一樣的，車子看你怎麼用，你要是城市開基本沒什麼問題，你要開去造，什麼車都能壞。另外電子配置越多可能故障率相對而言越高。

作為一名JeepWrangler車主我想回答這個問題~

我駕駛的是一臺代號為JK的上一代JeepWranglerSahara，我朋友駕駛的車輛為2019款寶馬X5，個人認為這兩輛車可以分別代表一下城市SUV與硬派越野車。

我與我朋友經常互換著開，所以我發表一下我個人的觀點和駕駛感受。

從可靠性方面來講，我的Wrangler被我進行了一番改裝（中網、前後槓、輪轂和285輪胎），兩輛車都沒有把我仍在路上過，只是Wrangler的電子故障可能會多一些，還有就是我的Wrangler在下雨的時候車頂會漏水....這不是普遍現象，但是有很多Wrangler車主都遇到過這樣的困擾。

從實行質感方面來講，我覺得這個就沒什麼可講的了，舒適度不在一個層面，硬派越野的舒適度肯定是不如城市SUV。

綜合以上觀點，我認為如果只是市區通行、日常代步，我認為城市SUV比較靠譜，但是如果平時沒事的話想去越野一下可以考慮硬派越野車~（個人觀點，不喜勿噴）

不同車型的「可靠性」概念不同名詞解釋：

SUV_sport utility vehicle，釋義為運動型多用途汽車。此類車型很容易被誤解為「越野車」，然而兩種車型僅僅是外觀特徵有些相似而已。SUV的鼻祖車型是JEEP_cherokee（切諾基），其造型車型尚有一定程度的越野能力，比如使用可靠的分時四驅或全時四驅系統，甚至使用非承載式車身。但隨著使用者需求的變化（節油減排），SUV已經逐漸“娘化”了。

「承載式車身」是主流家用代步車型的主要結構，其概念為“框架式車身”負責載重與承受路面起伏衝擊；車輛的核心總成均固定在車架上，所以這種結構叫做【承載】。然而承載車身的抗扭剛度很差，因為主要區域都使用屈服強度200/600Mpa的低標準鋼材，需要加強的防撞保護結構才會用一些600/1500Mpa的優秀鋼材，結果造成了車身可以輕易扭轉變形。

圖1：扭轉變形的極限概念

圖2：承載式車身的結構特點

說明：Suv不再具備理想的越野能力，真的當做越野車使用是會造成“塑性變形”的，也就是因金屬疲勞導致的很難修復的車架變形，即使校正後也會無法恢復變差很多的結構強度。所以這種車型連穩定的縱置四驅系統也基本淘汰了，主流選項是基本不具備越野能力的橫置四驅平臺，主要功能是提升車輛的公路操控極限。

重點：Suv普遍被認定為「穩定性」優於越野車，這種評價並不能說是錯。因為運動型多用途汽車成為了標準的“大空間代步車”，車輛不會去頻繁的戶外通勤自然故障率更低——“豁車”必然傷車。其次在車輛沒有真正“多用途”功能後，SUV如果連穩定的質量都沒有也就沒有價值了，所以這種車必須做到相對的省心。

越野車的「穩定」只要針對兩項：第一項為足夠高的抗扭剛度，也就是頻繁扭轉車身不變形。能實現這種標準的車架結構只能【非承載式】，概念是在車架的基礎上外加一套獨立底盤，粗壯的底盤由大量的普通與高強度鋼材組成，其強度是非常高的。然而笨重的底盤也非常重，所以ORV的油耗普遍很高。

穩定性2：衡量越野車的穩定性主要指「越野平臺」的可靠性，比如全時四驅分動箱是否有差速鎖，各型別四驅平臺的前後橋是否有差速鎖，最基礎的電子限滑是否有配備等等。只有裝備了這些配置的ORV才具備穩定非鋪裝路面脫困的能力，也才能保證在相對危險的道路駕駛不會造成車輛失控。

綜上所述，越野車追求的不是良好的駕乘體驗，也不是用車多長時間內不出現故障，更不是PPH百車故障率是高還是低。因為質量再優秀的越野車真的去越野，每一次起伏點火、每一次超大行程壓縮懸架、每一次飛車落地都會損傷車輛與配置，甚至MT-ORV在極限越野時短時間內燒壞離合器也是很正常的！——越野車是以毀車為代價，體驗極限駕駛的樂趣， SUV與之不同，所以兩類車的“穩定性”沒有可比性。

SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊區域實用汽車，是一種擁有旅行車的空間，載貨卡車的越野能力的車型，說的直接點是指運動型實用汽車。

現在SUV主要分2種，城市型SUV與越野型SUV，而城市型SUV則是近些年才逐步透過各種Cross版的跨界車慢慢的轎車的基礎上發展起來。

兩類車型最顯著的區別是車身結構。

1、以帶車架的底盤為主要承載結構，車身為非承載結構的SUV是越野型SUV，主要特性是透過性、越野性、整車疲勞耐久性都比較強，被人們稱為“硬派SUV”；

2、不帶全套車架的半底盤結構，車身為全承載結構的SUV是城市型SUV，與轎車共平臺開發出，一般稱為城市型SUV，主要特點是舒適性、操控性、低油耗。

3、 針對不同用途，這兩類SUV的整車引數中的離地高度、接近角、離去角有著明顯的差別。

可靠性要針對不同的產品用途分別制定標準，單純進行所謂可靠性比較豈不是關公戰秦瓊？

越野型SUV都有一個承載的剛性車架，一般採用3mm以上的熱成型鋼板衝壓焊接製造而成，其承載和抗疲勞能力非常強。在沙漠、非鋪裝山路等條件下駕駛城市型SUV一段時間之後，整個車身框架就會出現變形，甚至開裂而報廢，而帶車架的越野型SUV則可以在惡劣路況下使用較長時間。但不能因此就說明城市SUV的可靠性不如越野型，因為城市SUV本來就不適用非鋪裝的道路，你不看使用手冊野蠻操作出現的質量問題似乎不能抱怨產品不可靠。

所以可靠性這個指標還是要在同一類產品之間進行比較才有意義。