1、價格便宜！
Lavida啟航版的指導價格為9.99-12.29萬元，實話實說，如果在原價的情況下，它並沒有什麼價效比可言，畢竟是老平臺的產品，好在大眾已經不再像前幾年那麼硬氣，對啟航版有著3-3.6萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來實際成交價格已經和長安逸動PLUS還有奇瑞艾瑞澤GX這樣的中國產選手相持平，但怎麼說它也有著合資品牌的身份，所以會更有吸引力。
2、外觀中庸耐看！
Lavida啟航版的外觀確實沒有LavidaPLUS那麼沉穩、大氣，但也並不過時，還是挺符合大眾審美的，中庸耐看，車頭簡單的進氣格柵，透過鍍鉻飾條與左右大燈相連，拉寬了視覺效果，也增加了精緻感，另外側面簡潔大方，只有一條腰線延伸至了尾部，而尾燈內部構造比較用心，點亮後效果還可以。
3、空間寬敞！
Lavida啟航版的長寬高分別為4613*1765*1460mm，軸距為2610mm，很顯然和現在主流的豐田COROLLA以及日產全新Sylphy相比，就會敗下陣來，但車內的空間還是挺讓人滿意的，坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有擁擠和壓抑感，座椅也能夠對身體起到很好的承託，後備箱的面積也比較大，拉些日常行李很方便，並且支援座椅放倒，增強了一些實用性。
4、內飾簡潔，並不過時！
大眾汽車雖然對內飾的設計中規中矩，但這樣帶來的好處是不容易過時，即使再過兩年，還能夠讓人接受，T字形的中控臺也很簡潔，使用了適量的鍍鉻飾條，起到了很好的點綴，讓車廂內的氛圍不會過於沉悶，平底運動型方向盤大小適中，握感也可以，另外各種功能操作起來簡單好上手。
5、三大件穩定可靠！
Lavida啟航版搭載了那臺我們非常熟悉的四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，傳動方面匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架結構。實際開起來後，起步偏肉，中段加速也不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力，但輸出平順、線性，油門和剎車的手感也不錯。
大眾的5MT要比其它品牌的手動擋更出色，換擋行程短，而且很順暢，還略帶吸入感，就算是新手開著也不會太緊張，還不容易熄火，還有燃油經濟性也不錯，百公里平均下來在7-7.5L上下，市區內遇到堵車略高一點，無形中就能降低養車成本，另外底盤調校也有著大眾一貫的功底，能夠給人帶來一種紮實、沉穩感，跑高速讓駕駛者更有自信，並且Lavida啟航版後期小問題也比較少，畢竟經過了時間的驗證，保值率也比較高。
人無完人，車無完車，以上說了Lavida啟航版讓人滿意的地方，咱們再來看看它都有哪些不足，首先就是配置比較低！入門風尚版擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、15英寸鋁合金輪轂，其它還真沒有什麼了，主要是車頭沒有前霧燈，直接用黑色塑膠封死了，看著有些廉價，好在到了舒適版，增加了前排側氣囊、電動天窗、塑膠多功能方向盤，但也只能算是夠用。
再有Lavida啟航版雖然空間可以，可地板中間有著比較高的凸起，坐墊也偏短一點，滿載時候會影響到中間乘客的舒適性，在內飾用料方面，使用了大量的硬質塑膠，一敲嘎嘎直響的那種，直接拉低了檔次感，最後還有懸架稍顯偏硬，遇到坑窪道路，濾震性就比較一般，到了一定車速，胎噪也偏大一些。
總的來說，沒有哪輛車是完美的存在，Lavida啟航版因為成本的控制，簡配有點嚴重，但價格就是王道，對於購車預算不夠充足，又想要大眾轎車的消費者來說，Lavida啟航版確實值得考慮，但它在這個價位區間並非是首選，像中國產車型很多方面更讓人滿意一些，如果就買合資車型的話，像大眾Bora傳奇、別克Excelle以及雪佛蘭Monza，並不比Lavida啟航版差，挑自己喜歡的就行！
1、價格便宜！
Lavida啟航版的指導價格為9.99-12.29萬元，實話實說，如果在原價的情況下，它並沒有什麼價效比可言，畢竟是老平臺的產品，好在大眾已經不再像前幾年那麼硬氣，對啟航版有著3-3.6萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來實際成交價格已經和長安逸動PLUS還有奇瑞艾瑞澤GX這樣的中國產選手相持平，但怎麼說它也有著合資品牌的身份，所以會更有吸引力。
2、外觀中庸耐看！
Lavida啟航版的外觀確實沒有LavidaPLUS那麼沉穩、大氣，但也並不過時，還是挺符合大眾審美的，中庸耐看，車頭簡單的進氣格柵，透過鍍鉻飾條與左右大燈相連，拉寬了視覺效果，也增加了精緻感，另外側面簡潔大方，只有一條腰線延伸至了尾部，而尾燈內部構造比較用心，點亮後效果還可以。
3、空間寬敞！
Lavida啟航版的長寬高分別為4613*1765*1460mm，軸距為2610mm，很顯然和現在主流的豐田COROLLA以及日產全新Sylphy相比，就會敗下陣來，但車內的空間還是挺讓人滿意的，坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有擁擠和壓抑感，座椅也能夠對身體起到很好的承託，後備箱的面積也比較大，拉些日常行李很方便，並且支援座椅放倒，增強了一些實用性。
4、內飾簡潔，並不過時！
大眾汽車雖然對內飾的設計中規中矩，但這樣帶來的好處是不容易過時，即使再過兩年，還能夠讓人接受，T字形的中控臺也很簡潔，使用了適量的鍍鉻飾條，起到了很好的點綴，讓車廂內的氛圍不會過於沉悶，平底運動型方向盤大小適中，握感也可以，另外各種功能操作起來簡單好上手。
5、三大件穩定可靠！
Lavida啟航版搭載了那臺我們非常熟悉的四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，傳動方面匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架結構。實際開起來後，起步偏肉，中段加速也不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力，但輸出平順、線性，油門和剎車的手感也不錯。
大眾的5MT要比其它品牌的手動擋更出色，換擋行程短，而且很順暢，還略帶吸入感，就算是新手開著也不會太緊張，還不容易熄火，還有燃油經濟性也不錯，百公里平均下來在7-7.5L上下，市區內遇到堵車略高一點，無形中就能降低養車成本，另外底盤調校也有著大眾一貫的功底，能夠給人帶來一種紮實、沉穩感，跑高速讓駕駛者更有自信，並且Lavida啟航版後期小問題也比較少，畢竟經過了時間的驗證，保值率也比較高。
人無完人，車無完車，以上說了Lavida啟航版讓人滿意的地方，咱們再來看看它都有哪些不足，首先就是配置比較低！入門風尚版擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、15英寸鋁合金輪轂，其它還真沒有什麼了，主要是車頭沒有前霧燈，直接用黑色塑膠封死了，看著有些廉價，好在到了舒適版，增加了前排側氣囊、電動天窗、塑膠多功能方向盤，但也只能算是夠用。
再有Lavida啟航版雖然空間可以，可地板中間有著比較高的凸起，坐墊也偏短一點，滿載時候會影響到中間乘客的舒適性，在內飾用料方面，使用了大量的硬質塑膠，一敲嘎嘎直響的那種，直接拉低了檔次感，最後還有懸架稍顯偏硬，遇到坑窪道路，濾震性就比較一般，到了一定車速，胎噪也偏大一些。
總的來說，沒有哪輛車是完美的存在，Lavida啟航版因為成本的控制，簡配有點嚴重，但價格就是王道，對於購車預算不夠充足，又想要大眾轎車的消費者來說，Lavida啟航版確實值得考慮，但它在這個價位區間並非是首選，像中國產車型很多方面更讓人滿意一些，如果就買合資車型的話，像大眾Bora傳奇、別克Excelle以及雪佛蘭Monza，並不比Lavida啟航版差，挑自己喜歡的就行！