上文已經提到CT6在尺寸和軸距方面都是由很大優勢的，這也意味著更大的內部空間，這方面CT6完勝A4L。

動力方面，A4L豪華動感型搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，匹配7速雙離合變速箱。而CT6時尚型搭載的則是241馬力的2.0T發動機，匹配10AT變速箱，無論是絕對動力還是加速體驗方面CT6都強於A4L，當然後者的油耗也更高。

配置方面，對比樓主所說的兩個車型來看的話，CT6的優勢在於配備有被動行人保護、主動降噪、駕駛位座椅電動記憶、副駕駛老闆鍵、BOSE音響等。

而A4L的優勢在於倒車影像（沒錯，CT6乞丐版倒車影像都不給）、自動泊車入位、全液晶儀表盤、前排座椅推託腰部支撐調節、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒等。

對比來看，二者配置各有優勢，很難分出一個高下。

如果在不考慮保值率的情況下，更大氣的CT6筆者覺得更合適。但如果對空間需求不大，A4L其實更合適一些。如果考慮保值率的話，還是A4L合適。

所以，看樓主究竟是選空間還是選保值率了。