徐淮快速通道起于徐州市三環南路與玉帶路交叉口，沿已建的玉帶路向西至漢何路，再沿308縣道向西，過虎山埡口後，跨過閘河，繼續向西，止於蘇皖界，路線全長約1.64km，全線採用瀝青混凝土路面。

從銅山區交通局瞭解到，本專案還剩虎腰村至蘇皖交界約1.764公里沒有實施，即漢王鎮虎山埡口，沿閘河南岸佈設，在虎腰村西側跨越閘河，繼續向西，止於蘇皖交界，終點與在建安徽S301淮北段相接。

部分路段擬按一級公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬25.5m；其他路段按二級公路標準建設，兼顧城市道路功能，限速50km/h，路基寬27m。

結合文字描述，該專案的大致位置如下：

（徐淮、蕭徐快速路大致路線，具體以專案公示為準。）

淮北與徐州，都曾是全國著名的煤炭城市，如今徐州以“生態修復”聞名世界，淮北也提出“黑金”變“綠金”的煤城轉型新戰略。兩座城市，處境相似、地理相近、人文相親，關係十分緊密。

在今年初發布的《淮北市城市公共交通發展規劃》中，也設計了“徐蕭淮線”：規劃J1線路，主要連線淮北、蕭縣、徐州及沿線鄉鎮、村莊。

目前，徐淮快速通道淮北段用地已經獲批。本次該專案徐州段的最新進展，意味著兩市之間的快速互聯更近了一步。

徐淮快速通道起于徐州市三環南路與玉帶路交叉口，沿已建的玉帶路向西至漢何路，再沿308縣道向西，過虎山埡口後，跨過閘河，繼續向西，止於蘇皖界，路線全長約1.64km，全線採用瀝青混凝土路面。

從銅山區交通局瞭解到，本專案還剩虎腰村至蘇皖交界約1.764公里沒有實施，即漢王鎮虎山埡口，沿閘河南岸佈設，在虎腰村西側跨越閘河，繼續向西，止於蘇皖交界，終點與在建安徽S301淮北段相接。

部分路段擬按一級公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬25.5m；其他路段按二級公路標準建設，兼顧城市道路功能，限速50km/h，路基寬27m。

結合文字描述，該專案的大致位置如下：

（徐淮、蕭徐快速路大致路線，具體以專案公示為準。）

淮北與徐州，都曾是全國著名的煤炭城市，如今徐州以“生態修復”聞名世界，淮北也提出“黑金”變“綠金”的煤城轉型新戰略。兩座城市，處境相似、地理相近、人文相親，關係十分緊密。

在今年初發布的《淮北市城市公共交通發展規劃》中，也設計了“徐蕭淮線”：規劃J1線路，主要連線淮北、蕭縣、徐州及沿線鄉鎮、村莊。

目前，徐淮快速通道淮北段用地已經獲批。本次該專案徐州段的最新進展，意味著兩市之間的快速互聯更近了一步。