相比之下，新日質量最好，也 最貴，車型更新較慢， 綠源質量比新日也差不多，但價格稍便宜些， 愛瑪的樣子新穎， 質量也可以。
這些牌子，無論是踏板式還是騎跨式， 帶個人完全沒問題， 不過，要論舒適，還是要選個踏板摩托款的， 車越大，開起來越舒適，也越安全， 不過，得看你們地方法規讓不讓大型電動車上路。
現在無論哪款車，最低都得買48AH的， 36的已經淘汰了，最好是60AH， 新車帶人夏天跑60公里沒問題，但如果是北方的冬天，零下20度的話，能跑個20公里都算不錯了。南方和中原地區不用考慮溫度的問題。
至於電機現在車的電機都是350W以上，一般60V的車都配500W以上電機， 一般都夠用，就是最高時速有差異，60V的車，500W電機可以跑35公里/小時以上（電動車的速度表有的不準，一般都虛標，較快）。
另外， 2000左右的車，恐怕只能買個騎跨式的質量還可以， 如果買踏板式的，就不太夠。 我的意見是儘量多添點資金。 因為目前中國的電動車市場，質量普遍偏低，3000多 元的車，以後的幾年還要投入不止3000元去修去添零配件，2000左右如果買踏板，基本三天兩頭壞， 修不起。
如果小日本出電動踏板摩托，最小的車我估計都得6000以上，人家不可能出中國這麼便宜的車，騎起來安全隱患太大，比如車胎薄，車架用料鋼度不夠（都不是鋼的一般都用鐵架子），關鍵部位油漆薄，愛生鏽，雨天根本不防水或防水不夠，設計不合理，重心偏高或離地間隙不足等，還有相當多的車制動根本不好用，都是淘汰的鼓剎，脹閘，就是這樣還不用好料，總愛壞，體現在閘線細，外皮工藝不過關，閘的整體剛度不足等等。還有的車減震也粗製濫造，愛壞還容易產生危險。
總之，為了自己的安全，儘量選貴一點的車，一分價錢一分貨。這方面不要吝嗇投資
最後，電池也是電動車的關鍵部件。 好的就是天能和超威。不要被商家左右誤導，現在中國不可能有比它們既便宜又好的電池。 讓你買別的牌子的都是坑你。電池一定要買20AH，20安時，的
上面說的騎行里程都是指20AH的電池。 小的雖然便宜，但不禁用，連充電器都縮水。
上面是13年前的回答，目前很多地方需要更正。
這些年電動腳踏車的發展日新月異，但國家規定卻日益嚴苛。
我的觀點： 如果不禁摩，買個摩托車要實用得多，不用考慮里程的限制，但摩托車需要駕駛證、上牌、燒油、交費用。 沒有電動車省。所以如果從經濟上考慮，里程不大，可以選擇電動車。
電動車最好選擇電摩級別的鉛酸電池，這個價效比最高。當然如果不差錢，可以選擇鋰電，但如果鋰電、和鋰電充電器質量不過關，或者由於保養維護不當、磕碰等原因，是很容易起火爆炸的。 鋰電耐用，貴、安全性做不好會很危險（三星手機電池），而鉛酸電池安全性就要相對好一些。但鉛酸電池的缺點也是顯而易見的，如果里程需要跑70公里以上，那鉛酸電池就得增加數量，而鉛酸電池很重，增加數量就意味著會增加質量。所以如果想跑100公里，那基本就不要考慮鉛酸了。
品牌，據我瞭解，近幾年很多摩托車生產廠家介入了電摩和電動腳踏車的生產。這裡質量不錯的有宗申、豪爵（鈴木）、力帆、新大洲本田和五羊本田。目前電摩市場五羊本田做得不錯，已經佔領了大部分銷量。而豪爵據說已經撤銷了電動車生產線，宗申和力帆的銷量都不大，新大洲本田的質量不錯，但價格比五羊本田貴，銷量不大。
目前五羊本田的電動車是淨原系列，暢銷車型有最大的T1，還有早些時候出的V1\V2\V3車型，可以去五羊本田官網看看，京東和淘寶也有賣的。目前他算是價效比最高的。但它的空車一般3千到4千多些，帶海寶電池一般就要貴1000元左右了。所以和我之前說的質量達標需要賣6千以上比，價格有點低，各方面有些質量問題還是有的。這包括之前的豪爵（據說EL80控制器有問題），但太貴了可能就不好賣，所以為了維持目前價格廠家一直控制成本。
至於其他牌子，還有小牛和E客，小牛電動比較貴，比上面的都貴，只有鋰電車，車的質量還可以，當然反應的問題也不少，個人認為價格超過了效能，賣得太貴。不禁摩的地方1萬塊買個用油的摩托要強很多，E客是新出來的，有待觀察。其他市面品牌，最早200幾年做的最大的天爵已經不在了，大部分歸了愛瑪，目前，這些廠家以愛瑪、雅迪、綠源、臺鈴為主，其它還有小刀、比德文、新蕾、小鳥、立馬等，這些車的車型更新很快，車子普遍比上面摩托車廠家的更新快，功能多，比如加上了GPS定位、電機、腳撐防盜、彩色大顯示器等等， 但內在質量比摩托車廠家基本要降很多，比如車架的焊接就很多並不過關，顛簸沒多久就各種小問題。
一個電動車要用久，需要考慮以下幾方面問題，
1 車架，車架不好容易開焊，尤其電池部位和尾箱部位，開焊了電池就掉下去了，如果車架斷裂後果不堪設想。
2 前後輪胎，這個輪胎是說法最多的了，好的輪胎要帶鋼簾防刺防爆的，差的幾十元好的200塊。
3 前後剎車，差的車用個脹剎，好些用鼓剎，更好的用碟剎，但是碟剎是有高低貴賤的，好的碟剎系統成本200-400元，差的幾十元，不一樣的，差的沒多久下泵那個位置就容易鏽蝕卡住，各種問題。。。
4 前後減震，這個最考驗質量了，好的減震幾年不會壞，差的1、2年就完了。
5 前後大燈、開關、控制器等電路部分，好的車燈泡都會用飛利浦的，差的用個佛山照明的吧，它倆價格差好幾倍。 反正你買時都亮，你也看不出來差別。。。但壽命不是一個檔次的。控制器是核心部分，很多電動車廠都是代工的，真正有實力研發控制器的，那絕對就是實力象徵。好的控制器裡面用的管子等元器件都是名牌大廠的，差的就什麼都有了，價格當然有差距。
6 塑件、烤漆等。 看看淨原T1的烤漆就知道，汽車級別的，錚明瓦亮，不是一般電動自行車廠能有的工藝。 這就是實力的差別，塑件也厚。 就上面的螺絲都不一樣。 好的螺絲5元20粒，差的5元200個。。不一樣的。
所以，買車不能光看樣子和外表。 要想用得住，還得奔大品牌，不能太省錢，這也應了我最初的話： 好的車得6千往上才能用得住。太便宜了以後修理費就貴了。
相比之下，新日質量最好，也 最貴，車型更新較慢， 綠源質量比新日也差不多，但價格稍便宜些， 愛瑪的樣子新穎， 質量也可以。
這些牌子，無論是踏板式還是騎跨式， 帶個人完全沒問題， 不過，要論舒適，還是要選個踏板摩托款的， 車越大，開起來越舒適，也越安全， 不過，得看你們地方法規讓不讓大型電動車上路。
現在無論哪款車，最低都得買48AH的， 36的已經淘汰了，最好是60AH， 新車帶人夏天跑60公里沒問題，但如果是北方的冬天，零下20度的話，能跑個20公里都算不錯了。南方和中原地區不用考慮溫度的問題。
至於電機現在車的電機都是350W以上，一般60V的車都配500W以上電機， 一般都夠用，就是最高時速有差異，60V的車，500W電機可以跑35公里/小時以上（電動車的速度表有的不準，一般都虛標，較快）。
另外， 2000左右的車，恐怕只能買個騎跨式的質量還可以， 如果買踏板式的，就不太夠。 我的意見是儘量多添點資金。 因為目前中國的電動車市場，質量普遍偏低，3000多 元的車，以後的幾年還要投入不止3000元去修去添零配件，2000左右如果買踏板，基本三天兩頭壞， 修不起。
如果小日本出電動踏板摩托，最小的車我估計都得6000以上，人家不可能出中國這麼便宜的車，騎起來安全隱患太大，比如車胎薄，車架用料鋼度不夠（都不是鋼的一般都用鐵架子），關鍵部位油漆薄，愛生鏽，雨天根本不防水或防水不夠，設計不合理，重心偏高或離地間隙不足等，還有相當多的車制動根本不好用，都是淘汰的鼓剎，脹閘，就是這樣還不用好料，總愛壞，體現在閘線細，外皮工藝不過關，閘的整體剛度不足等等。還有的車減震也粗製濫造，愛壞還容易產生危險。
總之，為了自己的安全，儘量選貴一點的車，一分價錢一分貨。這方面不要吝嗇投資
最後，電池也是電動車的關鍵部件。 好的就是天能和超威。不要被商家左右誤導，現在中國不可能有比它們既便宜又好的電池。 讓你買別的牌子的都是坑你。電池一定要買20AH，20安時，的
上面說的騎行里程都是指20AH的電池。 小的雖然便宜，但不禁用，連充電器都縮水。
上面是13年前的回答，目前很多地方需要更正。
這些年電動腳踏車的發展日新月異，但國家規定卻日益嚴苛。
我的觀點： 如果不禁摩，買個摩托車要實用得多，不用考慮里程的限制，但摩托車需要駕駛證、上牌、燒油、交費用。 沒有電動車省。所以如果從經濟上考慮，里程不大，可以選擇電動車。
電動車最好選擇電摩級別的鉛酸電池，這個價效比最高。當然如果不差錢，可以選擇鋰電，但如果鋰電、和鋰電充電器質量不過關，或者由於保養維護不當、磕碰等原因，是很容易起火爆炸的。 鋰電耐用，貴、安全性做不好會很危險（三星手機電池），而鉛酸電池安全性就要相對好一些。但鉛酸電池的缺點也是顯而易見的，如果里程需要跑70公里以上，那鉛酸電池就得增加數量，而鉛酸電池很重，增加數量就意味著會增加質量。所以如果想跑100公里，那基本就不要考慮鉛酸了。
品牌，據我瞭解，近幾年很多摩托車生產廠家介入了電摩和電動腳踏車的生產。這裡質量不錯的有宗申、豪爵（鈴木）、力帆、新大洲本田和五羊本田。目前電摩市場五羊本田做得不錯，已經佔領了大部分銷量。而豪爵據說已經撤銷了電動車生產線，宗申和力帆的銷量都不大，新大洲本田的質量不錯，但價格比五羊本田貴，銷量不大。
目前五羊本田的電動車是淨原系列，暢銷車型有最大的T1，還有早些時候出的V1\V2\V3車型，可以去五羊本田官網看看，京東和淘寶也有賣的。目前他算是價效比最高的。但它的空車一般3千到4千多些，帶海寶電池一般就要貴1000元左右了。所以和我之前說的質量達標需要賣6千以上比，價格有點低，各方面有些質量問題還是有的。這包括之前的豪爵（據說EL80控制器有問題），但太貴了可能就不好賣，所以為了維持目前價格廠家一直控制成本。
至於其他牌子，還有小牛和E客，小牛電動比較貴，比上面的都貴，只有鋰電車，車的質量還可以，當然反應的問題也不少，個人認為價格超過了效能，賣得太貴。不禁摩的地方1萬塊買個用油的摩托要強很多，E客是新出來的，有待觀察。其他市面品牌，最早200幾年做的最大的天爵已經不在了，大部分歸了愛瑪，目前，這些廠家以愛瑪、雅迪、綠源、臺鈴為主，其它還有小刀、比德文、新蕾、小鳥、立馬等，這些車的車型更新很快，車子普遍比上面摩托車廠家的更新快，功能多，比如加上了GPS定位、電機、腳撐防盜、彩色大顯示器等等， 但內在質量比摩托車廠家基本要降很多，比如車架的焊接就很多並不過關，顛簸沒多久就各種小問題。
一個電動車要用久，需要考慮以下幾方面問題，
1 車架，車架不好容易開焊，尤其電池部位和尾箱部位，開焊了電池就掉下去了，如果車架斷裂後果不堪設想。
2 前後輪胎，這個輪胎是說法最多的了，好的輪胎要帶鋼簾防刺防爆的，差的幾十元好的200塊。
3 前後剎車，差的車用個脹剎，好些用鼓剎，更好的用碟剎，但是碟剎是有高低貴賤的，好的碟剎系統成本200-400元，差的幾十元，不一樣的，差的沒多久下泵那個位置就容易鏽蝕卡住，各種問題。。。
4 前後減震，這個最考驗質量了，好的減震幾年不會壞，差的1、2年就完了。
5 前後大燈、開關、控制器等電路部分，好的車燈泡都會用飛利浦的，差的用個佛山照明的吧，它倆價格差好幾倍。 反正你買時都亮，你也看不出來差別。。。但壽命不是一個檔次的。控制器是核心部分，很多電動車廠都是代工的，真正有實力研發控制器的，那絕對就是實力象徵。好的控制器裡面用的管子等元器件都是名牌大廠的，差的就什麼都有了，價格當然有差距。
6 塑件、烤漆等。 看看淨原T1的烤漆就知道，汽車級別的，錚明瓦亮，不是一般電動自行車廠能有的工藝。 這就是實力的差別，塑件也厚。 就上面的螺絲都不一樣。 好的螺絲5元20粒，差的5元200個。。不一樣的。
所以，買車不能光看樣子和外表。 要想用得住，還得奔大品牌，不能太省錢，這也應了我最初的話： 好的車得6千往上才能用得住。太便宜了以後修理費就貴了。