年輕人很少坐過站，除非看手機，年輕人看完網上的事故肯定不會有人再弄司機了。但是老人眼神不好使，耳朵也不靈了，他們不上網也不知道問題嚴重性。再說了，抓老人是沒用的，那麼大年紀了，你抓了也得放，萬一病死在裡面，家屬鬧是一回事，上班的地方也不吉利呀，死過人的地方晦氣的很。一般老人的小犯罪問題，超過七十歲，警察都不太願意接。

謝謝邀請回答 本來就是襲擊司機 怎麼能說成互毆？司機都是在正常工作被襲擊的，有沒有搞錯？中國法律對那些襲擊司機的人處罰就像撓癢癢所以才經常出現毆打司機的事情，我們看看有些人所謂的萬惡的資本主義美國法律-襲擊司機要受到五年監禁並罰七千美金，我們呢？

這些問題都來自於最近發生的萬州公交車墜江事件。

車內黑匣子公佈影片，看得人又氣又心痛。隨手又翻了大部分乘客和駕駛員發生爭執的帖子，最後都沒有好結果。

題目所提的的是發生互毆如何應對，這個很容易回答，努力停車、車內同乘人員制止互毆駕駛員和乘客、報警。

我來講一講大家沒說到的問題，那就是“預防”。

一、普及公交車乘坐須知。

乍一聽，這有什麼好普及的，大家都會坐公交車，但是有多少人會知道注意哪些問題？現在的情況都是頭痛醫頭、腳痛醫腳。出了問題才會想到制裁、處罰。在公交站臺、辦理公交卡、辦理市民卡等明顯的地方設定宣傳標語，在公交APP裡乘坐、交費入口處設定必須閱讀才可以進入的提示語。重點宣傳違法後產生的後果。

二、把文明乘坐公交車納入徵信系統

以地市級作為中心建立公交車乘坐徵信系統，將危害公交行駛安全的乘客列入黑名單。在市民乘坐公交車市同時採集人臉並和公交卡等繫結，大力提倡公交車系統內的“非現場”處罰系統，減少乘客和司機的矛盾點，將矛盾下沉，落到公交公司視窗部門。

三、落實駕駛區的嚴管政策

要落實駕駛員和乘客區的硬隔離，同時提高駕駛員的求救手段以避免駕駛員自身發生突發情況。在駕駛員區引入高科技手段，採用乘客行為檢測技術，評定危險等級，自動呼叫指揮中心，多方聯動。

公共出行無小事，小事巨多鑄大事！各位，管好自己的“口”，不爭所謂的“舌”。

“互毆”是不是華人發明的？

先動手的一方叫“尋釁”，還手的一方叫自衛。

當然不能無限制自衛，比如沙特駐土耳其大使館對待卡舒吉有點過了。

首先不支援駕駛員與乘客互毆，從職業責任感來講，駕駛員應做到打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵駕駛員，可以正面進行解釋和教育； 如乘客打駕駛員，駕駛員可安全停車報警，將打人乘客交警方按相關法律法規處置。在車輛運營過程中乘客也應協助駕駛員管理行車規矩，主動協助駕駛員同各類危害公共安全的違法犯罪行為作鬥爭，真遇到乘客與駕駛員互毆時，最好的方法還是拉開勸解同時第一時間報警，便於平息矛盾。